3 moteurs hors-bord électriques pour day-boat

Les moteurs hors-bord électriques se démocratisent. Si ces moteurs dernières générations n’ont pas encore remplacé les moteurs thermiques, le changement est en marche. Voici 3 moteurs qui pourront répondre aux besoins de nombres de plaisanciers, par leur puissance, leur facilité d’utilisation et le budget.

la révolution semble en marche. les moteurs électriques remplaceront sûrement les moteurs thermiques, dans les années qui viennent. Mais, quand on y regarde de plus près, la révolution sera plus lente que prévue. Pour les moteurs inboard électriques, les contraintes de charge sont encore bien présentes. Pour les moteurs électriques Hors-bord, par contre, cela pourrait aller plus vite.

Déjà, les moteurs thermiques de petites puissance vont sans doute vite être remplacés. Fini l’entretien du moteur hors-bord et vive l’électrique… Mais là encore, méfions-nous. Ces petits moteurs doivent restés simple d’utilisation et accessibles financièrement. Et pour cela, nous avons électionné 3 moteurs hors-bord électriques qui peuvent déjà remplacer les thermiques pour propulser un petit day-boat, une grosse ou grosse annexe.

La propulsion électrique s’impose peu à peu sur les voiliers de croisière à la journée. Silencieux, simples à entretenir et respectueux de l’environnement, ces moteurs séduisent les plaisanciers qui souhaitent manœuvrer au port ou parcourir de courtes distances sans bruit ni fumée. Les progrès des batteries lithium-ion permettent désormais des performances proches de celles des petits hors-bord thermiques, tout en restant légers et faciles à utiliser.

À retenir

• Les hors-bord électriques offrent confort et propreté : pas de carburant, pas de démarrage capricieux, entretien réduit.
• Leur autonomie dépend du régime d’utilisation : de 45 minutes à pleine puissance à plusieurs heures à vitesse réduite.
• Les tarifs vont d’environ 2 000 € à 3 500 €, selon la puissance et la capacité de batterie.

Le marché des moteurs électriques pour voiliers légers connaît une croissance soutenue. Torqeedo (Allemagne) reste la référence avec sa gamme Travel. En France, TEMO s’impose sur le segment des moteurs compacts, tandis que Remigo (Slovénie) mise sur un design minimaliste. Les batteries plus denses et la baisse des coûts expliquent cet essor. Les utilisateurs sont surtout des plaisanciers côtiers, navigateurs de lacs ou loueurs de dayboats.

Moteur électrique ou thermique : Les éléments importants

• Puissance : 1 kW correspond en moyenne à 2,5–3 CV pour un usage à vitesse modérée.
• Autonomie : 45 à 60 min à pleine puissance, jusqu’à 3–4 h en utilisation douce.
• Entretien : quasiment nul, hormis le rinçage après l’eau salée.
• Coût d’utilisation : faible (électricité vs carburant, pas de vidange).
• Poids : inférieur ou équivalent à celui des petits hors-bord 4 temps.

Nos critères de sélection

• Puissance minimale : 1 kW pour un voilier de 500 à 900 kg.
• Installation : montage rapide, transport facile, réglage de l’arbre.
• Recharge et autonomie : batterie intégrée ou amovible, charge sur secteur ou panneau solaire.
• Budget : entre 2 000 € et 3 500 € selon puissance et capacité.

Trois modèles à découvrir

Torqeedo Travel XP

Dernier-né du leader allemand, le Travel XP délivre 1,6 kW en continu, soit l’équivalent d’un moteur thermique de 5 CV. Sa batterie lithium de 1 425 Wh est amovible. Poids total : 22 à 23,5 kg selon la longueur d’arbre.

• Autonomie : ~1 h 30 à mi-puissance (12 km sur pneumatique 3,8 m) ; 30–40 min à plein régime.
• Atouts : performances élevées, indicateur d’autonomie, réseau de service international.
• Limites : tarif autour de 3 300 €, poids supérieur aux modèles compacts.

TEMO·1000

Fabriqué en France, le TEMO·1000 combine ergonomie et puissance pour les annexes et petits voiliers jusqu’à environ 1 tonne. Il offre 1 100 W (≈ 3 CV thermiques) pour 16 kg batterie comprise. La batterie (949 Wh) se recharge sur secteur ou en 12 V.

• Autonomie : 45–50 min à pleine puissance, 3 h à allure réduite.
• Atouts : poignée télescopique, fabrication locale, simplicité d’entretien.
• Limites : autonomie courte si l’on doit parcourir de longues distances au moteur (prix env. 2 300 €).

RemigoOne Neo

Le RemigoOne Neo se distingue par son design monobloc et sa légèreté. Sa puissance nominale est de 1 kW, avec un mode “boost” à 1,5 kW (≈ 3–4 CV thermiques). La batterie intégrée (1 085 Wh) et l’électronique sont logés dans un bloc étanche de 13–15 kg.

• Autonomie : jusqu’à 2 h à vitesse modérée, 45 min en boost.
• Atouts : réglage précis de l’arbre, encombrement minimal, faible poids.
• Limites : poignée fixe parfois peu pratique, prix autour de 2 500 €.

Tableau comparatif moteurs hors-bord électrique

Modèle	Puissance électrique	Équiv. thermique	Batterie	Poids	Autonomie*	Prix indicatif
Torqeedo Travel XP	1,6 kW	5 CV	1 425 Wh	22–23,5 kg	1 h 30 (mi-puiss.)	3 300 €
TEMO·1000	1,1 kW	3 CV	949 Wh	16 kg	50 min (plein) / 3 h (éco)	2 300 €
RemigoOne Neo	1–1,5 kW	3–4 CV	1 085 Wh	13–15 kg	2 h (modéré) / 45 min (boost)	2 500 €

*Autonomie donnée à titre indicatif ; elle dépend de la charge, du vent et du courant.

Conclusion

Les moteurs hors-bord électriques deviennent des alliés fiables pour les plaisanciers côtiers. Ils simplifient les manœuvres, réduisent le bruit et allègent l’entretien. Pour un dayboat, le choix dépendra du rapport puissance/poids, de l’autonomie nécessaire et du budget. Les trois modèles – Travel XP, TEMO·1000, RemigoOne Neo – couvrent un large spectre d’usages, du moteur performant pour croisière côtière au bloc compact pour navigation légère.