Le chantier danois Faurby, qui a fusionné avec le chantier Nordship en mai 2025 propose un voilier à salon de pont peu connu en France. Et pourtant, ce bateau de croisière, dessiné par Lars Buchwald, a tout pour plaire aux plaisanciers qui recherchent un bateau pas comme les autres.
Le Faurby 360 DS, ou anciennement Nordship 360 DS, incarne la philosophie artisanale danoise au service du grand voyage. Ce voilier à cockpit central et salon de pont, s’adresse aux plaisanciers exigeants à la recherche de confort, d’autonomie et de fiabilité pour naviguer loin et longtemps. Conçu pour être manoeuvré en équipage réduit, il mêle tradition du travail du bois et technologies modernes dans une unité où chaque détail peut être personnalisé.
Présentation du Faurby 360
Lancé en 2009, le Faurby 360 DS est un croiseur hauturier de 10,95 mètres de long, doté d’un cockpit central sécurisé et d’un roof panoramique intégrant un véritable salon de pont. Construit au Danemark dans une logique de semi-customisation, il mise sur la qualité de fabrication, le confort de vie à bord et la sécurité en mer. Pensé pour le voyage au long cours, il répond aux attentes de plaisanciers exigeants, séduits par sa finition intérieure, sa construction robuste et ses qualités marines rassurantes.
Le chantier Nordship Yachts a été fondé à la fin des années 1980 par Lars Buchwald, charpentier de marine formé à l’école danoise du bois. Après avoir produit des bateaux pour d’autres marques, il rachète en 1988 les droits du programme Nordship pour se consacrer à sa propre gamme. Dès l’origine, le chantier affirme une signature claire : des voiliers à cockpit central et roof panoramique, conçus pour le voyage.
Le Nordship 360 DS voit le jour en 2009, sur des plans signés de Lars Buchwald et Borghegn Yacht Design, cabinet danois qui a collaboré à l’ensemble des modèles du chantier. Il s’inscrit dans une lignée restreinte de voiliers danois entre 36 et 43 pieds, face à des concurrents directs comme le Hallberg-Rassy 36, le Najad 355 ou le Sirius 35 DS.
En 2014, Nordship annonce son rapprochement industriel avec Faurby Yachts, autre chantier danois réputé pour ses unités élégantes et performantes. Les deux marques conservent leur identité propre, mais mutualisent leur site de production à Lunderskov, dans le sud du Danemark, sous l’entité True Boat Builders. Ce regroupement permet une synergie de compétences tout en renforçant la production artisanale de voiliers haut de gamme, fabriqués à la commande.
Environ 25 à 30 unités du Faurby 360 DS ont été construites, selon les sources disponibles. Une diffusion confidentielle, fidèle à l’esprit du chantier : celui du sur-mesure scandinave.
Aménagements intérieurs
Le Faurby 360 DS propose un intérieur lumineux et chaleureux, façonné dans des boiseries en acajou verni ou en chêne clair, selon les souhaits du propriétaire. Le plan standard accueille deux cabines (une grande arrière avec couchage double longitudinal, une à l’avant), une salle d’eau spacieuse, une cuisine en U bien équipée et un salon de pont avec vue panoramique à 270°.
L’originalité réside dans le salon surélevé offrant une vue sur l’extérieur, tandis que la table à cartes orientée vers l’avant complète un espace de vie pensé pour le confort au mouillage comme en navigation. La hauteur sous barrots dépasse les 1,90 m à bord, et l’isolation thermique comme la ventilation ont été particulièrement soignées, dans une logique de navigation toutes saisons.
Comme tous les modèles Nordship, le 360 DS est entièrement personnalisable à la commande, avec la possibilité de modifier l’agencement, les essences de bois, les équipements et les volumes de rangement.
Qualités marines
Le Faurby 360 DS est un voilier de voyage pensé pour la navigation hauturière en équipage réduit. Son cockpit central profond et abrité garantit une excellente protection, tandis que le plan de voilure fractionné, couplé à un gréement solide, facilite les manœuvres.
Le bateau offre une stabilité de route importante grâce à son tirant d’eau de 1,75 m et sa quille à bulbe en fonte. Sa carène classique, à bouchains arrondis, procure un comportement sain et prévisible, notamment dans le gros temps. La barre à roue est précise, et le safran suspendu permet une bonne réactivité sous voiles.
La surface de voilure modérée (60 m² au près) et le déplacement de plus de 9 tonnes en charge le placent dans la catégorie des voiliers solides plutôt que légers. Il n’est pas conçu pour la performance pure, mais pour la sécurité, le confort et la régularité, même dans des conditions météo changeantes.
Avis des propriétaires du Faurby/Nordship 360 DS
Les témoignages recueillis sur les forums de croisière, les blogs de propriétaires et les revues spécialisées convergent sur plusieurs points. Les atouts du Nordship 360 DS les plus souvent cités sont :
- la qualité de construction et la robustesse générale du bateau, jugée au niveau des meilleurs chantiers scandinaves ;
- le confort de vie à bord, notamment la sensation d’espace et la luminosité du salon de pont, qui transforment la vie au mouillage ;
- la facilité de prise en main, même pour un équipage réduit, grâce à un plan de pont clair et des manœuvres regroupées.
Certains propriétaires regrettent toutefois un comportement un peu lourd au portant, en particulier dans le petit temps. Le moteur Volvo de 55 ch est en revanche salué pour sa puissance suffisante et sa fiabilité. Enfin, le suivi du chantier est régulièrement souligné pour sa disponibilité, même plusieurs années après l’achat.
Fiche technique du Faurby 360 DS
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Architecte | Lars Buchwald |
| Chantier | Nordship Yachts ApS (Danemark) |
| Année de lancement | 2009 |
| Longueur hors tout | 10,95 m |
| Longueur à la flottaison | 9,30 m |
| Largeur | 3,60 m |
| Tirant d’eau | 1,75 m |
| Déplacement lège | 8 500 kg |
| Lest | 3 200 kg (fonte, bulbe) |
| Surface de voilure | 60 m² environ (grand-voile + génois) |
| Type de quille | Quillard fixe à bulbe |
| Type de safran | Suspendu, barre à roue |
| Moteur | Volvo Penta 55 ch |
| Capacité carburant | 250 L |
| Capacité d’eau | 300 L |
| Nombre de cabines | 2 |
| Nombre de couchages | 4 à 6 selon aménagement |
| Construction | Sandwich polyester/verre |
| Fabrication | Artisanale, semi-custom au Danemark |