Saint-Malo, 31 mars 2026 — Dans un contexte économique et sportif tendu pour la classe Ocean Fifty, le skipper Laurent Bourguès annonce officiellement le renommage de son trimaran, désormais baptisé Ready TO GO, et confirme sa participation à la Route du Rhum – Destination Guadeloupe 2026. Une bonne nouvelle pour le Lorientais, qui voit ainsi son projet se concrétiser malgré un environnement concurrentiel et budgétaire exigeant.
À retenir
- Nouveau nom, même bateau : L’ancien Mon Bonnet Rose devient Ready TO GO, en attente de nouvelles couleurs et d’un partenaire titre (budget : 350 000 €).
- Un palmarès solide : Le trimaran, vainqueur de la Route du Rhum 2010 et 4e en 2022, reste compétitif malgré son âge.
- Objectif podium : Après deux saisons prometteuses (6e de la Route des Terre-Neuvas, 4e du Grand Prix de Sainte-Maxime, 7e de la Transat Café l’Or), Bourguès vise la performance et cherche à séduire de nouveaux partenaires pour monter en puissance.
- Engagement sociétal : Le projet soutient la cause des femmes atteintes de cancer et s’ouvre à d’autres actions RSE, avec des navigations dédiées dès juin 2026.
- Calendrier chargé : Warm-up au Spi Ouest France (avril), Dhream Cup (juillet), 24H Ultim (septembre), puis le départ de la Route du Rhum le 1er novembre.
Un projet en mouvement, malgré les défis
1. Un skipper expérimenté, un bateau éprouvé
Laurent Bourguès, ancien directeur technique pour des campagnes Vendée Globe et boat captain pour plusieurs skippers de renom, a racheté en 2024 l’ancien trimaran d’Éric Péron, un Ocean Fifty réputé pour sa robustesse et son potentiel en mer. Malgré un budget serré et un bateau parmi les plus anciens de la flotte, ses résultats récents confirment sa capacité à rivaliser avec les plus jeunes skippers et les bateaux plus récents. « Je veux m’inscrire dans la course au podium. Le potentiel est là, il faut maintenant les moyens pour l’exprimer pleinement », déclare-t-il.
2. Un contexte économique difficile
La classe Ocean Fifty, souvent comparée à la « Formule 1 des mers », attire de plus en plus de skippers, mais les budgets restent un casse-tête. Avec un coût annuel moyen d’un million d’euros par projet, la recherche de sponsors est cruciale. Bourguès mise sur un club de partenaires (à partir de 5 000 €) et une offre de visibilité exceptionnelle, notamment lors de la Route du Rhum, l’une des courses les plus médiatisées au monde.
3. Une saison 2026 sous le signe de la performance et de l’engagement
Le calendrier des Ocean Fifty Series 2026 est exigeant : après des Acts en Méditerranée (Sainte-Maxime, Ajaccio), la flotte se préparera pour la transatlantique, avec un plateau record de 40 skippers attendus. Bourguès et son équipe technique préparent activement le bateau pour les navigations relations publiques, les entraînements en solitaire, et les temps forts de la saison.
4. Un engagement humain et sociétal marqué
Depuis deux ans, Laurent Bourguès Sailing Team s’engage aux côtés de l’association Mon Bonnet Rose, qui accompagne les femmes atteintes de cancer. En juin 2026, des navigations à bord du trimaran réuniront des femmes en rémission et leurs aidants. Le projet est ouvert à d’autres causes environnementales ou sociétales, en phase avec les valeurs des partenaires.
Pourquoi rejoindre l’aventure ?
| Avantages pour les partenaires | Détails |
|---|---|
| Visibilité exceptionnelle | Association à la « Formule 1 des mers » et à un skipper accessible, inspirant. |
| Expérience immersive | Embarquements, événements, storytelling pour fédérer équipes et clients. |
| Impact RSE | Soutien à des actions sociétales et environnementales (navigations solidaires, conférences, ateliers). |
| Différenciation | Projet audacieux, humain, et en pleine transformation. |
Prochaines étapes
- Avril 2026 : Warm-up au Spi Ouest France (Diam 24).
- Juillet 2026 : Dhream Cup, première grande épreuve en solitaire.
- Septembre 2026 : 24H Ultim à Lorient, dernier test avant la Route du Rhum.
- 1er novembre 2026 : Départ de la Route du Rhum – Destination Guadeloupe.
En bref
Laurent Bourguès et son équipe transforment une participation en projet performant, malgré un contexte compliqué. Avec un bateau compétitif, une équipe soudée (« smiling team »), et une volonté de donner du sens à la performance, Ready TO GO s’apprête à écrire une nouvelle page de l’histoire des Ocean Fifty.
Reste à savoir si le skipper parviendra à boucler son budget et à attirer le partenaire titre qui lui permettra de jouer les premiers rôles. Une chose est sûre : l’aventure promet d’être aussi humaine que sportive.