First 35.7, un échec commercial pour un bateau très réussi

Le First 35.7, du chantier Bénéteau, avait la lourde tâche de remplacer le fameux First 35s5, dessiné par Jean Berret et designé par Philippe Starck. Si le duo a été reconduit pour donner naissance à ce bateau très réussi, son échec commercial a eu raison de sa durée de vie au catalogue du chantier. Ce qui est bien dommage.

Le Bénéteau First 35.7 est un voilier de course‑croisière de 10,55 mètres de coque, lancé au début des années 1990. Ce modèle incarne parfaitement la volonté du chantier vendéen de proposer un bateau polyvalent, capable de performer sur les plans d’eau tout en offrant un certain confort de vie à bord. Avec ses lignes tendues et un intérieur signé Philippe Starck, il arrive à un moment ou le chantier Bénéteau, en pleine croissance, se cherche un peu au niveau de ses gammes. La gamme Idylle disparait du chantier, qui sera remplacé par la gamme Cyclades. La gamme Océanis monte en puissance. Les Firsts de leur côté, malgré un réel succès commercial, cherchent encore leur ADN.

C’est à cette époque que le First 35.7 arrive, pour remplacer le First 35S5.

Histoire du bateau

Le First 35.7 a été lancé en 1992, dans la continuité de la série des First S5, avec une production qui s’est poursuivie jusqu’en…1993. Il a été dessiné par l’architecte Jean Berret. L’intérieur a été confié au designer Philippe Starck, dont l’influence se remarque dans le mobilier aux formes géométriques épurées et dans l’utilisation de matériaux contemporains.

La construction repose sur une coque monolithique en polyester stratifié, tandis que le pont est réalisé en sandwich avec âme balsa. Bien que le nombre exact d’unités produites ne soit pas précisé, il s’agit d’un modèle diffusé en série limitée par rapport à ses prédécesseurs plus classiques. Ce voilier s’adressait à un public amateur de performance, pour un programme mixte de croisière rapide et de régate côtière. À sa sortie, il devait rivaliser avec des unités comme le Sun Fast 36 ou, dans une moindre mesure, le Feeling 1090, sur un segment très concurrentiel du 35 pieds polyvalent.

Aménagements intérieurs

Le First 35.7 propose une disposition intérieure classique avec deux cabines doubles, un grand carré convertible et un cabinet de toilette à l’arrière. Le carré, lumineux et plutôt spacieux pour cette taille de bateau, peut accueillir aisément six personnes autour de la table centrale. La table à cartes est fonctionnelle et bien positionnée sur bâbord. La cuisine, en L, comprend un réchaud, un évier et un volume de rangement correct, bien que modeste pour une utilisation prolongée.

Les finitions mêlent bois vernis et inserts blancs dans l’esprit Starck, donnant un aspect contemporain qui tranche avec les aménagements plus traditionnels des modèles concurrents.

Qualités marines

À la voile, le First 35.7 se montre vif, réactif et plaisant à barrer. Le plan de voilure bien équilibré, avec une grand-voile généreuse et un génois de 106 %, permet de bonnes performances, notamment au près. Le bateau est raide à la toile et encaisse bien la brise sans gîte excessive, à condition d’être bien toilé. Il reste cependant exigeant dans sa mise en œuvre : il donne le meilleur de lui-même en équipage complet, particulièrement dans le cadre de régates. Le safran suspendu apporte une bonne précision de barre, tandis que la carène moderne, à bouchains discrets, assure stabilité et portance au planning dans le médium. On retrouve l’ADN des First : une coque saine, rapide, bien équilibrée, mais qui exige un barreur attentif en conditions toniques.

Avis des propriétaires

Les propriétaires du First 35.7 soulignent sa vivacité, sa tenue de cap et son plaisir de barre, souvent jugés supérieurs à ceux d’autres croiseurs de même taille. Beaucoup le considèrent comme un excellent bateau de régate-croisière pour équipage amateur averti. Cependant, certains mettent en garde contre le niveau d’exigence du bateau, notamment en solo ou en équipage réduit, où les manœuvres peuvent s’avérer sportives ( à relativiser car d’autres avis indiquent la facilité à naviguer en solo). Le moteur, souvent un Volvo ou Yanmar de 28 à 30 ch, est jugé fiable s’il est bien entretenu. O

On souligne aussi l’importance de vérifier l’état du gréement et de la structure du pont, notamment autour des cadènes et du rail d’écoute. En croisière, le confort est jugé correct mais minimaliste. Le bateau est globalement décrit comme gratifiant, élégant et bien construit, avec une cote stable sur le marché de l’occasion.

Fiche technique

Caractéristique	Valeur
Architecte naval	Jean Berret (Berret‑Racoupeau)
Design intérieur	Philippe Starck
Année de lancement	1992
Fin de production	vers 1994
Longueur hors-tout (LOA)	10,85 m
Longueur de coque (LWL)	10,55 m
Largeur (bau)	3,80 m
Tirant d’eau	1,53 m (version quille fonte) à 1,95 m (quille plomb)
Déplacement lège	5 300 kg
Lest	1 700 kg (plomb ou fonte selon version)
Construction coque	Polyester monolithique
Pont	Sandwich balsa/fibres
Safran	Safran suspendu, barre franche
Gréement	Sloop fractionné
Surface GV	35,5 m²
Surface génois	38 m² (106 %)
Spi asymétrique	≈ 80 m²
Motorisation	Volvo Penta ou Yanmar (28–30 CV)
Transmission	Ligne d’arbre
Réservoir carburant	140 à 320 L selon versions
Réservoir eau douce	320 L
Cabines / couchages	2 à 3 cabines, jusqu’à 8 couchages
Toilettes / salles d’eau	1
Catégorie de navigation (France)	1 (hauturière)

Le First 35.7 sur le marché de l’occasion

Trente ans après son lancement, le Bénéteau First 35.7 reste recherché sur le marché de l’occasion, notamment par des navigateurs passionnés de régates côtières ou de croisières sportives. Le prix varie sensiblement en fonction de l’état général du bateau, du moteur, du gréement et des éventuelles améliorations apportées. En 2024, on observe des annonces oscillant entre 38 000 € pour un modèle nécessitant des travaux importants et jusqu’à 60 000 € pour un bateau bien entretenu, équipé et régulièrement mis à jour (voiles récentes, électronique moderne, moteur reconditionné, etc.).

Les unités disponibles sont généralement situées en France, en Espagne ou en Italie, dans des bassins où ce type de voilier a été largement diffusé. Les acheteurs potentiels ciblent souvent ce modèle pour son bon rapport performance/prix, le comparant à des concurrents comme l’Archambault Grand Surprise, le Dufour 34 Performance ou le First 36.7 plus récent.