Excess Catamarans est une jeune marque lancée par le groupe Bénéteau, avec pour ambition de répondre à une nouvelle demande : celle de catamarans qui allient à la fois performance à la voile, simplicité d’utilisation et confort moderne. Positionnée entre le multicoque de croisière traditionnelle et le catamaran de course, Excess vise une clientèle plus jeune, plus dynamique et désireuse de sensations à la barre.
L’Excess 11 est le plus compact de la gamme actuelle, qui comprend également les Excess 12, 14 et 15. Avec ses lignes contemporaines, ses postes de barre déportés à l’arrière et sa silhouette sportive, ce modèle assume pleinement l’héritage de la marque Excess Catamarans tout en affirmant une philosophie différente de celle de Lagoon, l’autre marque de catamarans du groupe Bénéteau.
Histoire de l’Excess 11
L’Excess 11 a été présenté officiellement en 2020, lors du salon nautique de Düsseldorf. Il a été conçu par le cabinet VPLP Design, un acteur incontournable dans l’univers des multicoques, avec Patrick Le Quément pour le design extérieur et Nauta Design pour les aménagements intérieurs. L’idée était de proposer un bateau réellement pensé pour la navigation à la voile, même en taille réduite, avec des sensations proches de celles d’un monocoque rapide.
Ce catamaran de 37 pieds est construit en sandwich balsa au-dessus de la ligne de flottaison et en stratifié monolithique en dessous, avec des renforts localisés sur les zones sollicitées. Les ponts sont infusés pour garantir une meilleure qualité de stratification et un poids maîtrisé.
En 2024, plus de 200 unités ont été livrées, ce qui en fait un succès pour la jeune marque. Il s’adresse à un public de plaisanciers côtiers ou semi-hauturiers, qu’ils naviguent en Méditerranée, en Atlantique ou dans les Caraïbes. Lors de son lancement, ses concurrents directs étaient le Nautitech 40 Open, le Bali 4.0 et, dans une certaine mesure, le Leopard 40. L’Excess 11 se distingue toutefois par une approche résolument tournée vers les performances sous voiles et les sensations à la barre.
Aménagements intérieurs
L’Excess 11 est proposé en deux versions : une version « propriétaire » avec trois cabines et deux salles d’eau, et une version quatre cabines avec couchages doubles répartis dans chaque coque. Dans la configuration propriétaire, la coque bâbord est entièrement privatisée avec un vaste couchage central, un espace de travail ou de rangement, des penderies et une grande salle de bain avec douche séparée.
Le carré est lumineux, grâce à de vastes vitrages en périphérie, avec une hauteur sous barrot confortable de plus de 2 mètres. L’ambiance intérieure est moderne, avec un mobilier clair, des finitions soignées et un vrai sens de l’ergonomie. La cuisine en L est bien équipée (grand frigo, four, nombreux rangements) et l’on peut y cuisiner en mer. À tribord, une table à cartes complète l’ensemble, bien que le pilotage se fasse principalement depuis l’extérieur.
Les espaces de vie à bord sont donc pensés pour des croisières prolongées, tout en restant compacts et optimisés pour un bateau de moins de 12 mètres.
Qualités marines
L’un des atouts majeurs de l’Excess 11 réside dans ses qualités marines. Le bateau est réactif à la barre, léger sur la mer, et procure un réel plaisir de navigation, y compris au près. Il bénéficie de la signature VPLP, avec des coques fines à l’avant, un bon plan de voilure et une excellente répartition des volumes. La version Pulse Line, optionnelle, offre une surface de voilure accrue (avec mât rallongé et grand-voile plus généreuse), idéale pour ceux qui cherchent davantage de nervosité.
Les deux postes de barre situés à l’arrière, au contact de la mer, permettent une très bonne lecture des voiles et une excellente visibilité, bien qu’ils exposent davantage le barreur aux embruns. Ils participent à une conduite plus directe, plus sportive.
Le foc autovireur facilite les manœuvres, notamment en solitaire ou en équipage réduit. La prise de ris est simple et toutes les manœuvres tombent dans le cockpit. Le tirant d’eau modéré (1,15 m) permet d’accéder à de nombreux mouillages.
Avis des propriétaires
Les retours des propriétaires d’Excess 11 sont globalement très positifs. Plusieurs témoignages évoquent un bateau équilibré, simple à prendre en main, rapide à la voile et agréable à vivre au mouillage. Les utilisateurs apprécient le compromis entre confort et performance, ainsi que le look moderne du catamaran.
Certains utilisateurs évoquent des vitesses moyennes de 7 à 9 nœuds dans 15 nœuds de vent réel, avec des pointes au-delà de 10 nœuds avec Code 0 ou gennaker. L’Excess 11 se montre également sécurisant dans la mer formée, grâce à une bonne raideur à la toile et un comportement sain dans les manœuvres.
Les bémols évoqués concernent parfois la capacité d’eau douce en version standard (300 L, extensible à 600 L), jugée un peu faible pour de longues croisières, ainsi que l’absence d’un poste de veille intérieur. Néanmoins, ces points sont largement compensés par la polyvalence du bateau et son confort global.
Fiche technique de l’Excess 11
| Caractéristiques | Détail |
|---|---|
| Architecte naval | VPLP Design |
| Design extérieur | Patrick Le Quément |
| Aménagement intérieur | Nauta Design |
| Année de lancement | 2020 |
| Longueur hors tout | 11,42 m |
| Longueur de coque | 11,33 m |
| Largeur | 6,59 m |
| Tirant d’eau | 1,15 m |
| Déplacement lège | 9 000 kg |
| Motorisation | 2 x 29 CV Yanmar |
| Capacité gasoil | 2 x 200 L |
| Capacité eau douce | 300 L (option 600 L) |
| Grand-voile standard | 55 m² |
| Foc autovireur | 22 m² |
| Surface de voilure au près | 90 m² (95,5 m² en version Pulse Line) |
| Code 0 (option) | 54 m² |
| Hauteur sous barrot | 2,03 m (max) |
| Catégorie de conception CE | A: 8 / B: 12 / C: 16 / D: 20 |
| Nombre de cabines | 3 ou 4 |
| Nombre de salles d’eau | 2 |
| Couchages | Jusqu’à 12 |
| Matériau de construction | Sandwich balsa / stratifié monolithique |
| Prix indicatif neuf (2025) | À partir de 350 000 € |
| Chantier | Excess Catamarans / Groupe Bénéteau |