L’Oceanis 36CC est un croiseur de 10 mètres du chantier Bénéteau. Ce voilier, dessiné par Jean BERRET et Olivier RACOUPEAU se distingue par son cockpit central et son très grand volume intérieur. Un croiseur qui priorise la confort et la sécurité, à la mode scandinave.
L’Oceanis 36CC est un voilier de croisière à cockpit central, conçu par le chantier Bénéteau et dessiné par le cabinet d’architectes navals Berret-Racoupeau. Lancé en 1996, il s’inscrit dans la gamme Oceanis, orientée vers l’équilibre entre confort et sécurité pour la famille. Avec une longueur de coque de 10,80 mètres et une largeur de 3,80 mètres, il se distingue par sa quille à ailettes, son gréement en sloop et une conception optimisée pour la navigation en famille ou entre amis. Ce modèle a été produit jusqu’en 2003, marquant une période charnière pour Bénéteau, alors en pleine expansion sur le marché des voiliers de croisière.
À retenir
- Architecte : Jean Berret & Olivier Racoupeau
- Années de production : 1996–2003
- Longueur : 10,80 m
- Largeur : 3,80 m
- Tirant d’eau : 1,55 m à 1,85 m selon version
- Déplacement : environ 6 500 kg
- Surface de voile au près : 63 m²
- Motorisation : Yanmar ou Volvo, 28 à 40 CV
- Nombre de cabines : 2 (version standard)
- Couchages : 4 à 6 personnes
- Construction : polyester, coque et pont en GRP
- Programme : croisière côtière et hauturière, adapté aux équipages réduits
Histoire du bateau
L’Oceanis 36CC est né à une époque où Bénéteau consolidait sa position de leader sur le marché des voiliers de série. Le chantier vendéen, fort de son expérience avec les gammes First, Océanis et Idylle, souhaitait proposer un modèle alliant espace intérieur, facilité de manœuvre et robustesse. Le choix du cockpit central répondait à une demande croissante pour des bateaux offrant à la fois sécurité et confort, notamment pour les navigations en famille ou en équipage réduit. La coque, dessinée par Berret-Racoupeau, partageait certaines caractéristiques avec d’autres modèles du chantier, comme le First 36S7, mais se distinguait par des aménagements intérieurs plus généreux et une attention particulière portée à la vie à bord.
La production du 36CC s’est étalée sur sept ans, avec plusieurs évolutions mineures, notamment au niveau des aménagements et des options de motorisation. À sa sortie, il se positionnait face à des concurrents comme le Dufour 36CC, le Moody 36 ou le Gib’Sea 362, dans un segment très disputé où la polyvalence et le rapport qualité-prix étaient déterminants. Le succès commercial de l’Oceanis 36CC a contribué à renforcer la réputation de Bénéteau comme constructeur de voiliers accessibles, fiables et adaptés à une large gamme de programmes, de la balade côtière à la croisière hauturière.
Aménagements intérieurs
L’Oceanis 36CC se caractérise par un intérieur lumineux et fonctionnel, optimisé pour le confort en croisière. La version standard propose deux cabines doubles, dont une cabine propriétaire à l’arrière, une salle de bain avec douche séparée, un carré spacieux et une cuisine en coursive. Le carré, bien que parfois critiqué pour sa taille modeste, offre une table à cartes et un espace repas convivial. Les rangements sont nombreux et bien pensés, avec des coffres sous les banquettes et des placards dans les cabines. La finition, typique des Bénéteau de l’époque, est soignée, avec des bois clairs et des tissus résistants.
La cuisine, équipée d’un réfrigérateur, d’un évier et d’un plan de cuisson à gaz, permet de préparer des repas en mer comme au mouillage. Certains propriétaires ont souligné la qualité des matériaux utilisés, même si l’acastillage et certains détails de finition étaient parfois jugés légers par rapport à des modèles plus haut de gamme. La version « Clipper », apparue en 2000, a apporté des améliorations au niveau de l’ergonomie et des équipements de série, comme un propulseur d’étrave ou des voiles sur enrouleur, renforçant encore l’attrait du modèle pour les croisiéristes.
Qualités marines
Sur l’eau, l’Oceanis 36CC se révèle être un voilier équilibré, facile à manœuvrer et rassurant par gros temps. Sa quille à ailettes lui confère une bonne stabilité, tandis que son gréement en sloop et sa surface de voile généreuse permettent des performances honorables, surtout au portant. Les retours d’expérience soulignent sa capacité à tenir la mer, même dans des conditions musclées, et sa facilité de prise en main, y compris pour des équipages peu expérimentés. En revanche, ses performances au près sont parfois jugées limitées, notamment en raison de son tirant d’eau modéré et de sa carène conçue avant tout pour le confort.
Les propriétaires apprécient particulièrement la sécurité offerte par le cockpit central, bien protégé par un roof et un pare-brise, ainsi que la visibilité depuis la barre. Le bateau est également réputé pour sa stabilité à l’ancrage et son comportement prévisible sous voile comme sous moteur. Certains ont noté une tendance à la gîte par grand vent, mais celle-ci reste maîtrisable grâce à un réglage adapté des voiles et à une bonne répartition des poids à bord.
Avis des propriétaires
Les retours des propriétaires sont globalement très positifs. Beaucoup soulignent le confort, la sécurité et la polyvalence du 36CC, ainsi que sa capacité à embarquer du matériel et des provisions pour des croisières prolongées. Certains pointent cependant le carré un peu exigu pour six personnes, ou la nécessité de moderniser les voiles et l’accastillage pour améliorer les performances. Plusieurs témoignages confirment que le bateau est adapté à des projets ambitieux, comme des transatlantiques ou des tours du monde, à condition d’être bien préparé et entretenu.
Un propriétaire résume : « C’est un bateau de propriétaire, idéal pour deux à quatre personnes. Le cockpit est petit, mais tout est à portée de main. La cabine arrière est royale, et la sensation de sécurité par grosse mer est remarquable. » D’autres insistent sur la robustesse de la coque et la facilité d’entretien, ainsi que sur la disponibilité des pièces détachées, un atout non négligeable pour un voilier de série.
Fiche technique Oceanis 36CC
| Catégorie | Valeur |
|---|---|
| Architecte | Jean Berret & Olivier Racoupeau |
| Chantier | Bénéteau (France) |
| Années de production | 1996–2003 |
| Longueur de coque | 10,80 m |
| Longueur hors tout | 11,10 m |
| Largeur | 3,80 m |
| Tirant d’eau | 1,55 m à 1,85 m |
| Déplacement | 6 500 kg |
| Lest | 1 900 kg |
| Surface de voile au près | 63 m² |
| Surface de voile au portant | 115 m² (avec spi asymétrique) |
| Gréement | Sloop fractionné |
| Motorisation | Yanmar 3GM30F (29 CV) ou Volvo MD2030 (28 CV), Volvo 2040 (40 CV) |
| Capacité eau | 200 à 400 litres |
| Capacité carburant | 100 à 150 litres |
| Nombre de cabines | 2 (version standard) |
| Couchages | 4 à 6 |
| Toilettes | 1 |
| Matériau coque | Polyester (GRP) |
| Matériau pont | Polyester (GRP) |
| Quille | Quille à ailettes, béquillable |
| Propulseur d’étrave | Optionnel |
| Hauteur sous barre | 1,90 m |
| Catégorie CE | A (hauturier) |