Le chantier Neo Sailing Technologies (NST), installé au Verdon-sur-Mer, vient de mettre à l’eau Edenred, son troisième trimaran Ocean Fifty. Une réalisation majeure pour cette structure discrète mais influente, qui aligne désormais trois unités issues de ses ateliers sur la ligne de départ de la prochaine Transat Café l’Or. Une performance industrielle autant que sportive.
Un chantier devenu référence sur la classe Ocean Fifty
Neo Sailing Technologies, dirigé par Fabienne Baron, a franchi un cap significatif avec la sortie d’Edenred. Ce trimaran de 50 pieds, mis à l’eau le 18 juillet 2025, est le fruit de 15 mois de travail réunissant une quarantaine de techniciens, dont 20 salariés internes au chantier.
Les bateaux Ocean Fifty construits par NST :
| Nom initial | Année | Nom actuel | Skipper actuel |
|---|---|---|---|
| Noir Désir | 2013 | UpWind by MerConcept | Armel Tripon |
| Kraken | 2020 | Solidaires en Peloton | Thibaut Vauchel-Camus |
| Edenred | 2025 | Edenred | Basile Bourgnon & Emmanuel Le Roch |
Avec ces trois unités en lice, NST s’impose comme le chantier le plus représenté dans cette classe pour la saison 2025.
Un bateau construit pour la performance et la durabilité
Le trimaran Edenred a été dessiné par l’architecte naval Romaric Neyhousser, qui signe ici un multicoque à haute performance, pensé pour la vitesse en haute mer tout en intégrant des choix de conception respectueux de l’environnement.
Innovations et choix techniques :
- Utilisation de moules existants : tous les éléments de plateforme sont issus des moules du précédent bateau Kraken.
- Résine recyclable Elium® : intégrée au carénage avant de la coque centrale via un procédé d’infusion, une première sur ce type de trimaran.
- Optimisation des performances : foils, appendices spécifiques, et cockpit ergonomique.
« J’ai aidé le bureau d’études et les opérateurs à toutes les étapes, comme je l’avais fait sur Kraken. Ce fut intense, mais le résultat est à la hauteur. »
— Quentin Vlamynck, directeur technique et sportif de NST
Un tandem expérimenté à la barre
Le projet Edenred est porté par Basile Bourgnon, fils du regretté Laurent Bourgnon, et Emmanuel Le Roch, marin aguerri au large comme à la course côtière. Ils ont été impliqués dès la conception du bateau.
« Construire un Ocean Fifty est un pari audacieux. Le faire avec l’exigence de Manu et Basile ajoute à l’enjeu. »
— Fabienne Baron, Présidente de NST
Une phase de tests avant la Transat Café l’Or
Avant de rejoindre Le Havre pour la Transat Café l’Or, Edenred va entamer une campagne de navigation au départ de La Trinité-sur-Mer, sa base d’attache. Une série d’essais en mer permettra de fiabiliser la plateforme et d’optimiser les réglages.
Prochaines étapes :
- Août 2025 : navigation test de 1 500 milles nautiques.
- Octobre 2025 : départ de la Transat Café l’Or.
- Parcours : Le Havre – Fort-de-France, soit près de 4 600 milles à travers l’Atlantique.
Une édition prometteuse pour NST
La 17e édition de la Transat Café l’Or s’annonce comme un tournant pour la classe Ocean Fifty, qui devrait réunir dix trimarans cette année. La présence de trois bateaux issus du chantier NST sur cette ligne de départ positionne l’entreprise comme un acteur central de la course au large française.
Ocean Fifty & Transat Café l’Or :
| Année | Nombre de trimarans construits par NST au départ | Nombre total d’unités Ocean Fifty attendues |
|---|---|---|
| 2023 | 2 | 6 |
| 2025 (prévu) | 3 | 10 |
Ce qu’il faut retenir
- Neo Sailing Technologies confirme son leadership sur la classe Ocean Fifty.
- Edenred est un concentré d’innovations, construit avec un souci de durabilité.
- Le chantier aligne trois bateaux à la Transat Café l’Or, événement majeur de l’automne 2025.
Ce lancement d’Edenred confirme le positionnement stratégique de NST comme chantier de référence pour les multicoques de course au large. Une reconnaissance du savoir-faire français dans le domaine des bateaux à haute performance, où l’innovation technologique rencontre les exigences environnementales et sportives.