Un bateau demande une attention particulière, à chaque début de saison, chaque sortie et chaque fin de saison. Entre le moteur, las structure ou les voiles, naviguer avec un équipement en mauvais état est un vrai danger pour le bateau et l’équipage. Je vous propose une liste de 5 points à checker régulièrement. Il s’agit plus de 5 grands postes qui devront être surveillé de plus ou moins près et plus ou moins régulièrement.
Un bateau est un ensemble complexe de structure en composite ou autres, de systèmes mécaniques et électriques, soumis à des conditions hostiles. En effet, quel que soit le temps, soit la coque prend des coups dans les vagues, soit les voiles, et le gréement font des vas et viens dans la pétole. Afin de prévenir les casses et d’assurer une navigation sécurisée, vous devez donc réaliser un entretien régulier et, surtout, vérifier certains éléments clés.
L’idée n’est pas, ici, de vous proposer un plan d’entretien de votre bateau, vous le trouverez dans notre guide d’entretien du bateau. L’objectif est plus de se créer des automatismes, une petite routine pour contrôler le bateau et éviter les surprises en mer. Alors, voyons cela ensemble.
Inspecter la coque et le pont
Les coques en plastique, aujourd’hui largement répandues, simplifient l’entretien. Un rinçage systématique du pont ( même à l’eau salée) et des œuvres mortes assure propreté et agrément. L’objectif est de regarder si, sous la saleté, ne se cache pas des petites fissures ou autres.
Toutefois, l’entretien principal concerne les œuvres vives, afin d’empêcher l’accumulation d’algues et autres parasites marins, qui peuvent nuire aux performances. Un petit grattage, de temps en temps, vous permettra de gagner un demi noeud. C’est déjà cela de pris.
À noter :
- Ne pas utiliser de matériaux ou produits abrasifs (comme une éponge abrasive ou du trichloréthylène) sur le gel-coat ou les panneaux de pont, car ces surfaces sont très fragiles.
- Frotter avec des produits spécifiques pour préserver l’intégrité des matériaux.
Avoir un oeil sur le gréement dormant et courant
Bien que le gréement dormant s’use lentement, vous devez le surveiller régulièrement. Cela passe par les points de corrosion autour des éléments en inox (accastillage, sertissages, rivets). Une attention particulière doit être portée à l’accastillage (drisses, prises de ris), aux barres de flèche, aux ancrages, et aux articulations comme le vit-de-mulet.
À faire :
- Préparer et rincer les bouts de manœuvre à l’eau douce.
- Lubrifier régulièrement les poulies et winchs.
- Remplacer les axes ou joues de poulie endommagés pour éviter que les bouts ne se coincent.
Prendre soin de ses voiles
Le vieillissement des voiles est principalement causé par les frottements sur le gréement, les cristaux de sel, les battements violents ou une tension excessive. La grand-voile et les génois sur enrouleur, souvent exposés, demandent une vigilance particulière.
À faire :
- Rincer les voiles souvent ( dès qu’il pleut) et les plier avant de les ranger dans leur sac pour celles qui ne sont pas sur enrouleur.
- Aérer les voiles inutilisées.
- Utiliser des tauds pour protéger les voiles gréées sur enrouleur des UV et des intempéries.
- Vérifier les goussets de latte, les fixations des coulisseaux et autres pièces rapportées.
- Vérifier les coutures
À éviter :
- Surtoiler dans une mer formée ou laisser les voiles battre exagérément longtemps.
- Soumettre les voiles à des tensions anormales, en particulier après retour au port.
L’accastillage
Les pièces fixes sur le pont subissent les agressions de la mer et les efforts mécaniques liés aux manœuvres. Une lubrification régulière et un rinçage fréquent prolongeront la durée de vie de votre accastillage.
À faire :
- Lubrifier et rincer les pièces d’accastillage après chaque sortie.
- S’assurer que chaque élément travaille dans les efforts pour lesquels il a été prévu.
Le suivi du moteur
Outre la propulsion, le moteur est crucial pour l’alimentation électrique à bord. Les niveaux d’huile, l’état des filtres et la courroie de l’alternateur doivent être vérifiés régulièrement. Pensez à préchauffer le moteur diesel avant une utilisation à plein régime.
À éviter :
- Remplir par erreur le réservoir de fuel avec de l’eau.
- Faire tourner le moteur longtemps à plein régime.
Les systèmes électriques
Malgré leur conception marinée, les appareillages électriques restent sensibles à la corrosion et à l’humidité. Les instruments de navigation, également vulnérables, doivent être protégés autant que possible.
À faire :
- Vérifier régulièrement l’état des batteries et leur système de fixation.
- S’assurer que le local des batteries est suffisamment aéré.
- Avoir des ampoules de rechange à bord.
À éviter :
- Laisser fonctionner en permanence des équipements électriques gourmands en énergie sans raison nécessaire.
- Exposer des fils à l’humidité ou des connexions non isolées.
Les aménagements
Les aménagements et le confort sont souvent délaissés par nombre d’entre nous ( et moi compris :))Les vernis, les selleries et les équipements intérieurs souffrent également de l’environnement marin. Une bonne aération et un nettoyage régulier préviendront les dégradations et les odeurs d’humidité.
En suivant ces recommandations, vous prolongerez la durée de vie de votre bateau tout en assurant des navigations en toute sécurité.
Petite fiche pense bête
Bonjour Ronan. Excuses moi de te faire une remarque mais il y a des choses qui me filent des boutons. Pourquoi utiliser le mot checker alors qu’en Français on peut dire « contrôler »…. bonne soirée.
Bonjour Serge, tu as ENTIEREMENT raison. Moi qui suis à cheval sur la defense du numérique français devrait l’être autant sur sa langue. Alors mea culpa et c’est la dernière fois….