Le Hallberg-Rassy 44 Mk II marque une étape importante dans l’évolution du chantier suédois. Fruit d’une démarche d’amélioration continue, cette version révisée du HR 44 intègre pas moins de 29 améliorations ciblées, consolidant ainsi la position de ce croiseur hauturier de 13,68 mètres dans le segment premium des voiliers de grande croisière.
Signé par l’architecte naval argentin Germán Frers, ce voilier à cockpit central certifié CE catégorie A pour la navigation océanique illimitée incarne l’excellence scandinave appliquée à la construction navale. Avec un déplacement de 13,3 tonnes et une quille de 5,3 tonnes en plomb, le HR 44 Mk II s’impose comme une référence incontournable pour les navigateurs exigeants.
Histoire du Hallberg-Rassy 44 : genèse et évolution
Lancé en avril 2016, le Hallberg-Rassy 44 marque un changement sérieux pour ce constructeur de bateaux bluewater établi de longue date. Cette première version représentait déjà une révolution pour le chantier suédois, avec une nouvelle forme de coque de German Frers qui suggère des performances de navigation plus puissantes.
Le Hallberg-Rassy 44 est produit par la marque Hallberg-Rassy depuis 2016, s’inscrivant dans la lignée des 9 750 bateaux livrés par le chantier depuis sa création. Cette première version constituait déjà un succès commercial instantané avec des commandes du monde entier.
Philosophie de conception
La conception du HR 44 s’appuie sur l’expertise de Germán Frers, architecte naval argentin reconnu pour ses créations alliant performance et habitabilité. Le chantier Hallberg-Rassy, basé sur l’île d’Orust dans l’archipel suédois, applique sa philosophie traditionnelle de construction robuste et fiable, adaptée aux conditions de navigation les plus exigeantes.
Dans le segment des croiseurs hauturiers de 44 pieds, le HR 44 fait face à une concurrence établie incluant des modèles comme l’Amel 50, le Najad 440, l’Oyster 46 ou encore le Contest 42CS. Sa particularité réside dans l’équilibre entre performances marines, habitabilité et robustesse de construction, caractéristiques qui ont fait la réputation du chantier suédois.
Évolution vers la version Mk II
Le passage à la version Mk II, prévu pour le millésime 2027 avec une présentation officielle lors de l’Open Yard du 21 au 23 août 2026, témoigne de la volonté du chantier d’améliorer continuellement ses produits. Cette démarche s’inscrit dans la tradition Hallberg-Rassy de perfectionnement constant plutôt que de révolution.
Aménagements intérieurs
L’aménagement intérieur du HR 44 Mk II conserve l’ADN Hallberg-Rassy tout en intégrant des améliorations significatives. La disposition classique à cockpit central offre une séparation claire entre les espaces de navigation et de vie, avec une optimisation de chaque volume disponible.
Améliorations esthétiques et fonctionnelles
Sensation d’espace améliorée :
- Grain horizontal dans l’aménagement bois pour accentuer l’effet de largeur
- Cloisons abaissées entre le carré, la cuisine et la table à cartes pour une sensation plus ouverte
- Panneaux de coque peints en blanc dans les cabines avec fixations invisibles par clips
Modernisation des équipements :
- Table de carré désormais en bois massif, témoignant d’une approche qualitative
- Panneaux techniques, fusibles et commandes dissimulés derrière des panneaux au niveau de la table à cartes
- Coloris des habillages de superstructure revisité pour moderniser l’ambiance
Amélioration des accès :
- Accès élargi aux coffres sous vaigrage côté bâbord cuisine
- Accès amélioré aux coffres sous vaigrage cabine tribord
- Nouveau rangement derrière le dossier de la table à cartes tribord
Le HR 44 Mk II offre une configuration flexible avec 2 ou 3 cabines selon les options choisies. La cabine arrière bénéficie d’une assise améliorée en confort et design lorsqu’elle est équipée d’un couchage central en îlot. Cette disposition permet d’accueillir confortablement jusqu’à 8 personnes pour des navigations prolongées.
Qualités marines
Architecture naval : Le HR 44 Mk II conserve les lignes de Germán Frers, reconnues pour leur efficacité marine. Avec un rapport ballast/déplacement de près de 40% (5,3 tonnes de quille pour 13,3 tonnes de déplacement), le bateau offre une stabilité de forme et une puissance de rappel remarquables.
Motorisation : Le Volvo Penta D2-75 de 55 kW (75 CV) avec transmission hydraulique à arbre d’hélice assure une propulsion fiable et économique. Cette motorisation, éprouvée dans la gamme Hallberg-Rassy, garantit une autonomie importante grâce au réservoir de 420 litres.
Gréement et voilure :
- Surface de voilure standard : 106,5 m²
- Surface de voilure optimisée : 113,1 m²
- Tirant d’air : 21,6 m
- Option d’enrouleur dans le mât en carbone désormais disponible
- Nouvel enrouleur électrique sous pont pour voiles légères
Options de tirant d’eau
Le HR 44 Mk II propose deux configurations de tirant d’eau :
- Version standard : 2,10 m pour des performances optimales
- Version tirant d’eau réduit : 1,75 m (35 cm de moins) pour l’accès aux zones peu profondes, au prix d’un surpoids de 610 kg
Le nouveau système de direction intègre des biellettes mobiles en alliage, offrant un pilotage plus direct et une précision accrue à la barre sous voile. Cette amélioration technique répond aux attentes des navigateurs exigeants recherchant un feedback précis des conditions de navigation.
Différences entre la première version et la version Mk II
Améliorations extérieures (16 modifications)
Luminosité et visibilité :
- Hublots de roof de carré agrandis pour plus de lumière naturelle
- Hublots de coque plus grands et désormais en verre trempé anti-rayures
- Extension des hublots de coque à la cabine avant bâbord et tribord
- Pare-brise revu avec moins de montants visibles entre les panneaux
Confort et ergonomie :
- Plateforme de bain redessinée avec extrémité arrière plus confortable
- Échelle de bain améliorée avec mains courantes intégrées
- Nouveau panneau de pont pour la cabine arrière
- Console de barre évoluée en Corian avec nouveau design du volant
Équipements de navigation :
- Espace agrandi pour instruments au-dessus du panneau coulissant (compatible Raymarine Alpha)
- Système de direction amélioré avec biellettes mobiles en alliage
- Forme optimisée de la tête de colonne de barre
- Main courante de colonne étendue aux côtés
Nouvelles options :
- Enrouleur dans mât en carbone disponible
- Enrouleur électrique sous pont pour voiles légères
- Coffre de pont dédié au rangement des voiles légères
Améliorations intérieures (13 modifications)
Esthétique et perception d’espace :
- Grain horizontal du bois d’aménagement pour élargir visuellement l’espace
- Cloisons abaissées entre carré, cuisine et table à cartes
- Panneaux de coque blancs dans les cabines avec clips invisibles
- Nouveaux coloris des habillages de superstructure
Fonctionnalité et rangement :
- Table de carré en bois massif (évolution qualitative majeure)
- Panneaux techniques cachés à la table à cartes
- Accès améliorés aux coffres sous vaigrage cuisine et cabine
- Rangement supplémentaire derrière dossier table à cartes
Équipements et finitions :
- Nouvel ancrage type Epsilon en standard
- Installation plus élégante des écrans de ciel optionnels
- Assise de cabine arrière améliorée (version couchage central)
Fiche technique Hallberg Rassy 44 MkII
| IDENTIFICATION | |
|---|---|
| Constructeur | Hallberg-Rassy (Suède) |
| Architecte | Germán Frers (Argentine) |
| Modèle | Hallberg-Rassy 44 Mk II |
| Année de lancement Mk II | 2027 (présentation août 2026) |
| Première version | Avril 2016 |
| Catégorie CE | A – Navigation océanique illimitée |
| DIMENSIONS PRINCIPALES | |
|---|---|
| Longueur coque | 13,68 m (44′ 11″) |
| Longueur maximale | 14,45 m (47′ 5″) |
| Longueur à la flottaison | 12,88 m (42′ 3″) |
| Largeur | 4,20 m (13′ 9″) |
| Tirant d’eau standard | 2,10 m (6′ 11″) |
| Tirant d’eau réduit | 1,75 m (5′ 9″) |
| Tirant d’air | 21,6 m (70′ 10″) |
| POIDS ET DÉPLACEMENT | |
|---|---|
| Déplacement lège | 13,3 tonnes (29 200 lbs) |
| Poids de quille | 5,3 tonnes (11 700 lbs) |
| Type de quille | Plomb sur bilge profonde |
| Surpoids version T.E. réduit | 610 kg |
| GRÉEMENT ET VOILURE | |
|---|---|
| Surface de voilure standard | 106,5 m² (1 152 sq ft) |
| Surface voilure optimisée | 113,1 m² (1 216 sq ft) |
| Type de gréement | Sloop fractionné |
| Enrouleur mât carbone | Option |
| Enrouleur électrique V. légères | Option |
| MOTORISATION | |
|---|---|
| Moteur | Volvo Penta D2-75 |
| Puissance | 55 kW / 75 HP |
| Transmission | Hydraulique avec arbre |
| Réservoir gasoil | 420 litres (110 US gal) |
| CAPACITÉS ET AMÉNAGEMENT | |
|---|---|
| Réservoir eau douce | 745 litres (196 US gal) |
| Cabines | 2 ou 3 selon configuration |
| Couchages | Jusqu’à 8 personnes |
| Têtes | 2 |
| Type de cockpit | Central |
| TRANSPORT ET CERTIFICATION | |
|---|---|
| Hauteur transport (avec pare-brise) | 4,62 m (15′ 2″) |
| Hauteur transport (nu) | 4,23 m (13′ 11″) |
| TJB estimé | 21,10 |
| TJN estimé | 18,99 |
| NOUVELLES OPTIONS MK II | |
|---|---|
| Enrouleur mât carbone | Disponible |
| Enrouleur électrique sous pont | Voiles légères |
| Coffre pont voiles légères | Standard |
| Ancrage Epsilon | Standard |
| Instruments Raymarine Alpha | Compatible |
Le Hallberg-Rassy 44 Mk II confirme la maîtrise du chantier suédois dans l’art de faire évoluer ses créations sans en dénaturer l’essence. Ces 29 améliorations, fruit d’une écoute attentive des retours d’expérience, positionnent ce croiseur hauturier comme une référence incontournable pour les navigateurs exigeants recherchant l’excellence « made in Sweden ».