Les années 70 et 80 ont vu arriver de nombreux voiliers pensés exclusivement pour le voyage. Parmi ces bateaux, 3 voiliers, le Dufour 35, le Gib Sea 105 et le Gin Fizz sont devenus des références. 3 ex-stars de la transat toujours prêt à repartir autour du monde.
Certains voiliers ont, dans l’imaginaire des plaisanciers, des images bien marquées. Il y a les voiliers qui ont marqué le début de la plaisance populaire, les voiliers de régates à succès. D’autres voiliers ont marqué plusieurs générations en étant le bateau de voyage par excellence. Ces bateaux ont généralement été utilisés par plusieurs générations pour effectuer des transats, voire partir vers l’océan Indien et le Pacifique.
Parmi ces voiliers, certains ont connu un tel succès que, 40 ans plus tard, ils sont toujours dans la Short-List des candidats aux grands voyages. Bien évidemment, ces unités ne répondent pas toujours aux standards d’aménagement d’aujourd’hui. Pourtant, ces bateaux de voyages sont encore d’excellents voiliers et ne demandent qu’à repartir vers l’horizon. Ces voiliers, encore présents sur le marché du bateau d’occasion, seront parfaits pour des familles à petit budget ou de jeunes étudiants.
3 voiliers sont devenus des références par leurs qualités nautiques et de construction. Il s’agit du Dufour 35, du Gin Fizz et du Gib Sea 105. Bien évidemment, ces bateaux n’ont pas été les seuls à connaitre le succès. On pourrait évoquer le First 35 du chantier Bénéteau, le Kirk du chantier Amel, prédécesseur du Super Maramu, ou encore le plan Finot Rêve d’Antilles. Mais les 3 premiers ont l’avantage d’être très présents sur le marché de l’occasion et de « connaitre la route ». C’est-à-dire qu’ils sont pensés, et souvent équipés, pour le grand voyage. Enfin, ces 3 bateaux sont à des tarifs vraiment très bas et permettront aux petits budgets de rêver grand.
Dufour 35, le dernier grand bateau de Michel
Alors, disons le de suite, le Dufour 35 ne gagnera pas le grand prix de beauté. Oui, il surprend par son design, oui il a pris un sacré coup de vieux. Mais ce bateau a été imaginé par Michel Dufour, à sa belle époque. Il sera même un de ses derniers modèles à bénéficier de tout son savoir-faire. Les unités arrivant par la suite ayant beaucoup moins de caractère. 500 exemplaires sortiront du chantier entre 1972 et 1982.
Le Dufour 35 est sans doute le premier voilier à avoir marqué des générations de candidats au grand départ. Il y a de bonnes chances que les unités naviguant aujourd’hui aient déjà plusieurs transats dans leur gréement.
Le bateau est très fonctionnel et vraiment pensé pour la haute mer. Malgré son petit roof, le Dufour 35 est volumineux et propose une organisation de l’espace fonctionnelle. La cabine avant, avec sa couchette déportée sur le côté est, à mon avis, encore un modèle du genre. Pour le reste, c’est du grand classique. A noter, que les derniers modèles proposaient une couchette arrière double.
En mer, le bateau est puissant et très marin. Côté performance, le Dufour 35 n’est pas fainéant. Il a même été utilisé pour des courses transocéaniques, mais en version spécifique.
Enfin, le Dufour 35 est un bateau bien construit et ne connait pas de défaut particulier. Bref, un excellent voilier pour une jeune couple avec peu de moyens financiers.
Caractéristiques Dufour 35
- Longueur : 10,75m
- Largeur : 3,45m
- Tirant d’eau : 1,85m
- Poids : 6300kg
- Lest : 2500kg
- Surface de voiles : 74m²
Gin Fizz, Ketch ou sloop?
Le Gin Fizz est l’autre grande star de la transat et des Tours du Monde. Ce voilier, dessiné par le cabinet Joubert-Nivelt, a été construit à plus de 500 exemplaires. D’abord proposé par Jeanneau, il sera ensuite repris par le chantier Gib Sea, sous le nom de Gib Sea 37. Mais je ne retrouve aucune trace de Gib Sea 37 en navigation. Il sera au catalogue des deux chantiers de 1974 à 1980.
Le Gin Fizz est un modèle du genre. Ce bateau de voyage, pensé dès son lancement pour le long cours à petit budget, est aussi confortable en mer qu’au mouillage. Le bateau est proposé en version sloop et en version ketch. Il propose de très gros volumes de rangement, indispensable pour un voyage. Les aménagements sont fonctionnels. Il propose une cabine double, à l’arrière, isolée. On y accède par une descente indépendante. Elle pourra être utilisée comme local technique, par exemple.
Là encore, nous sommes sur une construction solide. Le bateau est lourd. Si cela nuit un peu aux performances par vent léger, il sera parfait pour les Alizés. Enfin, le pont étant bien dégagé, il permettra de recevoir plusieurs équipements comme des panneaux solaires, voire des planches à voile et autres, sans nuire à la visibilité.
Caractéristiques Gin Fizz
- Longueur : 11,40m
- Largeur : 3,76m
- Tirant d’eau : 1,90m
- Poids : 7800kg
- Lest : 2700kg
- Surface de voiles : 78m²
Gib Sea 105, un voilier qui avait déjà un pied dans la modernité
Le Gib Sea 105 est le plus jeune des 3 voiliers. Enfin, le moins ancien. Ce plan Joubert-Nivelt a été construit à 350 exemplaires par le Gibert marine. Il sera au catalogue du chantier de 1980 à 1987. Il connaitra plusieurs versions. Le 105 laissera la place à la version 106, en 1985. Enfin, une version Master apparaitra un peu plus tard, synonyme d’aménagements plus haut de gamme, à l’époque.
Le Gib Sea 105 propose des aménagements beaucoup plus contemporains que ses deux prédécesseurs. Les années 80 annoncent, en effet, l’arrivée des cabines arrière au pied de la descente. Cela change beaucoup de choses. Il est plus simple de partir en famille, par exemple. Ce deuxième espace cloisonné est important, quand on part plusieurs mois, pour garder un peu d’intimité. Les aménagements du bateau sont très cohérents avec ce que l’on propose encore de nos jours.
La version 106 propose deux cabines doubles. Cela peut-être très pratique avec deux enfants plus âgés, par exemple. Une cabine peut aussi être transformée en local technique.
En mer, le bateau est très raide à la toile. Le Gib Sea 105 est un voilier très marin. Le bateau étant pensé pour un programme hauturier, il est donc plus lourd que la moyenne. Mais dès que la brise arrive, il montre tout son potentiel de puissance, au près comme au portant. C’est un bateau très équilibré.
Caractéristiques Gib Sea 105
- Longueur : 10,45m
- Largeur : 3,60m
- Tirant d’eau : 1,80m ou 1,20/2,10m
- Poids : 4600kg
- Lest : 1700kg
- Surface de voiles : 71m²
Comme je le disais plus haut, bien évidemment, ces 3 bateaux ne sont pas les seuls. Certains d’entre vous me diront que les voiliers de voyage sont les voiliers en aluminium, que d’autres unités, parfais construction amateur, sont de meilleurs bateaux. Cependant, ces 3 voiliers sont sans doute les plus accessibles, et les plus connus, des bateaux de voyage de grande série en polyester. Et vous quel bateau auriez-vous cité ?
Quels sont les critères les plus importants dans le choix d’un voilier de voyage d’occasion?
- L’état de la coque : Vérifiez l’état général de la coque, la présence éventuelle de fissures, les éventuelles traces de corrosion, les impacts, les réparations effectuées, les traces d’osmose, les varangues etc. Vous devez vous poser les questions suivantes: le bateau a-t-il déjà talonné? les boulons de quille ont-ils été changé?
- L’état des voiles et des cordages : Les voiles et les cordages doivent être contrôlés. Ces deux postes ont un coût important, surtout sur un voilier de plus de 10 mètres. Vérifiez l’état général des voiles, leur ancienneté, leur usure, etc. Les voiles peuvent être coûteuses à remplacer.
- Le suivi et l’entretien du moteur: Même si nous préférons naviguer sous voiles, le moteur est un élément important du bateau, d’un point de vue de la sécurité, mais aussi du budget. demandez le carnet d’entretien du moteur et les factures.
- L’aménagement intérieur : L’aménagement intérieur du bateau doit répondre à vos attentes. Vérifiez si le bateau répond à vos besoins en termes de nombre de cabines, de taille des espaces de vie, de la cuisine, des équipements, etc.
- L’équipement électronique : Contrôler l’état de l’équipement électronique et demander un inventaire des systèmes de navigation: instruments de mesure, les radios, les GPS, radar, AIS etc.
- L’entretien régulier : Demandez les dossiers d’entretien et les factures pour vérifier si le bateau a été bien entretenu. Un entretien régulier est essentiel pour assurer la sécurité et la performance du bateau.
- L’historique du bateau : Vérifiez l’historique du bateau, notamment s’il a été impliqué dans des accidents ou des problèmes majeurs. Cela peut influencer le choix de l’acheteur.
Qu’entend t-on par : » peu de moyens financiers » dans le nautisme et cité dans l’article sur le Dufour 35 ? Faisant partie moi-même de cette catégorie, l’accessible pour moi ce situe plutôt vers les 8-9 m qu’au delà de 10 .
Je suis bien d’accord !
Le Dufour 45, un sacré canote dont je garde D Excellents souvenirs de sorties en baie de Quiberon où il se trouvait et d’excellentes croisières en Irlande et en Espagne. Son seul défaut c’est qu’il tapait au près dans une mère hachée. Canote qui m’a permis mes 1eres sorties en solo !
Merci pour ton retour Gildas
Bonjour. Une observation au sujet du DUFOUR 35. Vous écrivez « le Dufour 35 est un bateau bien construit et ne connait pas de défaut particulier ». Je ne suis pas de cet avis. Si la coque est très solide et bien faite, ce n’est pas le cas du pont. Le pont est un sandwich qui souvent se délamine et devient très souple. Quasiment impossible à réparer. Des fuites aussi possible au pied des chandeliers (qui sont encastrés dans le pont, inaccessible de l’intérieur et donc très difficilement réparable). En résumé, bien examiner le bateau avant de l’acheter.
merci pour ce retour Marc
Excellent article, comme d’habitude avec Ronan. Bravo.
Dans cette gamme de prix, on peut citer également le sun shine, les feeling 1040, 1080, 1100, l’idylle, le (très rare) jouet 1080, qui sont aussi de très bons bateaux, quoiqu’un peut plus petits (en moyenne un poil moins de 11m).
merci du retour Xavier. Et oui, le jouet 1080, un super voilier, en plus de ta sélection, qui me plait aussi