Le Sun Liberty 34 est un voilier de croisière de 10 mètres conçu par Daniel Andrieu et le chantier Jeanneau. Ce croiseur, construit entre 1989 et 1992 n’est pas les plus connu du chantier, loin de là. Pourtant, avec 284 exemplaires construits, ce modèle a connu une production importante en 3 ans.
Contrairement à l’image parfois « low-cost » associée à certains modèles de cette série des années 90, le Sun Liberty 34 se révèle être un vrai bateau de propriétaire, où le soin apporté aux aménagements extérieurs (cockpit spacieux, circulation aisée, protection contre les intempéries) et intérieurs (deux cabines doubles avec chacune leur salle d’eau, carré lumineux) en fait un voilier plus premium qu’il n’y paraît. Son design avant-gardiste pour l’époque ( avec des aménagements très originaux) et une bonne tenue de route ainsi qu’une maniabilité appréciable, méritent l’attention.
À retenir
- Architecte : Daniel Andrieu, en collaboration avec le styliste intérieur Benoît Coquard.
- Période de production : 1989–1992 (284 unités).
- Longueur : 9,98 m (10,30 m HT).
- Tirant d’eau : 1,90 m (version standard) / 1,50 m (version petit tirant d’eau).
- Déplacement : 4 700 kg (lest : 1 520 kg).
- Gréement : Sloop Marconi en tête, mât et bôme en aluminium.
- Moteur : 18 à 27 CV (diesel).
- Aménagements : 2 cabines, 4 à 6 couchages, 2 salles d’eau (un luxe pour un 34 pieds de l’époque).
- Prix du marché (2026) : Entre 25 000 € et 35 000 € selon l’état et l’équipement.
Histoire du bateau
Le Sun Liberty 34 est né à la fin des années 1980, une période charnière pour Jeanneau, comme nombre de chantier. Entre la crise du nautisme et la Guerre du Golfe qui entraine une inflation et une hausse des coûts de construction, le chantier se cherche. Conçu par Daniel Andrieu, architecte naval français réputé pour ses designs performants et ses collaborations avec Jeanneau (Sun Fast, Sun Odyssey), le Sun Liberty 34incarne une rupture avec les codes traditionnels des voiliers de série de l’époque.
La construction est en polyester, avec une quille en L à bulbe pour optimiser la stabilité et les performances. Le Sun Liberty 34 a été produit à 284 exemplaires entre 1989 et 1992, avant d’évoluer vers le Sun Odyssey 34 en 1991, puis le Sun Odyssey 33 en 1992, qui reprennent une partie de son ADN.
Le programme était clair : proposer un voilier familial, confortable et marin, capable de naviguer en croisière côtière comme au large, avec un niveau d’équipement et de finition supérieur à la moyenne. À l’époque, ses principaux concurrents étaient des modèles comme le Bavaria 34, le Beneteau Oceanis 350, ou encore le Hallberg-Rassy 34, mais le Sun Liberty 34 se démarquait par son carré circulaire, ses deux salles d’eau et son cockpit particulièrement bien pensé pour le confort en navigation.
Aménagements intérieurs
L’intérieur du Sun Liberty 34 est souvent décrit comme surprenant pour un bateau de cette taille. Le carré circulaire, une signature de Daniel Andrieu, offre une convivialité rare et une bonne luminosité grâce à de nombreux hublots. La hauteur sous barrot (jusqu’à 2 mètres) et l’agencement en U de la cuisine (avec four, frigo et évier double bac) en font un espace fonctionnel et agréable pour la vie à bord.
Les deux cabines doubles, chacune avec son propre cabinet de toilette, sont un atout majeur pour un voilier de 34 pieds. La cabine avant propose une couchette de 1,95 m x 1,55 m, tandis que la cabine arrière offre 1,92 m x 1,45 m. Le salon convertible permet d’accueillir jusqu’à 6 personnes pour la nuit, sans sacrifier le confort.
Les matériaux (bois clair, tissus de qualité) et les finitions sont soignés, ce qui contribue à l’image d’un bateau moins « cheap » que certains modèles concurrents. Les propriétaires soulignent souvent la qualité de l’isolation phonique et la bonne ventilation des espaces, même par temps chaud.
Qualités marines
Le Sun Liberty 34 est avant tout un voilier de croisière, mais son design et son gréement lui permettent de bien se comporter en navigation. Sa quille en L à bulbe et son safran suspendu lui confèrent une bonne stabilité et une tenue de route remarquable, même par mer formée. Les propriétaires le décrivent comme un bateau « souriant », facile à manœuvrer, même pour des équipages peu expérimentés.
En termes de performances, le Sun Liberty 34 affiche une vitesse de croisière de 6 à 7 nœuds, avec des pointes à 8 nœuds par vent portant. Son rapport surface de voile/déplacement de 21,88 m²/T le classe dans la catégorie des voiliers de croisière performants, capables de tenir leur rang dans des conditions variées. Le rapport de lest de 32 % et un DLR de 256 indiquent un bateau équilibré, ni trop léger ni trop lourd, idéal pour la croisière côtière comme pour des traversées plus ambitieuses.
Le cockpit arrière fermé est un autre point fort : spacieux, sécurisé et bien protégé, il permet de naviguer dans de bonnes conditions, même par mauvais temps. La barre à roue et les winches bien placés facilitent les manœuvres, tandis que la circulation à bord est optimisée pour éviter les encombrements.
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Avis des propriétaires
Les retours des propriétaires sont globalement très positifs.
Le Sun Liberty 34 est souvent salué pour son intérieur lumineux, fonctionnel et bien conçu, avec des couchages confortables et des salles d’eau pratiques. Les propriétaires apprécient particulièrement le carré circulaire, qui favorise les moments conviviaux.
La robustesse de la construction en GRP et la qualité des finitions sont régulièrement citées comme des atouts majeurs. Le bateau est considéré comme solide et fiable, même après plusieurs décennies de navigation.
Les retours soulignent une bonne stabilité, une tenue de route précise et une maniabilité aisée, même par vent fort. Certains propriétaires ont même traversé l’Atlantique avec ce modèle, preuve de sa capacité à affronter des conditions exigeantes.
Comme pour tout voilier des années 1990, il faut prêter attention à l’état du gréement, des hublots (certains modèles ont eu des problèmes d’étanchéité) et du moteur (les versions d’origine peuvent avoir un nombre d’heures élevé). Les joints de pont et les passes-coque sont aussi à vérifier régulièrement.
Un propriétaire résume : « C’est un bateau qui surprend par son confort et sa facilité de navigation. On se sent chez soi dès qu’on monte à bord, et il se comporte très bien en mer. »
Fiche technique Sun Liberty 34
| Catégorie | Valeur |
|---|---|
| Chantier naval | Jeanneau (France) |
| Architecte | Daniel Andrieu (Andrieu Yacht Design) |
| Styliste intérieur | Benoît Coquard |
| Année de lancement | 1989 |
| Fin de production | 1992 |
| Nombre d’exemplaires | 284 |
| Longueur hors-tout | 10,30 m |
| Longueur de coque | 9,98 m |
| Longueur à la flottaison | 8,04 m |
| Bau (largeur) | 3,50 m |
| Bau à la flottaison | 2,64 m |
| Tirant d’eau (standard) | 1,90 m |
| Tirant d’eau (PTE) | 1,50 m |
| Déplacement lège | 4 700 kg |
| Lest | 1 520 kg (32 % du déplacement) |
| Type de coque | Monocoque en polyester et fibres de verre (GRP) |
| Type d’appendices | Quille en L à bulbe (standard) / Quille courte (PTE) |
| Barre | Barre à roue |
| Safran | Safran suspendu |
| Catégorie de navigation | 1 (Haute mer) |
| Gréement | Sloop Marconi en tête |
| Mât | Mât et bôme en aluminium, posé sur le pont |
| Nombre d’étages de barres de flèche | 2 (poussantes) |
| Surface de voile au près | 61,4 m² |
| Surface de voile au portant | 102,39 m² (dont spi symétrique : 75,75 m²) |
| Surface de grand-voile | 26,64 m² |
| Surface du génois | 34,76 m² |
| I | 12,40 m |
| J | 3,55 m |
| P | 10,50 m |
| E | 4,15 m |
| Rapport surface de voile/déplacement (au près) | 21,88 m²/T |
| Rapport surface de voile/déplacement (au portant) | 36,49 m²/T |
| DLR (Displacement Length Ratio) | 256 |
| Vitesse critique | 6,88 nœuds |
| Moteur | 1 inbord diesel (18 à 27 CV) |
| Capacité carburant | 100 litres |
| Capacité eau douce | 250 litres |
| Capacité glacière/frigo | 80 litres |
| Capacité chauffe-eau | 42 litres |
| Nombre de cabines | 2 (avant et arrière) |
| Nombre de couchages | 4 à 6 |
| Nombre de salles d’eau | 2 (une par cabine) |
| Hauteur sous barrot (max) | 2,00 m (carré) / 1,85 m (cabine avant) / 1,88 m (cabine arrière) |
| Hauteur sous barrot (cuisine) | 1,96 m |
| Hauteur sous barrot (salle d’eau) | 1,82 m |
| Longueur couchette avant | 1,95 m x 1,55 m |
| Longueur couchette arrière | 1,92 m x 1,45 m |
| Type de cockpit | Cockpit arrière fermé |
| Table à carte | 0,75 m x 0,54 m |
