Le First 310, du chantier Bénéteau est un voilier de course-croisière des années 90, dessiné par le groupe Finot. Ce voilier de 9 mètres a connu un succès certain, et très justifié. Présentation d’un bateau qui plaira aux familles aimant naviguer finement.
Le Bénéteau First 310 est un voilier de course-croisière de 9,14 mètres, dessiné par le cabinet Finot-Conq et construit par le chantier Bénéteau entre 1990 et 1995. Issu de la célèbre gamme First, il incarne un véritable équilibre entre performance en régate et confort en croisière familiale, bien meiux que ses successeurs, d’ailleurs. Avec 496 exemplaires produits, le First 310 a marqué son époque par sa polyvalence, sa carène performante et son aménagement intérieur soigné. Il reste aujourd’hui un bateau recherché sur le marché de l’occasion, tant pour ses qualités marines que pour sa robustesse.
À retenir
- Architecte : Groupe Finot (Finot-Conq)
- Période de production : 1990–1995
- Nombre d’unités : 496
- Programme : Course-croisière, croisière familiale, régate
- Concurrents de l’époque : Sun Fast 32, J/30, Etap 30i, Bavaria 32
- Points forts : Carène performante (inspirée du Figaro One), plan de pont dégagé, intérieur chaleureux et fonctionnel, comportement marin reconnu
- Points de vigilance : Sensibilité à la toile dans la brise, nécessité de réduire la voilure rapidement par vent fort
Histoire du bateau
Le Bénéteau First 310 s’inscrit dans la lignée des First, gamme sportive du chantier vendéen. Lancé en 1990, il succède à des modèles comme le First 30 et précède le First 31.7. Sa coque, directement inspirée de celle du Figaro One, lui confère une réputation de fiabilité et de performance. Le First 310 a été conçu pour répondre à une double exigence : offrir des sensations fortes en régate tout en restant accessible pour la croisière familiale. Le chantier Bénéteau, alors leader mondial de la construction de voiliers, mise sur l’expertise du cabinet Finot-Conq pour proposer un bateau à la fois rapide et habitable.
La production s’étend sur cinq ans, avec une diffusion importante en Europe et aux États-Unis. Le First 310 se distingue par sa quille à bulbe en L (version Grand Tirant d’Eau) ou à ailettes, selon les versions, ce qui lui permet d’afficher des performances remarquables au près comme au portant. À l’époque, il se positionne face à des concurrents comme le Sun Fast 32 ou le J/30 ou encore le Dehler 33 et le Hanse 301, arrivés un peu plus tard, avec l’avantage d’un intérieur plus soigné et d’un comportement marin plus accessible pour un équipage familial.
Le First 310 est souvent cité comme l’un des derniers modèles Bénéteau à allier un habillage intérieur en bois de qualité et une carène de régate, avant l’arrivée de designs plus modernes et parfois plus spartiates. Sa conception robuste et son succès commercial en font un voilier encore très recherché aujourd’hui, notamment pour sa capacité à allier plaisir de la navigation et sécurité.
Aménagements intérieurs
L’aménagement intérieur du First 310 est réussi, surtout pour un bateau pensé aussi pour la régate, avec de l’espace et un certain confort à bord. Le bateau propose une configuration classique pour un 30 pieds : une cabine avant, un carré central avec table à cartes et banquettes, une cuisine fonctionnelle et une cabine arrière spacieuse. Les finitions en bois, typiques des First de cette génération, apportent une touche chaleureuse et durable.
Le carré, lumineux grâce aux hublots et au roof, peut accueillir jusqu’à six personnes autour de la table. La cuisine, équipée d’un évier, d’un réchaud et de rangements, permet de préparer des repas en navigation. Les couchages sont répartis entre la cabine avant (double) et la cabine arrière (large et confortable), avec des coffres de rangement bien pensés. Les propriétaires apprécient particulièrement l’ergonomie du cockpit et la facilité de circulation à bord, même par mer formée.
L’accastillage et les équipements de sécurité (winches, tauds, enrouleurs) sont conçus pour faciliter les manœuvres, même en équipage réduit. Les retours d’expérience soulignent la qualité des matériaux utilisés, la solidité des varangues et la bonne isolation phonique, ce qui en fait un bateau adapté aussi bien à la journée qu’à la croisière de plusieurs jours.
Qualités marines
Le First 310 est réputé pour son comportement marin équilibré. Sa carène, légère et performante, lui permet de démarrer dès les petits airs et d’afficher des vitesses honorables au près comme au portant. Les propriétaires et experts s’accordent sur sa réactivité et sa facilité de barre, même si le bateau demande une certaine attention dans la brise : il n’est pas très raide à la toile et nécessite de réduire la voilure rapidement dès que le vent dépasse 15 nœuds.
En régate, le First 310 se montre compétitif, notamment grâce à son rapport voilure/déplacement élevé et à sa quille à bulbe qui limite la dérive. En croisière, il offre une bonne stabilité et un confort correct pour sa taille, même si son programme initial de course-croisière se ressent dans son tempérament vif. Les safrans, inspirés de ceux du Figaro, assurent une bonne tenue de cap et une maniabilité appréciable dans les vagues.
Les retours d’expérience mettent en avant sa capacité à tenir la mer dans des conditions variées, ainsi que sa robustesse structurelle, confirmée par le chantier qui a validé des marges de sécurité importantes pour le lest et les varangues.
Avis des propriétaires
Les propriétaires du First 310 sont unanimes : c’est un bateau attachant, à la fois performant et rassurant. Les forums et témoignages soulignent sa polyvalence, son intérieur chaleureux et sa facilité d’entretien. Certains pointent cependant sa sensibilité à la toile et la nécessité d’un équipage attentif pour tirer le meilleur parti de ses qualités.
« C’est la coque du Figaro One… une valeur sûre ! L’avantage de ce modèle, c’est qu’il possède le même profil de safran, le même voile et bulbe de quille que le Figaro, alors que Bénéteau a modifié ces caractéristiques sur le 31.7. » (Hisse-et-oh.com) « Assez technique à régler et à barrer dans la brise, mais quel plaisir en navigation ! » (Forum Hisse-et-oh) « Un vrai course-croisière, pas un croiseur rapide. Il faut savoir réduire la voilure rapidement, mais une fois maîtrisé, c’est un régal. » (Sailing Anarchy)
Les principaux points de satisfaction concernent sa vitesse, son intérieur soigné et sa robustesse. Les points de vigilance portent sur l’étanchéité (certains signalent des entrées d’eau dans les fonds) et la disponibilité des pièces d’origine, même si la communauté des propriétaires reste active et solidaire.
Fiche technique Bénéteau First 310
| Catégorie | Valeur |
|---|---|
| Longueur de coque | 9,14 m |
| Largeur | 3,23 m |
| Tirant d’eau | 1,60 m (GTE) / 1,27 m (quille à ailettes) |
| Déplacement | 3 200 kg (lège) / 3 700 kg (en charge) |
| Lest | 1 100 kg (GTE) / 1 000 kg (quille à ailettes) |
| Surface de voilure | Grand-voile : 25,5 m² – Génois : 28 m² – Spinnaker : 65 m² |
| Gréement | Sloop fractionné 7/8 |
| Moteur | Yanmar 2GM20 (16 ou 18 CV) |
| Capacité réservoirs | Eau : 120 L / Carburant : 40 L |
| Aménagements | 4 à 6 couchages (cabine avant, carré convertible, cabine arrière) |
| Architecte | Groupe Finot (Finot-Conq) |
| Constructeur | Bénéteau (France) |
| Année de lancement | 1990 |
| Fin de production | 1995 |
| Nombre d’unités | 496 |
| Matériaux | Coque et pont en polyester stratifié, quille en fonte |
Conclusion
Le Bénéteau First 310 reste un voilier de référence pour les amateurs de course-croisière à la recherche d’un bateau performant, marin et habitable. Son héritage sportif, son intérieur soigné et sa robustesse en font un modèle intemporel, toujours plébiscité sur le marché de l’occasion. Que ce soit pour la régate ou la croisière familiale, il offre un compromis réussi entre sensations fortes et confort, à condition de respecter ses limites et de bien l’entretenir.