L’Océanis 411 est un croiseur familial pensé pour la grande croisière. Ce grand succès du chantier Bénéteau reste une valeur sûr du marché de l’occasion.
Quand on parle de grands succès de la plaisance, on pense souvent à des petits voiliers comme le Muscadet, la sangria ou encore le First 25. Pourtant, il arrive parfois que des voiliers beaucoup plus grands rencontrent un très large public. L’Océanis 411 Clipper, du chantier Bénéteau, est un des meilleurs exemples de ces grands voiliers à succès. En effet, ce croiseur de grande croisière a été produit à 1400 exemplaires de 1997 à 2004.
Histoire de l’Océanis 411 Clipper
Le succès de l’Océanis 411 Clipper est lié à plusieurs facteurs. Pour commencer, lorsque le chantier Bénéteau décide de remplacer l’Océanis 400, qui avait déjà connu une belle carrière, la plaisance a déjà bien commencé sa mue. Les petits voiliers de propriétaires se font de plus en plus rares et le marché s’est orienté vers les unités de plus de 10 mètres. En fait, ces bateaux répondent à deux demandes.
- Les retraités qui recherchent un voilier confortable pour y vivre plusieurs mois dans l’année
- Mais surtout le marché de la location qui est en plein développement ( découvrez nos conseils location ici).
Le chantier vendéen fait appel au cabinet du groupe Finot-Conq pour dessiner son futur croiseur de 12 mètres. L’objectif est de proposer un bateau suffisamment costaud pour répondre à ces deux programmes et confortable pour un couple comme pour un équipage plus nombreux.
En 1997, le premier Océanis 411 Clipper sort du chantier. C’est le succès immédiat. En 6 mois, 150 bateaux sont mis à l’eau. La production restera intense jusqu’à sa sortie du catalogue, en 2004. En effet, 1400 unités sortiront du chantier Bénéteau, ce qui fera de cet Océanis un de ses plus grands succès. Le bateau fait même partie des voiliers les plus construits au monde.
L’Océanis 411 Clipper est toujours dans le coup. Son design plutôt classique est un avantage pour passer les années.
Quelles sont les qualités marines de l’Oceanis 411?
Le deuxième facteur qui a fait le succès de l’Océanis 411 est la réussite du dessin du cabinet d’architecture Finot. Ce croiseur est clairement un voilier de grande croisière familiale. C’est le bateau parfait pour une transatlantique, vivre plusieurs mois aux Antilles ou en Méditerranée, par exemple. Pourtant, nous sommes loin du bateau de voyage lourd et complexe. Et c’est peut-être là que se trouve la clé du succès.
En effet, le chantier et le groupe Finot ont tout mis en œuvre pour proposer un Bénéteau Océanis :
- Confortable
- Marin
- Rapide
- Facile à manœuvrer
Cet Océanis a effectivement prouvé ses qualités marines dès son lancement. Il s’est avéré plutôt rapide pour un grand voilier de croisière. La carène, le gréement ainsi que le lest à bulbe ont permis d’optimiser sa capacité de vitesse. Je parle bien d’un croiseur rapide. L’Oceanis 411 n’est pas pour autant un voilier de régate.
Dans le même temps, le bateau est réputé pour être rassurant. Tout d’abord, c’est un voilier qui passe bien les vagues et qui est bien équilibré à la gîte. Ce qui est important pour une navigation familiale. Dans le même temps, le bateau n’est pas fatiguant à barrer. Ce comportement sain est accompagné d’une facilité à être manœuvré. En effet, la bateau étant pensé pour des propriétaires, mais aussi la location, toutes les manœuvres sont ramenées au cockpit et le bateau est facilement manœuvrable en équipage réduit.
Un voilier de croisière tout confort
Le troisième facteur de la réussite de l’Océanis 411 Clipper est son volume habitable et son confort. Nous parlons ici d’un programme de grande croisière et de location. Cela implique donc de l’espace et du rangement. Et sur ce voilier, il y en a.
L’Océanis 411 a été proposé en trois versions d’aménagement. Il est proposé avec 2,3 ou 4 cabines. La version 4 cabines étant pensé pour la location. L’originalité des versions 2 et 3 cabines tient dans le fait que le triangle avant est occupé par la salle d‘eau. Cette configuration permet d’avoir la cabine avant juste après le carré et de gagner en volume. On se retrouve avec une véritable cabine de propriétaire.
Pour le reste, nous sommes sur du classique avec deux cabines arrière dont une est équipée d’une salle d’eau. La version 4 cabines peut, éventuellement, être intéressante pour qui recherche un bateau offrant de espaces techniques ou autres.
L’avis de Mer&Bateaux sur le Bénéteau Oceanis 411
L’Oceanis 411 a souvent été un voilier de charter qui a été utilisé dans de nombreuses bases de location. Mais, pour autant, le voilier a été bien construit et a très bien supporter les années. Il est donc un excellent voilier pour qui veut voyager ou vivre à bord une bonne partie de l’année.
Fiche technique Bénéteau Océanis 411 Clipper
- Longueur Hors Tout : 12,71m
- Longueur de coque : 12,31m
- Longueur de flottaison : 11m
- Maître bau : 3,95m
- Tirant d’eau : 1,70m
- Poids : 8500kg
- Lest : 2500kg
- Surface de voiles : 83m²
- Grand voile: 31,5m²
- Génois: 51,5m²
- Catégorie: 1
- Moteur: 49ch
- Construction: Polyester
- Cabines: 2 à 4
Bonjour, les grands succés de bénéteau en plaisance ont été comme vous dites des bateaux de taille modeste, certes, mais des voiliers accéssibles à de très nombreuses personnes car leur prix étaient raisonnables. Euhhhh? Combien le prix de l’Océanis???? Vous pensez vraiment que ce voilier est accéssible par le plaisancier moyen???? faite le calcul du prix, de l’anneau de l’entretien et dites moi dans quelle classe sociale faut il se placer pour un bateau de ce type, alors qu’un first, un sangria, un trident, sont des voiliers accessibles à bon nombre de personne, et Bénéteau est monté en puissance grace à ces petites unités…..
Bonjour Jean Yves, tu as raison. Mais ce bateau reste quand même une des meilleures ventes du chantier Bénéteau.
Ma voiture m a coûté 1000 balles (elle est nickel)
J’ ai pas de maison,
je suis pas riche,
je dépense peu.
J ai un bateau, un 411, je voyage avec, je ne paye pas le port, je fais les entretiens moi même.
Voilà.
Salut Pat,
Je pense faire comme vous.
Toutefois, comment faites-vous pour ne pas payer de port ?
Êtes-vous toujours en mer ? Apparemment non comme vous avez une voiture 😉
A vous lire,
James
Totalement d’accord avec MARTINAUD, qui peut assumer les couts de ce voilier.
L’investissement plus les frais fixes annuels sont très élevés ei ne cessent d’augmenter.
Il y a une inflation dans les catégories de voiliers, toujours plus grand, toujours plus onéreux.
Je suis moi-même propriétaire d’un Océanis clipper 311 dont la valeur due à sa petite taille est quasiment nulle, bien que son état soit impeccable, car jugé trop petit.
Regardez les revues de Yachting , c’est la même inflation et que les prix mentionnés doivent être augmentés de +/- 30 % pour un bateau complet pret à naviguer.