Le Lacoste 42 est un voilier de course-croisière de 12 mètres dessiné par le célèbre cabinet d’architecture navale Sparkman & Stephens (États-Unis). Produit entre 1985 et 1992 par les chantiers Dufour ( sous le nom de Dufour 42) et Yachting France, ce quillard, gréé en sloop en tête, incarne une alliance plus que réussie entre performance, qualité de construction et confort. Le tout, avec élégance. Avec 52 exemplaires construits, le Lacoste 42 n’a pas connu le succès commercial, arrivé à une époque ou le chantier connaissait des difficultés.
À retenir
- Architecte : Sparkman & Stephens (Olin Stephens)
- Chantiers : Dufour (La Rochelle) et Yachting France (héritier du chantier Jouët)
- Période de production : 1985–1992
- Nombre d’unités : 52 exemplaires
- Longueur : 12,52 m (12,85 m hors-tout)
- Tirant d’eau : 2,29 m
- Déplacement : 7 500 kg (lest : 3 230 kg en plomb)
- Surface de voilure : 90 m² au près, 177,5 m² au portant
- Catégorie de navigation : 1 (hauturière)
- Moteur : 1 x 43 CV Diesel
- Hauteur sous barrot : 1,95 m
Histoire du bateau
Le Lacoste 42 s’inscrit dans une période charnière pour la plaisance française, celle des années 80, où les chantiers hexagonaux cherchent à retrouver une seconde jeunesse, et surtout à ne pas chavirer. Ce qui sera le cas pour nombre d’entre eux. Son architecture est signée Sparkman & Stephens, un bureau d’études américain réputé pour ses designs équilibrés, à l’origine de nombreux voiliers mythiques. La construction est confiée au chantier Dufour, alors en pleine tourmente, et à Yachting France, héritier du chantier Jouët, lui-même emblématique de la démocratisation de la voile en France. Ce partenariat entre Dufour et Yachting France permet de mutualiser les savoir-faire et de proposer un voilier à la fois robuste, rapide et luxueux.
Le Lacoste 42 est lancé en 1985, dans un contexte où la course-croisière prend son essor. Il est commercialisé sous deux appellations : Lacoste 42 (pour la version estampillée par la marque de luxe) et Dufour 42. Ce positionnement haut de gamme, couplé à un prix d’achat élevé, en fait un bateau exclusif, réservé à une clientèle avertie et ayant les moyens. La production s’achève en 1992, après 52 unités construites, un chiffre modeste qui souligne son statut de voilier semi-sur-mesure.
À l’époque, le Lacoste 42 se mesure à des concurrents directs comme le First 42 de Bénéteau (German Frers), le X-412 de X-Yachts, ou encore le Sun shine de Jeanneau. Ces modèles partagent une même philosophie : offrir un voilier rapide, marin et confortable, capable de briller en régate tout en permettant des croisières prolongées. Le Lacoste 42 se distingue cependant par son partenariat avec Lacoste, qui apporte une dimension marketing et un positionnement luxueux, ainsi que par une construction soignée, typique des chantiers français de l’époque.
Aménagements intérieurs
Le Lacoste 42 se caractérise par un volume intérieur généreux pour un 42 pieds des années 80, avec une hauteur sous barrot de 1,95 m qui permet de circuler debout dans la plupart des zones. L’aménagement, conçu pour la croisière, propose 2 ou 3 cabines selon les versions, avec un total de 6 à 10 couchages. Le carré central est spacieux, souvent équipé d’une table à cartes et d’une cuisine (réchaud, évier, réfrigérateur) fonctionnelle. Les 3 toilettes (une par cabine avant et arrière, plus une dans le carré) et une capacité en eau douce de 400 litres soulignent son orientation vers le confort en autonomie.
Les matériaux utilisés (bois massif, stratifié, tissus de qualité) et les finitions reflètent le positionnement haut de gamme du modèle. Le cockpit arrière fermé offre une bonne protection et un accès facile aux winches et à la barre à roue, tandis que les rangements sont nombreux, permettant d’embarquer du matériel pour de longues croisières. Les propriétaires apprécient particulièrement la luminosité apportée par les hublots et panneau de pont, ainsi que la ventilation naturelle, bien pensée pour les navigations sous les tropiques.
Qualités marines
Le Lacoste 42 est avant tout un voilier de course-croisière, conçu pour allier performance et habitabilité. Son plan de voilure généreux (90 m² au près, 177,5 m² au portant) et son rapport surface de voile/déplacement de 23,49 m²/T (supérieur à 20, indicateur d’un voilier performant) en font un bateau rapide et réactif, surtout dans les allures portantes. Son DLR (Displacement Length Ratio) de 164 confirme sa légèreté relative pour sa taille, ce qui lui permet de dépasser sa vitesse critique de 8,01 nœuds dans de bonnes conditions.
La coque en polyester monolithique (avec un pont en sandwich balsa) et la quille en plomb (3 230 kg, soit 43 % du déplacement) assurent une stabilité remarquable, même par mer formée. Les propriétaires soulignent sa tenue de mer excellente, avec une gîte modérée et un comportement rassurant dans les vagues. La barre à roue et le safran suspendu offrent une direction précise, tandis que le gréement en sloup en tête (mât en aluminium, 3 étages de barres de flèche) permet un réglage fin des voiles, idéal pour la régate.
En croisière, le Lacoste 42 se montre confortable et sécurisant, avec une mouillabilité douce et une tenue au près honorable. Son tirant d’eau de 2,29 m le rend adaptable à la plupart des mouillages en Méditerranée ou en Atlantique, tout en conservant de bonnes performances.
Avis des propriétaires
Les retours des propriétaires et des passionnés du Lacoste 42 sont globalement très positifs, avec quelques points de vigilance à noter.
Les points forts les plus souvent cités :
- Robustesse et qualité de construction : La coque et les aménagements sont réputés pour leur durabilité, avec des matériaux et des finitions à la hauteur de son positionnement premium.
- Comportement marin : Le bateau est décrit comme très marin, avec une bonne tenue dans le vent et une stabilité rassurante, même par mer agitée.
- Confort à bord : Le volume intérieur, la hauteur sous barrot et les aménagements bien pensés en font un voilier agréable pour la croisière, même sur de longues distances.
- Prestige et esthétique : Le partenariat avec Lacoste et les lignes élégantes et intemporelles du Sparkman & Stephens lui confèrent un charme certain, toujours apprécié aujourd’hui.
Les points de vigilance :
- Entretien du lest : Comme sur d’autres modèles de l’époque, des problèmes de corrosion du lest (blocs de plomb ou d’acier enrobés de résine) peuvent survenir si la résine vieillit mal. Une vérification régulière et un retrait du lest pour contrôle sont recommandés après 20–30 ans, surtout si le bateau a navigué en eau salée.
- Prix d’achat et coût d’entretien : À l’époque comme aujourd’hui, le Lacoste 42 reste un voilier haut de gamme, avec un budget d’entretien conséquent (coque, gréement, moteur, accastillage).
- Disponibilité des pièces : Certains équipements d’origine (winches, accastillage) peuvent être difficiles à trouver, nécessitant parfois des adaptations.
Témoignages :
« Un très joli voilier aux lignes intemporelles qui en imposent ! Autant séduit par ses qualités de navigation que par son grand volume et son intérieur confortable. »
« Le Lacoste 42 est un bateau très sécurisant, supportant bien la charge. Idéal pour la semi-hauturière. »
Fiche technique Lacoste 42
Fiche technique Lacoste 42
| Catégorie | Valeur |
|---|---|
| Modèle | Lacoste 42 / Dufour 42 Lacoste |
| Type | Monocoque habitable de course-croisière |
| Architecte | Sparkman & Stephens (Olin Stephens) |
| Chantier | Dufour (France) et Yachting France (France) |
| Année de lancement | 1985 |
| Année de fin de production | 1992 |
| Nombre d’unités produites | 52 |
| Longueur hors-tout | 12,85 m |
| Longueur de coque | 12,52 m |
| Longueur à la flottaison | 10,90 m |
| Bau (largeur) | 3,96 m |
| Tirant d’eau | 2,29 m |
| Tirant d’air | 17,32 m |
| Déplacement lège | 7 500 kg |
| Lest | 3 230 kg (plomb) |
| Rapport de lest | 43 % |
| Coque | Polyester monolithique (fibres de verre) |
| Pont | Sandwich balsa (fibres de verre polyester) |
| Catégorie de navigation | 1 (hauturière) |
| Gréement | Sloop Marconi en tête |
| Mât | Aluminium, posé sur le pont |
| Barre | Roue |
| Safran | Simple, suspendu |
| Surface de voile au près | 90 m² |
| Surface de voile au portant | 177,5 m² |
| Grand voile | 35,5 m² |
| Génois | 54,5 m² |
| Spi symétrique | 142 m² |
| I | 16 m |
| J | 9 m |
| P | 14,05 m |
| E | 4,35 m |
| Rating HN | 24,0 |
| Rapport voile/déplacement (au près) | 23,49 m²/T |
| Rapport voile/déplacement (au portant) | 46,33 m²/T |
| DLR (Displacement Length Ratio) | 164 |
| Vitesse critique | 8,01 nœuds |
| Moteur | 1 x 43 CV Diesel |
| Capacité carburant | 160 litres |
| Capacité eau douce | 400 litres |
| Hauteur sous barrot | 1,95 m |
| Nombre de cabines | 2 ou 3 |
| Nombre de couchages | 6 à 10 |
| Nombre de toilettes | 3 |
| Cockpit | Arrière fermé |
En résumé, le Lacoste 42 est un voilier emblématique des années 80, alliant performance, confort et prestige. Son design signé Sparkman & Stephens, sa construction soignée et son partenariat avec Lacoste en font un modèle recherché par les amateurs de voiliers de caractère. Si son entretien demande une attention particulière (notamment pour le lest), ses qualités marines et son habitabilité en font un excellent choix pour la croisière hauturière ou la régate.
Bonjour
et merci pour toutes ces informations.
Propriétaire d’un lacoste 36 je suis à la recherche d’information sur ce bateau sachant qu’il a été construit dans la même période mais de façon beaucoup plus confidentiel