Le Kelt 707 est un voilier de 7 mètres produit par le chantier breton dans les années 80. Ce petit voilier est un des plus gros voiliers transportables qui a de nombreuses qualités sur l’eau.
Certains bateaux ont un poids énorme quand ils sortent d’un chantier. Le cas du Kelt 707 en est un véritable exemple. Ce voilier, construit par le chantier Kelt Marine, dans le Morbihan, devait permettre de relancer un chantier qui avait du mal à franchir le cap de la rentabilité, face aux grands acteurs du marché de la plaisance.
Présentation du Kelt 707
Le Kelt 707 est né a un moment important pour le chantier de Gilles Le Baud. Après plusieurs succès dans les années 70, le chantier est en pleine mutation pour répondre à une demande des plaisanciers qui a évolué. Le confort en mer et au port devient plus important pour les plaisanciers. Après le succès du Kelt 7.60, Kelt marine veut proposer un voilier transportable proposant un volume intérieur permettant de vivre à bord avec un maximum de confort.
Le chantier se tourne vers Philippe Briand pour dessiner son futur 7 mètres. L’architecte est déjà connu pour avoir dessiné d’excellents voiliers, notamment pour Jeanneau. Le résultat sera le Kelt 707, un voilier de 7 mètres, transportable et pensé pour la navigation en mode cabotage, au plus près des côtes.
Malheureusement, le résultat commercial ne sera pas à la hauteur des enjeux. Moins de 150 exemplaires seront vendus entre 1981 et 1986. C’est dommage, car si le bateau a sans doute rapidement été dépassé par des voiliers proposant des aménagements extérieurs plus modernes, comme le First 24, le fantasia puis le Tonic 23, il a de réels atouts à mettre en avant.
Kelt 707, un voilier pour naviguer de façon économique
Je trouve que le Kelt 707 répond à un programme qui est encore, voire même plus d’actualité, aujourd’hui. Il s’agit d’un bateau que nous pourrions présenter comme un voilier de camping côtier confortable.
En effet, le voilier est transportable. Alors, oui, c’est un gros transportable. Mais, à minima, il permet d’être sortie de l’eau facilement via une cale et d’êtres hiverner chez soi, ou dans un hangar. Ce sont donc des économies dans le budget bateau.
Dans le même temps, si la cabine est épurée, avec juste un triangle avant, fermé, deux banquettes et un coin cuisine, elle est très spacieuse et volumineuse pour la taille du bateau. Le Kelt 707 propose beaucoup d’espace et de volume de rangement pour un voilier de 7 mètres. Le pont à teugue permet d’augmenter la hauteur sous barrot.
Cette simplicité est là encore un avantage en mode camping côtier.
Enfin, le bateau, dériveur lesté, peut échouer facilement et resté droit grâce à un ingénieux système de béquilles intégrées dans la coque.
Sur le pont et en mer
En mer, le bateau offre un sentiment de sécurité. Ce plan Philippe Briand est très marin. Il supporte le mauvais temps et son comportement est sain. La circulation sur le pont, et le passage vers l’avant, sont faciles et sécurisants.
Le bateau est équipé d’un moteur hors bord en puit, ce qui est un réel plus pour les manœuvres de port et la navigation au moteur, surtout lorsqu’il y a de la houle.
Enfin, la construction du bateau est solide. Si les finitions et la déco seront sans doute à revoir, la structure n’aura sans doute pas bougé si ce n’est les pièces d’usure et l’étanchéité du pont.
Fiche technique Kelt 707
| Longueur de la coque | 6.98 m |
| Longueur à la flottaison | 6.15 m |
| Largeur | 2.48 m |
| Tirant d’eau | 0.50 / 1.50 m |
| Poids | 1 200 kg |
| Lest | 500 kg |
| Tirant d’air | 9.4 m |
| Voilure | 25.3 m2 |
| Grand voile | 12.67 m2 |
| Génois | 13.22 m2 |
| Foc | 6.84 m2 |
| Spi | 32.5 m2 |
| Catégorie | 3 |