Le Lavezzi 40 est l’un des catamarans de croisière les plus emblématiques du chantier Fountaine Pajot. Ce multicoque a connu un vrai succès commercial, apprécié pour son équilibre entre confort et performance très honnêtes pour un bateau de croisière. Voici une présentation technique et documentée, enrichie de retours d’expérience de propriétaires pour en dresser un portrait complet de ce catamaran.
Le Lavezzi 40 est un catamaran de croisière de 12m, conçu par le duo d’architectes navals français Joubert-Nivelt et produit par Fountaine Pajot à partir de 2002. Destiné à la navigation côtière et hauturière, il se distingue par sa ligne moderne, son aménagement intérieur lumineux et sa facilité de manœuvre. Il a rapidement séduit les plaisanciers en quête d’un bateau spacieux, performant et adapté à la vie à bord en famille ou entre amis.
Histoire du Lavezzi 40
Le Lavezzi 40 est né au début des années 2000, période où Fountaine Pajot affirmait sa position de leader sur le marché des catamarans de croisière. Le chantier, basé à La Rochelle, a confié sa conception à Joubert-Nivelt, cabinet réputé pour ses plans équilibrant performance et habitabilité. Le Lavezzi 40 incarne l’évolution technologique et architecturale du chantier, avec une attention particulière portée à l’ergonomie et à la circulation à bord.
Son carré et son cockpit, ouverts l’un sur l’autre grâce à une grande baie vitrée coulissante, ont marqué une rupture avec les aménagements plus cloisonnés de l’époque. Ce modèle a été conçu pour répondre aux attentes des croisiéristes recherchant un bateau à la fois maniable, confortable et adapté à la navigation en équipage réduit.
Le Lavezzi 40 a été produit en plusieurs versions, dont la célèbre « Maestro », optimisée pour les propriétaires avec une cabine avant agrandie. Il a été largement utilisé en charter, notamment en Méditerranée et aux Antilles, tout en séduisant les particuliers pour des navigations plus personnelles, y compris des traversées transatlantiques.
Sur le plan commercial, il s’est imposé face à des concurrents comme le Lagoon 380, plus lourd et moins performant, ou le Nautitech 40, réputé pour ses qualités marines mais moins spacieux. Le Lavezzi 40 a ainsi contribué à populariser le catamaran comme bateau de croisière familial, tout en restant accessible aux skippers expérimentés souhaitant un bateau réactif et marin.
Aménagements intérieurs
L’aménagement intérieur du Lavezzi 40 est pensé pour maximiser le confort et la luminosité. Le carré, situé au centre du bateau, bénéficie d’une grande baie vitrée qui le relie visuellement et physiquement au cockpit arrière. Cette ouverture permet une excellente ventilation et une circulation fluide entre les espaces de vie. Les aménagements en bois clair et les plafonds blancs renforcent la sensation d’espace et de chaleur.
Les versions les plus courantes proposent 4 cabines doubles et 2 salles de bain, mais la version « Maestro » offre une cabine propriétaire avant plus spacieuse, au détriment d’une cabine invitée. Les cabines, bien que compactes, sont fonctionnelles et bien isolées. La cuisine, intégrée au carré, est équipée de tout le nécessaire pour des croisières autonomes. Les rangements sont nombreux et bien répartis, bien que certains propriétaires soulignent un manque de place pour les longs séjours à bord.
L’ergonomie générale est saluée pour sa praticité, avec des accès faciles aux winchs et aux manœuvres depuis le cockpit. La table à carte, située à tribord, est fonctionnelle et bien placée pour la navigation. Enfin, la décoration sobre et élégante, typique de Fountaine Pajot, confère au Lavezzi 40 une ambiance chaleureuse et raffinée, appréciée aussi bien en location qu’en usage privé.
Qualités marines
Le Lavezzi 40 est reconnu pour ses qualités marines équilibrées. Sa large surface de voilure (90 m² au près) lui permet de remonter au vent avec une bonne efficacité, tandis que sa coque fine et ses ailerons assurent une bonne stabilité et une vitesse de croisière satisfaisante. Les retours d’expérience soulignent sa maniabilité, même par vent fort, et sa capacité à tenir la mer dans des conditions variées. Les propriétaires apprécient particulièrement sa réactivité à la barre et sa facilité de prise en main, même pour des équipages peu expérimentés.
En revanche, certains pointent un léger manque de raideur à la toile par gros temps, ainsi que des craquements structurels sur certains exemplaires, notamment ceux ayant servi en location intensive. Ces désagréments, souvent liés à l’usure ou à un entretien insuffisant, ne remettent cependant pas en cause la solidité générale du bateau. Les experts s’accordent à dire que le Lavezzi 40 reste un catamaran sûr et performant, à condition de respecter les charges maximales et de veiller à l’état de la structure.
Sa vitesse moyenne en croisière se situe entre 7 et 9 nœuds, avec des pointes à plus de 10 nœuds par vent portant. Son tirant d’eau réduit (1,10 m) en fait un bateau adapté aux eaux peu profondes, idéal pour explorer les lagons et les criques.
Avis des propriétaires
Les retours des propriétaires et des loueurs sont globalement positifs. Beaucoup soulignent le confort à bord, la facilité de manœuvre et l’agrément de navigation, notamment en Méditerranée ou dans les Caraïbes. Certains propriétaires ayant effectué des traversées transatlantiques ou des croisières au long cours confirment sa fiabilité et son adaptabilité à différents programmes de navigation.
Cependant, quelques points de vigilance reviennent régulièrement :
- Craquements structurels : Certains exemplaires, surtout ceux ayant servi en charter, peuvent présenter des bruits de structure, souvent liés à l’usure des collages ou des contremoulages. Une expertise préalable est recommandée avant achat.
- Poids et chargement : Le Lavezzi 40 est sensible au surpoids, qui peut altérer ses performances et sa tenue de mer. Il est conseillé de limiter le chargement pour préserver ses qualités marines.
- Entretien : Comme tout catamaran, il nécessite un entretien rigoureux, notamment au niveau des coques, des safrans et des appendices.
Les forums spécialisés regorgent de témoignages de propriétaires satisfaits, qui vantent son rapport qualité-prix, son confort et sa polyvalence. Certains comparent favorablement le Lavezzi 40 à des modèles plus récents, jugés moins marins ou trop orientés vers le confort au détriment des performances.
Fiche technique du Lavezzi 40
| Catégorie | Donnée |
|---|---|
| Longueur hors tout | 11,90 m |
| Largeur | 6,50 m |
| Tirant d’eau | 1,10 m |
| Déplacement lège | 9,5 t |
| Surface de voilure | Grand-voile : 55 m² / Génois : 35 m² / Total : 90 m² |
| Grément | Sloop fractionné |
| Moteurs | 2 x Yanmar 29 ou 30 CV (selon année) |
| Capacité carburant | 2 x 200 L |
| Capacité eau douce | 2 x 300 L |
| Aménagements | 3 ou 4 cabines doubles, 2 salles de bain |
| Hauteur sous barrot | 1,95 m (carré) |
| Matériaux | Coque et pont en polyester stratifié, sandwich |
| Architecte | Joubert-Nivelt |
| Année de lancement | 2002 |
| Fin de production | Milieu des années 2010 |
| Prix neuf (à l’époque) | Environ 250 000 € (selon options) |
| Prix occasion (2025) | Entre 120 000 € et 180 000 € selon état et équipement |
Le Lavezzi 40 reste, plus de vingt ans après son lancement, un catamaran de référence pour les croisiéristes en quête d’un bateau équilibré, confortable et performant. Son succès tient à son design abouti, son aménagement intérieur convivial et ses qualités marines éprouvées. Bien que certains exemplaires nécessitent une attention particulière en termes d’entretien et de structure, il offre un excellent compromis pour la croisière côtière comme pour des navigations plus ambitieuses.
Son rapport qualité-prix sur le marché de l’occasion en fait une valeur sûre, à condition de privilégier les unités bien entretenues et de réaliser une expertise préalable. Pour les amateurs de catamarans, le Lavezzi 40 incarne une génération de bateaux où Fountaine Pajot a su allier innovation, confort et sens marin – une combinaison toujours recherchée aujourd’hui.