Le Flow25 est un voilier de 7,50m en contreplaqué epoxy, de conception récente (2020). Il est dû au coup de crayon d’Antoine Mainfray et est construit par le chantier naval « Atelier Interface » situé maintenant à Rochefort en Vendée.
Le chantier Atelier Interface est un petit chantier de 2 personnes (y compris A. Mainfray) qui construit des bateaux à l’unité (d’où la construction en contrepaqué epoxy). Son ADN est de construire des unités légères, avec une empreinte carbone aussi faible que possible, et adaptées au programme de navigation du futur propriétaire. Ainsi la coque n°1 présentée ici, a été construite en 2021 et vise un programme de navigation côtière de quelques jours, voire d’une semaine en autonomie pour 2 à 4 personnes, avec un minimum d’équipements de confort à bord.
Le bateau mesure 2,53m de large ce qui permet de le transporter facilement par la route. Une chèvre de matage réalisée par le constructeur AG+spar aide au matage du bateau.
La vitesse, la maniabilité et le planing sont également au programme avec une masse lège inférieure à la tonne et un plan de voilure conséquent de 38m2 au près. La faible masse, la largeur de coque au gabarit routier ainsi qu’une quille entièrement rétractable permettent de rendre le voilier facilement transportable à l’aide d’une simple berline (bateau + remorque = 1,5 tonne).
Stabilité et qualités marines
Le Flow25 est un bateau récent qui profite d’une stabilité due en grande partie à la forme de sa carène. Il s’agit d’une stabilité de forme. Le bateau affiche un couple de redressement maximal de 652 kg.m à 43° de gite et l’angle de chavirement est de 130°. Bien évidemment comme le bateau est léger, le placement des équipiers aura de l’influence sur ces données. Notamment dans la brise il est intéressant de mettre les équipiers au vent, au rappel. Le graphique ci-dessous présente le couple de redressement du bateau pour un navigateur solitaire et pour un équipage de 4 personnes.
Le Flow25 est un bateau léger et fortement toilé. Les safrans sont bien compensés, donnant une barre légère et précise. Ils permettent de garder le contrôle du voilier même avec de forts angles de gite. Le mât, avec une quête de 5° le rend légèrement ardent donnant une unité très nerveuse et très amusante à barrer. On a l’impression d’avoir un dériveur type 4.70 entre les mains. Le Flow25 démarre avec très peu de vent et se débrouille très bien par petit temps, certainement grâce à son poids léger, une surface mouillée assez faible dès que l’on gite et une surface de voile au près conséquente de 38 m2 (GV à corne de 24 m2 et solent 14 m2). Pour les allures abattues, le Flow25 dispose d’un codeD de 38m2 sur enrouleur, amuré sur un bout dehors carbone de 1,60m. Cette voile se tient de 80° à 155° du vent réel et permet d’atteindre des vitesses proches de celle du vent.
Le bateau atteint 6 noeuds très facilement dans le petit temps, y compris au près. Revers de la médaille d’un bateau léger, l’inertie est faible, les vagues le freinent vite. A partir de 15 noeuds, le bateau demande à prendre 1 ris pour ne pas trop se battre avec la barre et ramener la gite en-dessous de 30° au près. Dès 7,5 noeuds de vitesse, le Flow25 est au semi-planning, la crête de la vague arrière quitte le tableau arrière et on sent le bateau glisser sans efforts.
Cette vitesse est atteinte facilement dès que le vent est supérieur à 8 noeuds comme on peut le voir sur les polaires. Enfin, les manoeuvres de port s’effectuent sans difficulté tant qu’il n’y a pas de vent traversier violent. Le moteur 5 CV Mercury Sail drive comporte une hélice de forte poussée très efficace. Le bateau glisse très bien et les doubles safrans rendent le bateau maniable.
Aménagements intérieurs
L ‘intérieur est spartiate et totalement ouvert pour respecter un devis de poids très serré. On n’est clairement pas au niveau de finition des unités industrielles comme le first 25.7 mais cela reste propre et suffisant pour 2 personnes voire 2 couples (mais très amoureux) dans un programme de croisière côtière de quelques jours.
La couchette double arrière mesure en effet 1,20m de large et celle du triangle avant se rétrécie très fortement aux pieds.
Je possède le p’tit frère, le Flow 19. J’en suis ravi et je peux attester des qualités nautiques des voiliers conçus et fabriqués par Antoine Mainfray. Le dessin est séduisant et attire les regards sur l’eau comme sur les pontons. Les performances ne déçoivent pas (pointes à plus de 10 kts) et la vingtaine d’équipiers déjà embarqués à bord sont unanimes : le bateau est joueur, nerveux, ludique, jouissif, précis, stable, facile, rassurant et marin.
Les volumes et la conception des aménagements intérieurs du Flow 19 permettent d’effectuer aisément des croisières côtières de plusieurs jours à deux ou trois, dans un confort spartiate mais suffisant (en attestent mes 1500 milles au loch). C’est sans doute encore plus vrai avec le Flow 25.
La construction en CP et fibre de bambou améliore non seulement le bilan carbone, mais aussi le confort à bord. En effet, pas de condensation offre de meilleures conditions de vie, c’est crucial sur ces petites unités. Je navigue toute l’année et c’est primordial d’être au sec lorsqu’il fait froid.
Je vous recommande de rendre visite à Antoine dont l’atelier est bien situé à Rochefort (qui est situé en Charente-Maritime, au Sud de La Rochelle).