Le 420 est un dériveur léger emblématique dans le monde de la voile légère et de la voile sportive. Conçu pour deux équipiers, il est recherché et apprécié pour sa maniabilité et sa capacité à initier les jeunes et moins jeunes à la voile, voire à la compétition, en offrant des sensations dynamiques. Ce bateau est souvent associé à l’apprentissage de la navigation et au perfectionnement des techniques de réglage et de tactique.
Histoire du dériveur 420
Le 420 a été conçu en 1959 par l’architecte naval français Christian Maury. Ce dériveur a été pensé pour répondre à la demande croissante d’un bateau accessible, performant et à la fois facile à construire. Sa construction initiale était en contreplaqué, mais elle a rapidement évolué vers des matériaux composites tels que la fibre de verre pour assurer une meilleure durabilité et un entretien simplifié.
Le 420 est devenu une classe internationale reconnue par World Sailing en 1976, grâce à son succès mondial. Plus de 56 000 420 ont été produites depuis son lancement, faisant de ce dériveur une référence dans les écoles de voile et les clubs nautiques, aux côtés de l’Optimist.
Dans les années 1960, ses principaux concurrents étaient le Flying Junior (FJ) et le Vaurien. Cependant, le 420 s’est imposé grâce à ses performances équilibrées et son adaptabilité à différents types de conditions de navigation.
Présentation de la série
La série 420 est organisée autour d’un circuit international très actif, comprenant des championnats du monde, d’Europe et de nombreuses régates nationales. Le bateau est également utilisé comme support pour les jeunes navigateurs aspirant à une transition vers des classes olympiques telles que le 470.
Les équipages sont composés d’un barreur et d’un équipier gérant le spi et le trapèze. Cette configuration permet aux jeunes navigateurs d’acquérir une expérience complète en navigation sportive, y compris la gestion des voiles, du poids et des déplacements à bord.
Qualités marines
Le 420 est apprécié pour sa stabilité et sa réactivité. Il reste accessible pour les débutants tout en offrant des performances suffisantes pour captiver les navigateurs expérimentés. Son faible tirant d’eau et sa quille relevable permettent une mise à l’eau et un transport aisés, tandis que sa carène bien équilibrée assure une bonne tenue au pré et des vitesses impressionnantes au portant.
Les navigateurs apprécient également la simplicité de ses équipements, qui facilite l’entretien, ainsi que sa robustesse, qui le rend idéal pour une utilisation intensive en club.
Avis des propriétaires de 420
Les propriétaires de 420 soulignent souvent la polyvalence du bateau et son excellent rapport qualité-prix. Voici quelques retours :
- « Le 420 est un bateau formateur. Il m’a permis d’apprendre les bases de la régulation et de me préparer pour des supports plus exigeants comme le 470. »
- « Très réactif dans le vent léger, il devient sportif dans des conditions musclées. Une expérience grisante ! »
- « Le circuit de régates est dynamique et convivial, parfait pour progresser tout en rencontrant d’autres passionnés. »
Fiche technique 420
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Architecte | Christian Maury |
| Année de lancement | 1959 |
| Longueur hors tout (LHT) | 4,20 m |
| Largeur | 1,63 m |
| Poids | 80 kg (coque nue) |
| Surface de voilure | 7,45 m² (grand-voile + foc) |
| Spi | 9 m² |
| Tirant d’eau | 0,16 m / 1 m (quille relevée / baissée) |
| Matériaux | Fibre de verre |
| Équipage | 2 personnes |
| Nombre d’unités produites | +56 000 |
| Classe internationale | Oui, reconnue par World Sailing |
Le 420 reste un bateau incontournable pour les clubs nautiques et les passionnés de navigation sportive, alliant élégance, performance et durabilité. Il continue de former des générations de navigateurs à travers le monde.