Le Feeling 720 est un petit voilier de croisière de 7 mètres, dessiné par les architectes Michel Joubert et Bernard Nivelt et construit par le chantier Kirié. Lancé en 1982, ce modèle a vite trouvé sa place sur le marché des croiseurs familiaux de moins de 8 mètres. Ce bateau est un excellent support pour de belles navigations côtières en famille. Disponible en deux versions (quillard et dériveur lesté), il a été produit jusqu’en 1992, sans, puis avec une cabine arrière.
Le Feeling 720 se distingue par sa largeur généreuse (2,68 m) pour sa taille, offrant un espace intérieur surprenant pour un bateau de cette catégorie. Son tirant d’eau modéré (1,40 m en version quillard, 0,75 à 1,50 m en version dériveur lesté) et son déplacement de 1 800 à 1 950 kg en font un voilier stable, maniable et adapté à la navigation côtière comme hauturière légère.
Histoire du Feeling 720
Le Feeling 720 s’inscrit dans la lignée des voiliers de croisière conçus par le chantier Kirié, l’un des principaux constructeurs français des années 1980 et 1990. À cette époque, la marque Feeling se positionne comme une référence sur le marché européen, et un concurrent direct à Bénéteau et Jeanneau. Le chantier est réputé pour la qualité de ses constructions et finitions. Le 720 est l’un des premiers succès de la gamme, aux côtés du Feeling 920, et incarne le savoir-faire du chantier en matière de voiliers polyvalents, adaptés aussi bien à la croisière côtière qu’à la navigation hauturière légère.
Le Feeling 720 a été dessiné pour répondre à une demande croissante de voiliers familiaux, capables d’offrir un espace de vie optimisé sans sacrifier les qualités marines. Sa coque en polyester monolithique et son gréement en sloop fractionné en font un modèle robuste et facile à manœuvrer, idéal pour les équipages réduits. Le Feeling 720 a également été commercialisé sous le nom Elite 25, ce qui explique certaines variations dans les données techniques selon les sources.
À son époque, le Feeling 720 se mesurait à des concurrents directs comme le First 25 (Bénéteau), le Kelt 7.60 et le Fantasia ou encore le Jouët 760. Cependant, il se démarquait par sa largeur supérieure (2,68 m contre 2,40–2,50 m pour ses rivaux), ce qui lui conférait un confort intérieur appréciable et une meilleure stabilité dans le gros temps. Sa production s’est étalée sur une décennie, avec des ajustements mineurs au fil des années, notamment sur les aménagements intérieurs et les options de motorisation (moteurs inboard diesel de 6 à 15 CV).
Aménagements intérieurs
Le Feeling 720 propose un aménagement intérieur fonctionnel et bien pensé, avec une hauteur sous barrot de 1,67 à 1,69 m, ce qui est remarquable pour un voilier de cette taille. L’espace est organisé pour offrir un confort optimal à l’équipage, avec une cabine avant spacieuse (couchette de 2,20 m de long) et une cabine arrière (couchette de 1,94 m) dans la version « NV » (cabine arrière). Le carré central est convivial, avec une table de 1 m x 0,51 m et une largeur variable entre 0,92 m et 1,85 m, permettant d’accueillir 4 à 5 personnes autour d’un repas.
La cuisine (ou « coin cuisine ») est équipée d’un évier et d’un espace de rangement, avec une hauteur sous barrot de 1,62 m. Le cabinet de toilette, situé à tribord ou à bâbord selon les versions, dispose d’une hauteur sous barrot identique et d’un WC marin. Les réservoirs (eau douce et carburant) ont une capacité respective de 50 litres, ce qui est standard pour un voilier de cette catégorie. Certains modèles sont équipés d’une glacière de 50 litres, un atout pour les croisières de plusieurs jours.
L’aménagement intérieur du Feeling 720 est souvent salué pour son espace optimisé et son agencement pratique, même si certains propriétaires soulignent que l’isolation phonique et la ventilation peuvent être améliorées, surtout par temps chaud ou en cas de navigation prolongée.
Qualités marines
Le Feeling 720 est réputé pour ses qualités marines équilibrées, ce qui en fait un voilier polyvalent, adapté aussi bien à la croisière côtière qu’à des navigations plus ambitieuses en mer semi-hauturière. Sa coque large et son lest en fonte (660 kg, soit 37 % du déplacement) lui confèrent une stabilité remarquable, même dans des conditions de vent un peu musclées. Les propriétaires apprécient particulièrement sa capacité à remonter au vent, grâce à un gréement bien dimensionné (sloop fractionné avec une surface de voilure au près de 30,9 m²) et une dérive pivotante (en version dériveur lesté) qui améliore sa maniabilité dans les eaux peu profondes.
En allures portantes, le Feeling 720 se comporte bien, avec une surface de spi de 39,6 m² qui permet de surfer sur les vagues dans des conditions idéales. Son rapport voilure/déplacement de 20,88 m²/T et son DLR (Displacement Length Ratio) de 214 le classent comme un voilier de croisière performant, capable de tenir des vitesses honorables sans être un pur bateau de régate. Sa vitesse critique est estimée à 6,04 nœuds, ce qui correspond à une vitesse de croisière confortable entre 5 et 6 nœuds selon les conditions.
Les ratios de stabilité (lest/voilure de 26 et lest/poids de 0,41) confirment sa raideur à la toile, un atout pour les équipages qui souhaitent naviguer en sécurité sans être constamment sur le qui-vive. Enfin, sa catégorie de navigation 3 (hauturière) atteste de sa robustesse et de sa capacité à affronter des mers formées, même si la plupart des propriétaires l’utilisent surtout pour des sorties côtières ou des traversées de baie.
Avis des propriétaires
Les retours d’expérience des propriétaires du Feeling 720 sont globalement très positifs, avec des éloges récurrents sur sa stabilité, son confort et sa facilité de manœuvre.
Points forts :
- Confort intérieur : La largeur de 2,68 m et la hauteur sous barrot sont souvent citées comme des atouts majeurs, offrant un espace de vie surprenant pour un voilier de 7,20 m. Les propriétaires soulignent que le bateau est « vraiment habitable », même pour des croisières de plusieurs jours.
- Stabilité et sécurité : Le Feeling 720 est décrit comme « rassurant dans des conditions de vent et de mer un peu délicates », grâce à son lest généreux et sa coque bien conçue. Plusieurs témoignages indiquent qu’il tient bien la mer et remonte bien au vent, même par temps frais.
- Maniabilité : La version dériveur lesté est particulièrement appréciée pour sa capacité à naviguer en eaux peu profondes (tirant d’eau réduit à 0,75 m), tout en conservant une bonne capacité à remonter au vent. La barre franche et le safran simple en font un bateau facile à barrer, même pour des équipages peu expérimentés.
- Robustesse : La construction en polyester monolithique et la qualité des finitions Kirié sont souvent saluées. Les propriétaires soulignent que le bateau vieillit bien, à condition d’un entretien régulier (notamment au niveau des fixations de quille et des joints de pont).
- Polyvalence : Le Feeling 720 est idéal pour la croisière en famille ou entre amis, avec un bon équilibre entre performance et confort. Certains propriétaires l’ont même utilisé pour des traversées plus ambitieuses, comme des voyages vers la Corse ou les îles britanniques.
Limites et points à surveiller :
- Motorisation : Les moteurs d’origine (6 à 15 CV) sont parfois jugés justes pour les manœuvres en port, surtout par vent fort. Certains propriétaires ont opté pour un moteur plus puissant (10–15 CV) pour plus de sérénité.
- Entretien : Comme sur beaucoup de voiliers des années 1980, les problèmes de fuites au niveau du presse-étoupe et la corrosion des boulons de quille sont des points de vigilance. Une inspection régulière de la coque et des appendices est recommandée.
- Isolation et ventilation : L’isolation phonique et la ventilation naturelle peuvent être limitées, surtout en été. Certains propriétaires ont installé des ventilateurs ou des hublots supplémentaires pour améliorer le confort.
- Équipements d’origine : Les voiles et le gréement dormant (câbles, écoutes) peuvent nécessiter un remplacement après 20–30 ans, surtout si le bateau a peu navigué.
Témoignages marquants :
- « Un vrai petit bateau de croisière, vraiment habitable grâce à une largeur non routière (2m70) malgré une LHT modérée, rassurant dans des conditions de vent et de mer un peu délicates pour le plaisancier lambda, c’est un compromis réussi entre le coût d’entretien, le confort et les performances. »
- « Avec un Feeling 720, plus spacieux et plus lourd, la situation aurait été moins stressante [que sur un Edel 4 DL] en cas de gros temps. »
Fiche technique Feeling 720
| Catégorie | Feeling 720 (Quillard) | Feeling 720 (Dériveur lesté) |
|---|---|---|
| Chantier | Kirié (France) | Kirié (France) |
| Architectes | Michel Joubert & Bernard Nivelt | Michel Joubert & Bernard Nivelt |
| Année de lancement | 1982 | 1982 |
| Année de fin de production | 1992 (ou 1994) | 1992 (ou 1994) |
| Nombre d’exemplaires | 173–260 | 173–260 |
| Longueur hors-tout | 7,45 m | 7,45 m |
| Longueur de coque | 7,20 m | 7,20 m |
| Longueur à la flottaison | 6,20 m | 6,20 m |
| Largeur (Bau) | 2,68 m | 2,68 m |
| Tirant d’eau | 1,40 m | 0,75–1,50 m |
| Déplacement lège | 1 800 kg | 1 950 kg |
| Lest | 660 kg (fonte) | 790 kg |
| Rapport lest/poids | 37 % | 40 % |
| Matériau coque | Polyester (GRP monolithique) | Polyester (GRP monolithique) |
| Matériau pont | Polyester | Polyester |
| Type d’appendices | Quille sans bulbe | Dérive pivotante + quille courte |
| Barre | Barre franche | Barre franche |
| Safran | Simple safran au tableau | Simple safran au tableau |
| Catégorie de navigation | 3 (hauturière) | 3 (hauturière) |
| Gréement | Sloop Marconi fractionné | Sloop Marconi fractionné |
| Surface voilure au près | 30,9 m² | 30,9 m² |
| Surface voilure au portant | 51,4 m² | 51,4 m² |
| Grand-voile | 11,8 m² | 11,8 m² |
| Génois | 19,1 m² | 19,1 m² |
| Spi symétrique | 39,6 m² | 39,6 m² |
| I (hauteur triangle avant) | 8,29 m | 8,29 m |
| J (base triangle avant) | 3,10 m | 3,10 m |
| P (guindant GV) | 7,80 m | 7,80 m |
| E (bordure GV) | 2,76 m | 2,76 m |
| Mât et bôme | Aluminium | Aluminium |
| Gréement dormant | Monotoron 1×19 continu | Monotoron 1×19 continu |
| Rating HN | 9,5 | 9,5 |
| Rapport voilure/déplacement (au près) | 20,88 m²/T | 20,88 m²/T |
| Rapport voilure/déplacement (au portant) | 34,74 m²/T | 34,74 m²/T |
| DLR (Displacement Length Ratio) | 214 | 214 |
| Vitesse critique | 6,04 nœuds | 6,04 nœuds |
| Moteur auxiliaire | 1 moteur (6–15 CV) | 1 moteur (6–15 CV) |
| Type de moteur | Hors-bord ou inboard | Hors-bord ou inboard |
| Carburant | Essence ou diesel | Essence ou diesel |
| Capacité carburant | 30–50 litres | 30–50 litres |
| Capacité eau douce | 50–100 litres | 50–100 litres |
| Capacité glacière | 50 litres | 50 litres |
| Nombre de cabines | 1 (version NV : cabine arrière) | 1 |
| Nombre de couchettes | 4–5 | 4–5 |
| Hauteur sous barrot (carré) | 1,67–1,69 m | 1,67–1,69 m |
| Hauteur sous barrot (cuisine) | 1,62 m | 1,62 m |
| Hauteur sous barrot (toilette) | 1,62 m | 1,62 m |
| Longueur table carré | 1,00 m | 1,00 m |
| Largeur table carré | 0,51 m | 0,51 m |
| Largeur carré (min/max) | 0,92 m / 1,85 m | 0,92 m / 1,85 m |
| Longueur couchette avant | 2,20 m | 2,20 m |
| Longueur couchette arrière | 1,94 m (version NV) | 1,94 m (version NV) |
| Prix occasion (2026) | 12 000 € – 20 000 € | 12 000 € – 20 000 € |
Conclusion : Un voilier intemporel pour les amateurs de croisière
Le Feeling 720 reste, près de 40 ans après son lancement, un voilier plébiscité par les plaisanciers pour son équilibre parfait entre confort, robustesse et performances. Son espace intérieur généreux, sa stabilité rassurante et sa facilité de manœuvre en font un compagnon idéal pour les croisières en famille ou entre amis, que ce soit en méditerranée, en Atlantique ou en Manche.
Les avis des propriétaires confirment sa fiabilité et son bon vieillissement, à condition d’un entretien rigoureux. Si vous cherchez un voilier de 7 mètres polyvalent, bien construit et offrant un excellent rapport qualité-prix sur le marché de l’occasion, le Feeling 720 mérite sans conteste votre attention.