L’Etap 30 est un voilier de croisière de 9 mètres, conçu par l’architecte naval néerlandais Jac de Ridder et produit par le chantier belge Etap Yachting entre 1984 et 1994. Avec 220 exemplaires construits, ce modèle a trouvé sa place parmi les voiliers de 30 pieds. Sa coque en polyester sandwich mousse (construction double peau) lui confère une insubmersabilité rare pour l’époque, un atout majeur pour les plaisanciers prévoyants.
L’Etap 30 se distingue par un design épuré et fonctionnel, une tenue à la mer remarquable et une facilité de manœuvre qui en font un bateau aussi apprécié des familles pour de la navigation estivale, que des plaisanciers plus confirmés. Bien que dépourvu de cabine arrière et d’un accès à la mer par le tableau, son aménagement intérieur intelligent et son comportement marin équilibré en font toujours un voilier recherché sur le marché de l’occasion.
À retenir
- Construction insubmersable grâce à sa coque en polyester sandwich mousse, une innovation majeure dans les années 1980.
- Architecte renommé : Jac de Ridder, connu pour ses coques performantes et sécurisantes.
- 220 unités produites entre 1984 et 1994, preuve de son succès commercial.
- Deux versions de tirant d’eau : 1,42 m (PTE) pour les eaux peu profondes et 1,74 m (GTE) pour de meilleures performances au près.
- Design intemporel : lignes élancées, roof bas, freeboard masqué par une bande de coque, lui donnant un look à la fois classique et sportif.
- Absence de cabine arrière et de tableau ouvert, mais un intérieur fonctionnel et lumineux pour l’époque.
- Prix moyen sur le marché de l’occasion : entre 15 000 € et 25 000 € selon l’état et les équipements.
Histoire du bateau
L’Etap 30 est né à une époque où le chantier belge Etap Yachting s’imposait comme un acteur innovant dans la construction navale en série. Fondé dans les années 1970, Etap a rapidement fait sa réputation en misant sur des matériaux modernes (polyester, sandwich mousse) et des conceptions orientées sécurité et performance. Le nom ETAP signifie d’ailleurs « Electro Technical Apparatus », reflétant l’approche technique et rigoureuse du chantier.
L’Etap 30 a été lancé en 1984, dans un contexte où la plaisance européenne cherchait des voiliers fiables, faciles à manœuvrer et adaptés à la croisière côtière comme hauturière. Jac de Ridder, son architecte, avait déjà signé plusieurs succès pour Etap, comme l’Etap 22 ou l’Etap 28. Le 30 se positionnait comme un compromis idéal entre taille raisonnable et capacité à affronter des conditions variées.
À sa sortie, l’Etap 30 se démarquait par sa coque à bouchains doux, son lest intégré (1 325 kg) et son gréement en sloop fractionné 7/8, optimisé pour un équilibre parfait entre puissance et maniabilité. Il était proposé en deux versions de tirant d’eau : 1,42 m (PTE) pour une navigation en eaux peu profondes, et 1,74 m (GTE) pour une meilleure performance au près, avec une quille trapézoïdale plus profonde.
Les concurrents directs de l’époque incluaient des modèles comme le First 305, l’Attalia de Jeanneau, ou encore le Feeling 920, mais l’Etap 30 se distinguait par sa construction insubmersible et son rapport qualité-prix. Le chantier Etap a d’ailleurs collaboré avec d’autres architectes de renom, comme Alain Mortain pour les modèles ultérieurs (Etap 30i, 32i).
La production s’est arrêtée en 1994, laissant place à l’Etap 30i, une version modernisée avec des aménagements revus et une quille à bulbe. Pourtant, l’Etap 30 original reste l’un des modèles les plus aboutis du chantier, souvent cité comme « le meilleur voilier qu’Etap ait jamais produit » par les puristes.
Aménagements intérieurs
L’Etap 30 propose un intérieur sobre mais fonctionnel, conçu pour optimiser l’espace disponible sur un voilier de 9 mètres.
Le carré est le cœur du bateau, avec une table à cartes pratique et des banquettes droites de chaque côté, pouvant accueillir jusqu’à 6 personnes à table. La hauteur sous barrot (1,85 m) est correcte pour un bateau de cette taille, même si le roof court limite légèrement l’espace dans la cabine avant et les toilettes.
La cabine avant offre un lit en V pour deux personnes, avec des rangements latéraux. Les toilettes (WC marin) sont situées juste derrière, à tribord, et bien que compactes, elles restent accessibles et bien agencées.
La cuisine (galley) est située à bâbord, près de la descente. Elle est équipée d’un évier, d’un réfrigérateur (glacière de 43 L) et d’un réchaud à deux feux, le tout intégré dans un plan de travail en L. Les rangements, bien que limités (un défaut récurrent des coques double peau), sont optimisés pour le stockage des vivres et du matériel de navigation.
La couchette arrière (à tribord) permet d’accueillir une personne supplémentaire, portant la capacité totale à 5 couchages (voire 6 à l’ancre). Cependant, l’absence de cabine arrière fermée et d’un accès à la mer par le tableau (tableau fermé sans jupe ni plateforme de bain) peut être perçue comme un manque de modernité par rapport aux modèles plus récents.
Le style intérieur est marqué par des boiseries en teck massif et des finitions soignées, avec des hublots et panneaux de pont qui laissent entrer une lumière généreuse. L’ambiance est chaude et marine, même si certains propriétaires regrettent un manque de rangements supplémentaires.
Qualités marines
L’Etap 30 est avant tout un bateau de croisière conçu pour la sécurité et le confort en mer. Ses qualités nautiques sont souvent saluées par les propriétaires et les experts :
Stabilité et tenue à la mer
Le lest de 1 325 kg (37 % du déplacement) et la quille profonde (version GTE) lui confèrent une excellente stabilité, même par mer formée. Le rapport lest/poids (0,37) et le ratio lest/voilure (26) indiquent un bateau raide à la toile, capable de porter beaucoup de toile sans gîter excessivement.
Performances
Avec une surface de voilure de 50,4 m² (grand-voile de 24 m² + génois de 26 m²), l’Etap 30 affiche un ratio voilure/poids de 14, ce qui le classe dans la catégorie des croiseurs performants pour sa taille. Sa vitesse de coque est d’environ 6,8 nœuds (12,6 km/h), mais en pratique, il peut atteindre 7 à 8 nœuds dans de bonnes conditions, avec des pointes à 9 nœuds au portant sous spi (55 m²). La version Grand Tirant d’Eau (GTE) est particulièrement efficace au près, grâce à sa quille trapézoïdale plus profonde.
Maniabilité
Le barre franche (gouvernail à safran suspendu) et le cockpit ergonomique (avec des winches bien placés) en font un bateau agréable à barrer, même en solitaire. Les accastillages de qualité (Selden, Harken, etc.) et la simplicité du gréement facilitent les manœuvres.
Sécurité
La construction insubmersible (mousse entre les deux coques) est un atout majeur : même en cas de voie d’eau, le bateau reste à flot. Cette caractéristique, rare à l’époque, a contribué à la réputation de fiabilité de l’Etap 30.
Comportement par tous les temps
Les retours d’expérience des propriétaires sont unanimement positifs sur sa tenue en mer :
- Au près : très bon cap, peu de dérive, même dans le petit temps.
- Au portant : stable et rapide sous spi, avec une allure naturelle qui évite les embardées.
- Par gros temps : la coque absorbe bien les vagues, et le bateau reste contrôlable même avec un équipage réduit.
Avis des propriétaires
Les retours des propriétaires et des utilisateurs de l’Etap 30 sont globalement très élogieux, avec quelques réserves mineures :
Points forts
- « Un bateau bien construit, sans défaut après 30 ans. »
- « Excellente tenue à la mer, même par vent fort. »
- « Construction solide, insubmersable, idéal pour la croisière en famille. »
- « Design intemporel, toujours élégant. »
- « Très bon compromis entre performance et confort. »
Points faibles
- Rangements limités : la construction double peau réduit les espaces de stockage.
- Hauteur sous barrot restreinte dans la cabine avant et les toilettes (roof court).
- Absence de cabine arrière et de tableau ouvert.
- Plaques d’étrave en inox : certains modèles ont connu des problèmes de corrosion.
- Infiltrations possibles dans le contremoulage si l’étanchéité n’est pas parfaite.
Verdict global
L’Etap 30 est un voilier recommandé pour les marins recherchant un bateau sûr, bien construit et performant, sans les complexités des modèles plus récents. Son prix abordable sur le marché de l’occasion en fait aussi une excellente entrée en matière pour les passionnés de croisière côtière ou semi-hauturière.
Fiche technique Etap 30
| Catégorie | Valeur |
|---|---|
| Chantier | Etap Yachting (Belgique) |
| Architecte | Jac de Ridder (Pays-Bas) |
| Année de lancement | 1984 |
| Nombre d’unités | 220 |
| Longueur hors-tout | 9,05 m |
| Longueur à la flottaison | 7,65 m |
| Largeur (maître-bau) | 3,15 m |
| Tirant d’eau | 1,42 m (PTE) / 1,74 m (GTE) |
| Déplacement | 3 600 kg |
| Lest | 1 325 kg |
| Matériau coque | Polyester sandwich mousse |
| Matériau pont | Polyester |
| Gréement | Sloop fractionné 7/8 |
| Surface de voilure | 50,4 m² |
| Grand-voile | 24,07 m² |
| Génois | 26,3 m² |
| Spi | 55,1 m² |
| Hauteur sous barrot | 1,85 m |
| Catégorie CE | 2 (Hauturière) |
| Moteur | Volvo 2002 18 cv diesel |
| Capacité carburant | 50 L |
| Capacité eau douce | 120 L |
| Capacité eaux usées | 40 L (option) |
| Nombre de cabines | 1 (avant) + couchette arrière |
| Nombre de couchages | 4 à 7 |
| Toilettes | 1 (WC marin) |
| Prix occasion (2026) | 35 000 € – 45 000 € |
| Ratio V/P (voilure/poids) | 14 |
| Ratio L/V (lest/voilure) | 26 |
| Ratio LP (lest/poids) | 0,37 |
| Indice ZV | 31 |
Conclusion : Un voilier qui a su traverser les décennies
L’Etap 30 reste, près de 40 ans après son lancement, un modèle de référence pour les amateurs de voile. Sa construction insubmersable, ses qualités marines indéniables et son design intemporel en font un bateau toujours recherché, malgré l’absence de cabine arrière ou d’accès à la mer par le tableau.
Pour qui ?
- Les familles en quête d’un voilier sûr et confortable pour des croisières côtières.
- Les marins solitaires ou en équipage réduit, appréciant un bateau facile à manœuvrer.
- Les budgets raisonnables, avec un excellent rapport qualité-prix sur le marché de l’occasion.
À éviter si…
- Vous cherchez un bateau ultra-moderne avec cabine arrière et plateforme de bain.
- Vous avez besoin de beaucoup de rangements ou d’un intérieur très spacieux.
En résumé : L’Etap 30 est un classique qui n’a pas pris une ride, à l’exception de quelques détails de confort. Un choix judicieux pour ceux qui privilégient la qualité de construction et les performances marines à la modernité des aménagements.