L’été est là, les jours rallongent, et l’appel du large se fait plus pressant. Pourtant, même pour une sortie de quelques heures, la prudence s’impose. Une navigation réussie commence toujours par une vérification méthodique de son bateau. Que vous soyez propriétaire ou locataire, novice ou plaisancier aguerri, cette check-list vous permettra d’éviter les mauvaises surprises et de naviguer en toute sérénité. Complément indispensable au guide de préparation d’une navigation de Mers et Bateaux, cet article fait le point sur les contrôles essentiels à effectuer avant de quitter le port.
Prendre la mer sans avoir vérifié l’état de son bateau, c’est comme partir en randonnée sans eau ni carte : le risque est réel. Une fuite non détectée, un moteur en panne, une ancre défectueuse ou un équipement de sécurité manquant peuvent transformer une sortie agréable en situation délicate, voire dangereuse. La sécurité en mer repose sur l’anticipation – et cela passe par des gestes simples, mais systématiques.
Avant de démarrer le moteur ou de hisser les voiles, passez en revue ces cinq familles de contrôles :
1. L’étanchéité et les fonds de cale : pas d’eau à bord !
- Vérifiez l’absence d’eau dans les fonds de cale : même une petite quantité peut indiquer une fuite (coque, hublot, passe-coque, pompe à eau, etc.).
- Contrôlez les hublots et les passe-coque : assurez-vous qu’ils sont bien fermés et étanches. Un joint usé ou un hublot mal verrouillé peut laisser entrer l’eau.
- Testez la pompe de cale : si votre bateau en est équipé, vérifiez le bon fonctionnement de la pompe de cale. En cas de fuite, elle doit pouvoir évacuer l’eau rapidement.
2. Le gréement courant : tout doit être en place et en ordre
- Drisses et écoutes : vérifiez qu’elles sont libres, non emmêlées et bien fixées à leurs taquets ou winches. Une drisse bloquée ou une écoute usée peut compliquer la manœuvre, voire causer un accident.
- Voiles et mat : inspectez visuellement l’état des voiles (déchirures, coutures abîmées) et du mât (fixations, haubans).
- Poulies et taquets : assurez-vous qu’ils sont en bon état et bien fixés.
3. Le moteur et l’électricité : le cœur du bateau
- Niveaux des fluides :
- Huile moteur : vérifiez le niveau et l’absence de traces de fuite.
- Liquide de refroidissement (si applicable) : un niveau trop bas peut entraîner une surchauffe.
- Carburant : même pour une sortie courte, assurez-vous d’avoir assez d’essence ou de diesel.
- Circuit de refroidissement : lancez le moteur à l’arrêt et vérifiez que l’eau de refroidissement sort bien par l’échappement.
- Batteries :
- Vérifiez leur niveau de charge (un voltmètre peut être utile).
- Contrôlez les connexions (bornes propres et serrées).
- Testez les feux de navigation et les instruments électroniques (GPS, VHF, sondeur).
4. L’équipement de mouillage et d’amarrage : prêt à s’arrêter
- Ancre et chaîne :
- Vérifiez que l’ancre est bien fixée à son orin et que la chaîne n’est pas rouillée ou tordue.
- Assurez-vous que le guindeau (si vous en avez un) fonctionne correctement.
- Amarres :
- Comptez le nombre d’amarres à bord (au moins 4 : 2 à l’avant, 2 à l’arrière).
- Vérifiez leur état général (pas de filins effilochés ou de coutures abîmées).
- Pare-battages :
- Assurez-vous qu’ils sont présents en nombre suffisant (au moins 4) et en bon état.
- Vérifiez leur fixation (corde ou mousqueton solide).
5. L’équipement de sécurité : obligatoire et vital
- Gilets de sauvetage :
- Un par personne à bord, y compris pour les enfants (taille adaptée).
- Vérifiez leur état général (pas de déchirures, sifflet fonctionnel, lumière strobe si intégrée).
- Harnais et longes (si navigation en solitaire ou par mauvais temps) : à porter systématiquement sur le pont.
- Extincteurs :
- Vérifiez leur date de validité et leur accessibilité.
- Au moins un extincteur est obligatoire pour les bateaux de moins de 24 m.
- Fusées de détresse :
- 2 fusées à main et 2 fumigènes (valides et non périmés).
- Lampe torche étanche + sifflet : à garder à portée de main.
- Trousse de premiers secours : complète et accessible.
- VHF portable (si possible) : vérifiez les batteries et la portée.
- Corne de brume : obligatoire en navigation côtière.
Bonus : Les petits plus qui font la différence
- Eau potable et nourriture : même pour une sortie courte, prévoyez de l’eau et des collations.
- Carte marine et outils de navigation : même avec un GPS, une carte papier et un compas peuvent sauver la mise en cas de panne électronique.
- Téléphone portable : dans une poche étanche, avec les numéros d’urgence enregistrés (CROSS, pompiers, etc.).
- Vêtements chauds et imperméables : la météo peut changer rapidement en mer.
En résumé : Une check-list à cocher avant chaque départ
| Catégorie | À vérifier |
|---|---|
| Étanchéité | Fonds de cale secs, hublots et passe-coque étanches, pompe de cale fonctionnelle |
| Gréement | Drisses et écoutes libres, voiles et mât en bon état, poulies et taquets solides |
| Moteur | Niveaux (huile, refroidissement, carburant), circuit de refroidissement, batteries |
| Mouillage/Amarrage | Ancre et chaîne OK, amarres présentes, pare-battages en nombre suffisant |
| Sécurité | Gilets, extincteurs, fusées, lampe torche, VHF, trousse de secours |
Conclusion : La mer se mérite
Prendre la mer, c’est accepter une part de responsabilité. En suivant cette check-list, vous réduirez les risques et profiterez pleinement de votre navigation, l’esprit léger. Un bateau bien préparé, c’est un bateau sûr – et une sortie réussie.