Le Maxus 22 est un petit voilier de 6,50 mètres polonais qui bénéficie d’un volume habitable très important pour un bateau de cette taille. Ce croiseur intelligent a même été capable d’évoluer pour proposer différentes versions adaptées à chaque plaisancier.
Le Maxus 22 est un voilier monocoque de 6,40 mètres, conçu par l’architecte naval polonais Jacek Daszkiewicz et construit par le chantier Northman en Pologne à partir de 2013. Destiné à la croisière côtière et à la navigation transportable, il s’inscrit dans une gamme de voiliers modulaires, adaptés aussi bien aux programmes familiaux qu’aux aventures plus ambitieuses ( un navigateur a fait un tour deu monde avec). Le Maxus 22 se distingue par sa facilité de mise à l’eau, sa robustesse et son habitabilité surprenante pour un bateau de cette taille, tout en restant accessible à un large public de plaisanciers.
À retenir
- Architecte : Jacek Daszkiewicz
- Chantier : Northman (Pologne)
- Période de production : Depuis 2013
- Longueur : 6,40 m
- Programme : Croisière côtière, navigation transportable, aventure hauturière
- Versions : Dérive pivotante, quillard, biquille
- Points forts : Transportabilité, habitabilité, qualité de construction, polyvalence
- Points de vigilance : Espace intérieur limité pour les longs séjours, performances modérées en conditions musclées
Histoire du Maxus 22
Le Maxus 22 est né de la volonté du chantier Northman de proposer un voilier transportable, robuste et adapté aux programmes variés des plaisanciers européens. Conçu par Jacek Daszkiewicz, architecte naval polonais réputé pour ses designs équilibrant performance et habitabilité, le Maxus 22 s’inscrit dans une gamme de voiliers modulaires, allant de 6 à 8 mètres, pensés pour être faciles à transporter et à mettre à l’eau. Le bateau arrive a une période ou les chantiers polonais sont nombreux à vouloir s’attaquer au marché européen, après avoir longtemps joués les rôles de sous-traitants pour les géants français, entre autres. Northman sera un des chantiers qui réussira le mieux cette transition.
Le Maxus 22 a rapidement séduit par sa capacité à allier simplicité d’utilisation et qualités marines, prouvées notamment par l’exploit de Szymon Kuczyński, qui a bouclé un tour du monde sans escale à bord d’un Maxus 22 entre 2017 et 2018. Ce fait d’armes a démontré la fiabilité et la robustesse du modèle, même dans des conditions extrêmes.
Le Maxus 22 se positionne face à des concurrents comme le First 22, l’Etap 22i ou le Django 750, avec l’avantage d’une construction soignée et d’un rapport qualité-prix attractif. Sa production, toujours en cours, témoigne de son succès auprès des marins en quête d’un voilier polyvalent, transportable et marin.
Aménagements intérieurs
Le Maxus 22 propose un aménagement intérieur optimisé pour un bateau de 6,40 mètres. La cabine, bien que compacte, offre un espace fonctionnel avec une couchette double, un petit carré et un coin cuisine sommaire. La hauteur sous barrot permet de se tenir assis confortablement, et les rangements sont bien pensés pour les croisières de quelques jours.
La version standard inclut une table escamotable, un réchaud et un évier, tandis que les finitions en bois clair donnent une impression d’espace et de luminosité. Certains propriétaires soulignent la qualité des matériaux et la robustesse des aménagements, même si le confort reste celui d’un petit croiseur côtier.
Qualités marines
Le Maxus 22 est réputé pour sa tenue de mer et sa facilité de manœuvre. Sa carène, conçue pour offrir un bon compromis entre stabilité et performance, lui permet de naviguer en sécurité dans des conditions variées. Les propriétaires apprécient sa réactivité à la barre et sa capacité à tenir la mer, même par vent frais.
L’exploit de Szymon Kuczyński a mis en lumière la robustesse du Maxus 22, capable de traverser les océans sans escale. En croisière côtière, il se montre rassurant et agréable à mener, aussi bien en solitaire qu’en équipage réduit. Sa dérive pivotante ou sa quille fixe, selon les versions, offrent une bonne tenue au près et une facilité d’échouage appréciable.
Avis des propriétaires
Les retours des propriétaires sont globalement très positifs. Beaucoup soulignent la qualité de construction, la finition soignée et la polyvalence du Maxus 22, qui permet aussi bien des sorties à la journée que des croisières plus longues. Certains pointent cependant la nécessité de bien organiser l’espace à bord pour les séjours prolongés.
« La qualité de construction des Maxus n’est plus à prouver. La finition et le soin apporté à la réalisation des bateaux en font des modèles très prisés même sur le marché de l’occasion ! » (Propriétaire naviguant en Bretagne) « Le Maxus 22 est un voilier transportable qui ne craint pas la mer. J’ai pu vérifier la qualité de la construction après une croisière dans le Golfe de Gascogne : rien n’avait bougé. » (Propriétaire ayant navigué en conditions musclées) « C’est un bateau qui tient ses promesses : facile à transporter, marin et confortable pour sa taille. » (Avis de propriétaire)
Fiche technique Maxus 22
| Catégorie | Donnée |
|---|---|
| Architecte | Jacek Daszkiewicz |
| Chantier | Northman (Pologne) |
| Année de lancement | 2013 |
| Longueur hors-tout | 6,40 m |
| Largeur | 2,48 m |
| Tirant d’eau (max) | 1,45 m (version quillard) / 0,30 m (version dériveur) |
| Déplacement | 1 280 kg |
| Lest | Selon version |
| Hauteur sous barrot | Environ 1,60 m |
| Nombre de couchettes | 2 (version standard) |
| Certification CE | Classe C (navigation côtière) |
| Surface de voilure | Grand-voile : 18,5 m² – Génois : 12 m² (selon gréement) |
| Matériau | Polyester (fibre de verre/GRP) |
| Moteur | Optionnel (hors-bord) |
| Versions | Dérive pivotante, quillard, biquille |
Conclusion
Le Maxus 22 s’impose comme un voilier transportable moderne, alliant robustesse, habitabilité et qualités marines. Son exploit autour du monde a prouvé sa fiabilité, tandis que sa facilité de mise à l’eau et son aménagement optimisé en font un choix judicieux pour les marins en quête d’un bateau polyvalent et accessible. Malgré un espace intérieur nécessairement limité, il séduit par son rapport qualité-prix et sa capacité à s’adapter à une grande variété de programmes, de la balade côtière à l’aventure hauturière.