La Commission européenne a dévoilé ce mercredi sa nouvelle stratégie industrielle maritime, un plan ambitieux visant à redonner à l’Europe sa place de leader dans la construction navale et à garantir sa souveraineté stratégique face à la domination chinoise et américaine. Cette annonce, saluée par les industriels, marque un tournant après des années d’alerte sur le déclin du secteur.
À retenir
- Préférence européenne : Les commandes publiques devront privilégier les acteurs européens, avec un renforcement des politiques de défense commerciale.
- 2 à 2,5 milliards d’euros de financements européens d’ici 2027 pour la décarbonation, l’innovation et la modernisation des chantiers.
- Intégration dans l’Industrial Accelerator Act : Simplification des procédures pour accélérer la modernisation des sites de production.
- Alliance européenne : Création d’une Alliance pour la Chaîne de Valeur de l’Industrie Maritime, pilotée par les industriels et les États membres.
- Objectif 2035 : L’UE vise 10 000 navires durables et numérisés, avec un secteur naval reconnu comme stratégique pour la défense et l’économie bleue.
Contexte : une industrie en danger
L’industrie navale européenne, qui représente 128 milliards d’euros de chiffre d’affaires et 1,1 million d’emplois, est menacée par la concurrence déloyale des chantiers asiatiques, soutenus par des subventions massives. Face à cette pression, les industriels européens avaient formulé 22 recommandations en 2025 pour relancer le secteur. La Commission en a repris 16 dans sa stratégie, actant le caractère stratégique de la filière pour la sécurité, la résilience et la transition écologique de l’Europe.
Chiffres clés de l’industrie navale européenne
| Indicateur | Valeur (2026) |
|---|---|
| Chiffre d’affaires | 128 milliards d’euros |
| Emplois directs | 1,1 million |
| Investissement en R&D | 9% du CA |
| Part de marché mondiale | En déclin |
| Financements UE 2024-2027 | 2 à 2,5 milliards € |
Les mesures phares de la stratégie
1. Préférence européenne et marchés publics
- Les achats publics (15% du PIB de l’UE) devront privilégier les produits fabriqués en Europe, notamment dans les secteurs stratégiques comme le naval, l’éolien offshore et le nucléaire.
- Renforcement des politiques de défense commerciale pour lutter contre les distorsions de concurrence.
2. Financements et décarbonation
- 2 à 2,5 milliards d’euros mobilisés via les fonds européens d’ici 2027 pour la modernisation des flottes et des chantiers.
- Incitation à flécher les revenus du système d’échange de quotas d’émission (ETS maritime) vers le secteur.
- Soutien à l’innovation : développement des carburants alternatifs, du nucléaire civil maritime et des technologies véliques.
3. Simplification administrative
- Intégration du secteur dans l’Industrial Accelerator Act, pour accélérer les autorisations de modernisation des sites et réduire les délais de mise sur le marché.
4. Vision intégrée : civile et militaire
- Reconnaissance de la complémentarité entre la flotte civile (ferries, navires à passagers, navires spécialisés) et la puissance navale européenne.
- Objectif : 10 000 navires durables et numérisés d’ici 2035, pour renforcer la résilience et l’autonomie stratégique.
5. Budget européen 2028-2034
- Le prochain cadre financier pluriannuel (2 000 milliards d’euros) inclura des enveloppes spécifiques pour le maritime, avec une attention particulière aux régions côtières et aux PME.
Réactions et enjeux
Philippe Misoffe, délégué général du GICAN : « Cette stratégie est une avancée historique. Le GICAN veillera à ce que les financements annoncés bénéficient effectivement aux acteurs européens et à ce que la préférence européenne se traduise par une croissance tangible. »
Christophe Tytgat, secrétaire général de SEA Europe : « Sans une politique industrielle éclairée, l’Europe risque de perdre définitivement son leadership face à l’Asie. Il faut maintenant passer des mots aux actes. »
Prochaines étapes
- 2026-2027 : Mise en œuvre des premiers financements et création de l’Alliance européenne pour la Chaîne de Valeur de l’Industrie Maritime.
- 2028-2034 : Intégration des mesures dans le budget européen et évaluation des premiers résultats.