Le Sirius 40 DS est un voilier de croisière hauturière conçu pour les longs voyages et les croisières prolongées, alliant confort, sécurité et performances marines. Lancé en 2014 par le chantier allemand Sirius Werft, il se distingue par son concept de salon de pont (deck saloon), offrant une luminosité exceptionnelle et un espace intérieur optimisé. Avec une longueur de coque de 11,99 mètres et une largeur maximale de 4,08 mètres, il propose un volume intérieur comparable à celui de yachts de 15 mètres, tout en restant maniable et adapté à la navigation en équipage réduit. Certifié CE Catégorie A (Océan), il est conçu pour affronter toutes les mers du globe.
À retenir
- Concept innovant : salon de pont surélevé, offrant une visibilité à 360° et un confort inégalé.
- Construction semi-custom : chaque unité est adaptable aux besoins spécifiques de son propriétaire.
- Polyvalence : disponible en plusieurs versions d’aménagements intérieurs et d’appendices (quille fixe, biquille, dériveur intégral).
- Qualité de construction : coque en PRV avec sandwich mousse Corecell, finitions haut de gamme.
- Performances : excellent comportement à la mer, même par gros temps, et capacité à remonter au vent remarquablement pour un biquille.
- Prix : à partir de 485 000 € (2026), positionné dans le segment haut de gamme des voiliers de croisière.
Histoire du Sirius 40 DS
Le Sirius 40 DS est le fruit de cinq années de développement intensif, mené par le chantier Sirius Werft, basé à Plön en Allemagne, et l’architecte naval Marc-Oliver von Ahlen. Le projet a bénéficié d’un concours de design impliquant plusieurs architectes navals et de centaines d’échanges avec des clients et futurs propriétaires. Le chantier, fort de plus de 40 ans d’expérience, a lancé le Sirius 40 DS en 2014, cinq ans après le succès du Sirius 35 DS, qui avait marqué les esprits par son approche « de l’intérieur vers l’extérieur ».
La construction repose sur une coque en PRV (polyester renforcé de fibres de verre) posée à la main, avec un sandwich mousse Corecell adhérant sous vide, garantissant une robustesse et une isolation thermique optimales. La connexion coque-pont est laminée et renforcée par des cloisons collées, assurant une rigidité structurelle exceptionnelle. Le Sirius 40 DS est produit en série limitée, chaque unité étant semi-customisable selon les souhaits du client.
À sa sortie, le Sirius 40 DS s’est positionné face à des concurrents tels que le Hallberg-Rassy 412, le Najad 401 ( qui a remplacé le Najad 395CC), ou encore le Dufour 410, mais s’est rapidement distingué par son volume intérieur, sa finition et son concept de deck saloon, particulièrement prisé en Europe du Nord et par les plaisanciers recherchant un bateau « seconde maison ». Le chantier a produit plusieurs dizaines d’unités, avec une demande soutenue pour ses versions biquille et dériveur intégral, adaptées aux zones de marées et aux mouillages en eaux peu profondes.
Le Sirius 40 DS a été salué par la presse spécialisée pour son innovation et sa qualité de construction, recevant des éloges pour son caractère « presque parfait » et son « niveau de détail inégalé ».
Aménagements intérieurs
Le Sirius 40 DS propose un espace intérieur généreux et lumineux, grâce à ses grandes baies vitrées et son salon surélevé. L’aménagement standard comprend deux ou trois cabines doubles, une ou deux salles d’eau, une cuisine fonctionnelle et un poste de navigation ergonomique. La hauteur sous barrot atteint 1,95 mètre, et la cabine propriétaire, située sous le salon, bénéficie d’un lit island central et d’une salle d’eau privée, un luxe rare sur un voilier de cette taille.
Le salon, cœur du bateau, est équipé d’un canapé en U convertible en couchage supplémentaire, d’une table extensible et d’un poste de barre intérieur, permettant de naviguer à l’abri des intempéries. La cuisine, souvent placée à tribord, est dotée d’un plan de travail généreux, d’un réfrigérateur de 130 litres, d’un évier double et de nombreux rangements. L’atelier, accessible depuis le salon, est une autre particularité du Sirius, offrant un espace dédié à l’entretien et au stockage du matériel technique.
Plusieurs layouts sont disponibles, allant de la version « 2 cabines + atelier » à la version « 3 cabines + salle d’eau supplémentaire », en passant par des configurations avec un espace bureau ou un coin détente à l’arrière. Les finitions en bois massif, les tissus haut de gamme et les détails comme les fenêtres en polycarbonate blindé (en option) contribuent à l’ambiance chaleureuse et luxueuse du bateau.
Qualités marines
Le Sirius 40 DS est conçu pour la croisière hauturière, avec une attention particulière portée à la sécurité, au confort et aux performances. Sa carène, optimisée pour les différentes versions d’appendices, offre une bonne stabilité et un comportement marin rassurant. Les tests en mer ont montré une capacité à tenir des angles de près serrés (jusqu’à 38° pour la version biquille), une maniabilité facile sous voiles et une tenue de cap remarquable, même par mer formée.
Le gréement standard comprend un mât à deux étrais, un foc auto-vireur et une grand-voile lattée, avec toutes les manœuvres ramenées au cockpit. La version biquille, en particulier, a surpris les essayeurs par sa capacité à remonter au vent, rivalisant avec des quillards classiques. Le cockpit, profond et sécurisé, est équipé de bancs ergonomiques, d’un tableau de bord complet et d’un accès facile à la baignoire arrière, qui peut accueillir un annexe ou servir de plateforme de bain.
Les propriétaires et la presse soulignent sa facilité de prise en main, son silence en navigation et son comportement stable dans les vagues, même chargées. Le Sirius 40 DS est souvent décrit comme un bateau « qui inspire confiance », idéal pour les équipages réduits ou les familles.
Avis des propriétaires
Les retours des propriétaires sont unanimement positifs. Beaucoup apprécient l’espace intérieur, la qualité des finitions et la polyvalence du bateau, capable de naviguer aussi bien en Baltique qu’en Méditerranée ou en Atlantique. Les forums et témoignages mettent en avant le confort à quai et en mer, la robustesse de la construction et l’efficacité du chantier en matière de service après-vente.
Un propriétaire résume : « C’est un bateau qui pense à tout. Que ce soit pour un week-end en baie ou une traversée de l’Atlantique, on se sent en sécurité et à l’aise. » D’autres soulignent la valeur de revente, maintenue par la rareté et la réputation du modèle. Certains regrettent cependant le prix élevé, justifié selon eux par la qualité et la personnalisation offertes.
Fiche technique Sirius 40 DS
| Catégorie | Détails |
|---|---|
| Longueur | 12,90 m (LOA) / 11,99 m (L coque) / 11,17 m (L flottaison) |
| Largeur | 4,08 m |
| Tirant d’eau | 2,30 m (standard) / 2,00 m ou 1,75 m (quille courte) / 1,45 m (biquille) / 0,95-2,55 m (dériveur intégral) |
| Déplacement | 11 tonnes (lège) |
| Ballast | 3,45 tonnes (fonte ou plomb en option) |
| Voilure | Grand-voile : 49 m² / Foc auto-vireur : 32,3 m² / Génois : 63,6 m² |
| Moteur | Volvo D2-50 (51 cv) / Saildrive avec hélice repliable |
| Réservoirs | Eau : 400 L / Carburant : 200 L / Eaux usées : 50+100 L |
| Certification | CE Catégorie A (Océan) |
| Aménagements | 2 à 3 cabines / 1 à 2 salles d’eau / Salon convertible |
| Hauteur sous barrot | 1,95 m |
| Architecte | Marc-Oliver von Ahlen |
| Chantier | Sirius Werft (Allemagne) |
| Prix (2026) | À partir de 485 000 € (hors options) |
Conclusion
Le Sirius 40 DS est un voilier d’exception, alliant innovation, qualité de construction et confort. Son concept de deck saloon, ses aménagements intérieurs spacieux et ses performances marines en font un choix de premier ordre pour les plaisanciers exigeants, prêts à investir dans un bateau semi-custom conçu pour durer. Que ce soit pour la croisière côtière ou le grand large, il séduit par son équilibre entre luxe, sécurité et polyvalence.
Si vous envisagez une visite ou un essai, le chantier organise régulièrement des portes ouvertes et des navigations d’essai, l’occasion de découvrir par vous-même ce qui fait du Sirius 40 DS un « masterpiece » de la construction navale allemande.