Pourquoi le moteur s’arrête ?

voilier en panne de moteur

Sur un voilier, un moteur diesel,  tournant peu ou entretenu de façon approximative, peut vite provoquer des situations de stress. Cela peut être le cas quand il s’arrête en cours de navigation.

Lors d’une navigation en voilier, le plus pénible vient quand le vent tombe et que le skipper est dans l’obligation de mettre le moteur pour arriver au mouillage ou au port. Mais en plus du bruit et de la monotonie à faire des miles au moteur, la situation peut être stressant. Nous avons tous connu une navigation où tout se passe bien et tout d’un coup….le moteur s’arrête, cale et ne veut plus redémarrer. Que l’on soit au port et se trouvant dans la difficulté pour effectuer ses manoeuvres ou en mer, près des côtes, et voyant le soir arriver, on se retrouve dans une situation d’urgence.

Avant de paniquer et d’appeler les secours, essayons de comprendre ce que le moteur peut avoir et si une solution est envisageable pour relancer le moteur avec les moyens du bord.

Les pannes fréquentes

La panne sèche

Avant toute chose, il est utile de vérifier la jauge du réservoir à gasoil. Un skipper est humain et, éventuellement, imprudent. Dans ce cas, rien de très grave et il sera possible de repartir rapidement.

Circuit d’alimentation désamorcé

Le circuit d’alimentation peut être désamorcé quand le réservoir est presque vide. En effet, si la mer est forte (mais dans ce cas, on navigue à la voile) ou qu’il y a de la houle, les mouvements du bateau vont créer un va et vient du gasoil, ce qui va entraîner une fausse panne sèche. Dans ce cas, même solution que précédemment.

Une prise d’air

Une cause de l’arrêt moteur qui revient souvent est la prise d’air. En effet, il est possible qu’une bulle d’air se soit moteur diesel bateauformée dans le circuit de gasoil. Vous avez certainement une prise d’air dans le circuit d’alimentation en gasoil qui bloque l’arrivée du carburant.  C’est souvent au niveau des colliers de serrage des durites qu’une bulle se crée. Il faut donc purger le circuit pour évacuer l’air,

Le filtre à gasoil

Si le filtre à gasoil n’a pas été changé depuis quelques temps, il est possible que celui-ci soit tellement encrassé que le carburant ne passe pas. Dans ce cas, le moteur est en panne sèche. La solution est de nettoyer ce filtre, avant de le changer arrivé au port. Pour de longues croisières, il est indispensable d’en posséder un de rechange.

Le cas à envisager

Le circuit bouché

Il peut arriver que le circuit soit tellement encrassé que le carburant n’arrive même pas au filtre. Cela peut être le cas d’un moteur n’ayant pas tourné depuis longtemps, et avec du gasoil complètement encrassé. J’ai déjà vu un filtre à carburant comme neuf et sec, le gasoil n’arrivant même pas jusque là, le circuit étant tout simplement bouché. Dans ce cas, la situation devient plus compliquée, l’opération consistant à nettoyer le circuit.

Les situations d’urgence

Si après avoir contrôlé les points ci-dessus, vous ne trouvez rien, il est possible que la pompe à carburant ne fonctionne plus. Dans ce cas, si le vent ne revient pas, vous serez dans l’obligation d’appeler les secours. Mais cela se répare.

Les autres cas expliquant qu’un moteur s’arrête deviennent plus problématiques. C’est le cas d’un moteur qui va s’arrêter après un fort claquement. Dans ce cas, on peut parler d’avarie majeure lié au mécanisme interne de ce dernier. Un moteur qui surchauffe va aussi s’arrêter d’un coup, brusquement.

Vous est il arrivé d’autres situations ?



6 Commentaires

  1. Ne pas omettre de vidanger A FOND le réservoir : formation au cours des années de “méduses” qui finissent par boucher le circuit lorsqu’on arrive au fond…

  2. Au large des côtes italiennes on croise des centaines d’OFNI, seul à bord, j’ai pris dans l’hélice une sorte de sac qui sert à évacuer les gravas dans lequel se trouvait une cagette plastique …. arrêt du moteur immédiat, pas un souffle de vent
    1 : j’ai plongé pour évaluer la situation
    2 : j’ai signalé ma position par VHF sans demander assistance
    3 : je me suis équipé et j’ai plongé pour essayer de désengager l’hélice
    4 : Voyant que je n’y parviendrait pas tout seul , j’ai attendu que le vent revienne sans succès , puis à la nuit tombante et me trouvant sur une route de navires très fréquentée, m’estimant à ce moment en danger j’ai demandé assistance et les gardes côtes italiens sont venus me remorquer après quelques heures d’attente …. mais c’est une autre histoire
    Donc si le moteur s’arrête net sans prévenir pensez à vérifier votre hélice avant tout .

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