Le Dehler 36 est un voilier de croisière-course conçu pour allier performance, robustesse et habitabilité. Issu du chantier allemand Dehler, réputé pour la qualité de ses constructions, ce 36 pieds s’adresse aux marins exigeants, qu’ils soient adeptes de régates ou de croisières rapides. Sa silhouette élancée, sa carène fine et son gréement optimisé en font un bateau polyvalent, capable de rivaliser avec les meilleurs modèles de sa catégorie.
À retenir
- Architecte : Judel/Vrolijk (pour la version 2001-2008) ou Van de Stadt (pour les versions antérieures comme le CWS ou DB).
- Période de construction : 1999 à 2008 (selon les versions).
- Longueur : 10,95 m (version Judel/Vrolijk) ou 11,00 m (version Van de Stadt).
- Tirant d’eau : 1,85 m à 1,95 m selon les versions.
- Lest : environ 2 200 kg, pour un déplacement de 6 000 kg.
- Surface de voilure : 80 m² au près.
- Moteur : Yanmar 27 ch en sail-drive.
- Construction : sandwich/balsa, carlingage acier, résine isophtalique (peu ou pas d’osmose signalée).
- Prix d’occasion : entre 50 000 € et 80 000 € selon l’année et l’état.
Histoire du bateau
Le Dehler 36 s’inscrit dans la lignée des voiliers performants du chantier Dehler, fondé dans les années 1960 par les frères Willi et Heinz Dehler. Dès ses débuts, la marque s’est distinguée par des bateaux à la fois rapides et solides, souvent primés par la presse spécialisée. Le Dehler 36, dans sa version Judel/Vrolijk (2001-2008), a été élu « Voilier de l’année » en Allemagne puis en France, confirmant sa réputation de croiseur rapide et bien né.
La version la plus récente (2001-2008) a été dessinée par le cabinet Judel/Vrolijk, connu pour ses carènes performantes et ses aménagements optimisés. Elle succède à des modèles comme le Dehler 36 CWS (Van de Stadt, 1986-1994) et le Dehler 36 DB, qui avaient déjà marqué leur époque par leur qualité de construction et leur comportement marin. Le chantier Dehler, racheté par Hanse dans les années 2000, a su conserver son savoir-faire tout en modernisant ses processus de fabrication. En fait, ce bateau est un peu la transition entre la première gamme, faite de carènes très typées IOR, parfois très proches des Half-tonner, par exemple, et la gamme, très moderne, et rentrant plus dans le rand des années 2010.
Le programme du Dehler 36 était clair : offrir un bateau capable de briller en régate tout en restant confortable pour la croisière. Ses principaux concurrents de l’époque étaient les First 36.7, X-37, Grand Soleil 37, et Elan 360, tous positionnés sur le segment des croiseurs rapides.
Aménagements intérieurs
L’intérieur du Dehler 36 est sobre, fonctionnel et chaleureux, grâce à l’utilisation de bois clair (cerisier) et à un agencement classique. Le carré propose une cuisine en L à bâbord, une table à cartes et un cabinet de toilettes à tribord. La cabine avant abrite une couchette double avec de nombreux rangements, tandis que l’espace sous le cockpit peut être aménagé en couchage supplémentaire ou en grand coffre de rangement. Certains propriétaires soulignent l’ergonomie des aménagements, même si l’habitabilité reste modérée pour un 36 pieds, privilégiant la performance à l’espace.
Les finitions sont soignées, avec des panneaux en bois massif et des détails pratiques comme des cale-pieds bien placés et des coffres de rangement accessibles. L’ambiance est lumineuse, grâce aux hublots et à l’ouverture sur le cockpit.
Qualités marines
Le Dehler 36 se distingue par sa carène fine et son rapport de lest élevé (plus de 40 %), ce qui lui confère une excellente stabilité et une remontée au près remarquable. Sa barre à roue, précise et réactive, permet une manœuvre aisée, même dans les conditions musclées. Le bateau réagit immédiatement à la moindre sollicitation, ce qui peut surprendre les équipages habitués à des voiliers plus lourds.
En navigation, il se montre particulièrement performant dans le petit temps comme dans la brise, avec une vitesse de croisière élevée et une capacité à passer la vague avec aisance. Les propriétaires et experts s’accordent sur sa vélocité et sa tenue de mer, même si certains notent un roulis plus marqué au mouillage en raison de sa coque étroite.
Avis des propriétaires
Les retours des propriétaires sont globalement très positifs. La qualité de construction est souvent citée comme un point fort, avec une absence quasi totale de problèmes d’osmose et une structure robuste (carlingage acier, résine isophtalique). Les amateurs de régates apprécient sa réactivité et sa capacité à tenir la mer, tandis que les croisiéristes soulignent son confort relatif pour un bateau aussi performant.
Certains points de vigilance sont toutefois mentionnés : l’accès aux fonds peut être difficile par endroits, et l’aménagement intérieur, bien que fonctionnel, n’est pas toujours jugé très spacieux. La hauteur sous barrot, autour de 1,90 m, peut aussi être un critère limitant pour les équipages de grande taille.
Fiche technique Dehler 36
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Longueur de coque | 10,95 m |
| Longueur à la flottaison | 9,95 m |
| Largeur | 3,50 m |
| Tirant d’eau | 1,95 m |
| Déplacement | 6 000 kg |
| Lest | 2 200 kg |
| Surface de voilure au près | 80 m² |
| Surface du génois | 41,50 m² |
| Surface de la grand-voile | 38,50 m² |
| Gréement | Sloop fractionné |
| Moteur | Yanmar 27 ch, sail-drive |
| Réservoir d’eau | 200 L |
| Réservoir de carburant | 100 L |
| Hauteur sous barrot | 1,90 m |
| Architecte | Judel/Vrolijk |
| Constructeur | Dehler (Allemagne) |
| Matériaux | Coque et pont en sandwich/balsa |
| Nombre de cabines | 2 (version standard) |
| Nombre de couchages | 4 à 6 |
| Prix neuf (à l’époque) | Environ 120 000 € |
| Prix d’occasion (2025) | 50 000 € à 80 000 € |
