Le JPK 110 est un voilier hauturier de 10,90m, qui a été pensé pour un double programme: Croisière et course hauturière. Ce bateau, dessiné par Jacques VALER et lancé en 2006, a marqué les esprits autant sur le Spi Ouest-France, que sur la Transquadra tout en restant accessible pour de la croisière. Un voilier qui rappelle une autre époque, celle du Romanée, par exemple.
En effet, le JPK 110 se distingue par sa capacité à allier performance en régate et confort en croisière hauturière. Doté d’une carène planante et d’une construction légère, il séduit les plaisanciers à la recherche d’un voilier rapide, stable et polyvalent, capable de briller aussi bien en solitaire qu’en équipage.
Histoire du JPK 110
Né de la volonté de Jean-Pierre Kelbert de proposer un voilier polyvalent, le JPK 110 est le second modèle lancé par le chantier JPK Composites après le JPK 960. Dessiné par Jacques Valer, il s’adresse à un public recherchant un bateau marin, rapide, et capable de performer sous différentes allures.
Le JPK 110 a été pensé pour les régates en IRC, mais il a souffert d’une certaine pénalisation liée à la jauge, ce qui a limité son succès en compétition, contrairement à ses successeurs, les JPK 1010 et 1080. Néanmoins, il a trouvé son public chez des propriétaires souhaitant un voilier de qualité, aussi à l’aise au large qu’en navigation côtière.
Côté construction, le chantier JPK a misé sur la légèreté et la rigidité en utilisant la technique de l’infusion sous vide avec un sandwich balsa et des tissus quadriaxiaux. Une cinquantaine d’unités ont été produites, souvent personnalisées selon les besoins de leurs propriétaires.
À son lancement, ses concurrents directs étaient les A31 de Archambault, les Sun Fast 35 et 3200 de Jeanneau, ou encore les First 36.7 de Bénéteau.
Aménagements intérieurs
Le JPK 110 a été pensé pour une utilisation mixte croisière-régate. Ses aménagements sont simples mais fonctionnels :
- Carré : un espace central convivial avec banquettes et table à manger.
- Cuisine : située à bâbord, équipée d’une cuisinière deux feux, d’un évier et de nombreux rangements.
- Cabine avant : une large couchette double de 2 m de long sur 1,65 m de large.
- Cabine arrière : une couchette de 1,9 m de long sur 1,5 m de large.
- Salle d’eau : toilette marine, lavabo et parfois une douche selon la configuration.
- Couchages : de 4 à 6 selon la version et l’aménagement.
La hauteur sous barrot, comprise entre 1,70 m et 1,90 m, offre un bon volume habitable pour un voilier de cette taille, même si le design reste épuré pour conserver du poids.
Qualités marines
Les qualités nautiques du JPK 110 font l’unanimité chez ses propriétaires :
- Carène rapide et équilibrée : avec un V prononcé à l’avant et une grande largeur à l’arrière, le bateau passe bien le clapot et surfe facilement au portant.
- Construction solide et légère : grâce à l’infusion, le voilier reste rigide dans le gros temps tout en conservant des performances élevées.
- Gréement performant : avec une grand-voile généreuse, un génois efficace et un spi asymétrique puissant, le JPK 110 permet de tirer le meilleur de chaque allure.
- Stabilité de route : le voilier reste agréable à barrer, avec un bon retour à la barre, même sous toiles réduites.
En mer, le bateau se montre sécurisant, vivant à la barre, et apte à encaisser des navigations musclées. Il est également reconnu pour sa tenue de cap sous pilote automatique, un atout pour la croisière hauturière.
Avis des propriétaires
Les retours d’expérience des propriétaires du JPK 110 confirment le sérieux de la conception :
- « Le bateau est marin, rapide et sûr. Il pardonne beaucoup et donne envie d’aller loin. »
- « Idéal pour ceux qui veulent régater le week-end et partir en croisière l’été. »
- « C’est un voilier qu’on prend plaisir à barrer, et qui ne demande pas un budget d’entretien énorme. »
Certains regrettent que le modèle n’ait pas eu la reconnaissance qu’il mérite en course, du fait d’un rating IRC défavorable. Pour autant, le JPK 110 reste un excellent choix de voilier pour les passionnés de voile sportive.
Fiche technique du JPK 110
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Architecte | Jacques Valer |
| Chantier | JPK Composites |
| Année de lancement | 2006 |
| Type | Monocoque course-croisière |
| Longueur hors tout | 10,90 m |
| Longueur de flottaison | 10,00 m |
| Largeur | 3,80 m |
| Tirant d’eau | 2,20 m |
| Déplacement lège | 5 200 kg |
| Lest | 2 200 kg |
| Matériau | Sandwich balsa, infusion sous vide |
| Gréement | Sloop fractionné |
| Grand-voile | 37 m² |
| Génois | 33 m² |
| Spi asymétrique | 110 m² |
| Spi symétrique | 95 m² |
| Moteur | Volvo Penta 30 CV diesel |
| Capacité carburant | 75 litres |
| Capacité eau douce | 120 litres |
| Cabines | 2 à 3 selon versions |
| Couchages | 4 à 8 |
| Hauteur sous barrot | De 1,70 m à 1,90 m |
| Catégorie de conception CE | A |
| Prix neuf à sa sortie (env.) | 121 000 € HT |
| Nombre d’unités produites | Environ 50 |
je confirme le (les) JPK sont d’excellents bateaux de régate et vivable en croisière côtière ; le romanée (harlé) n’a pas grand-chose à voir: c’est un voilier de voyage qui ne craint pas le gros temps ni les tours du monde, un Harlé quoi!