Le Fango est un voilier de croisière hauturière de 10 mètres, conçu et construit par les Chantiers Amel. Le chantier naval, français, est réputé pour ses bateaux robustes, sûrs et adaptés aux longues navigations. Dessiné par Henri Amel et Jacques Carteau, le Fango a été produit entre 1985 et 1988, avec seulement 30 exemplaires sortis des chantiers. Ce modèle incarne la philosophie d’Amel : des voiliers simples à manœuvrer, confortables et conçus pour affronter les pires conditions en mer. Mais surtout, il s’adresse à une niche, à des plaisanciers qui naviguent sans rechercher… de cabine pour dormir.
En effet, le Fango se distingue par son absence de cabine traditionnelle : il propose un carré convertible en couchages, ce qui en fait un bateau polyvalent, aussi adapté aux sorties à la journée qu’aux croisières au long cours. Son cockpit central et ses commandes regroupées facilitent la navigation, même en équipage réduit. Le bateau est en fait né de la volonté de Henri Amel de se dessiner son propre bateau, pour naviguer à la journée voir partir à la pêche. Certains plaisanciers on t adoré ce bateau pour aller pêcher le thon dans le Golfe de Gascogne, par exemple.
Histoire du bateau
Le Fango s’inscrit dans l’histoire des Chantiers Amel, fondés en 1965 par Henri Amel, un passionné de navigation et un pionnier dans la construction de voiliers en fibre de verre. Henri Amel, devenu aveugle en cours de carrière, a conçu ses bateaux en mettant l’accent sur la sécurité, la simplicité d’utilisation et le confort, des valeurs qui ont fait la réputation de la marque.
Le Fango est né dans un contexte où Amel cherchait à proposer un voilier accessible, mais capable de traverser l’Atlantique sans compromis sur la fiabilité. Il s’inscrit dans la lignée des autres modèles Amel, comme le Meltem, le Mango, le Sharki ou le Super Maramu, mais avec une approche plus minimaliste : pas de cabine fermée, mais un espace de vie ouvert et fonctionnel. Cette conception visait à offrir un bateau léger, maniable et facile à entretenir, tout en restant confortable pour des navigations prolongées.
À l’époque, les concurrents directs du Fango étaient des voiliers comme le Bénéteau First 32, ou encore le Dufour 3100. Cependant, le Fango se démarquait par sa construction ultra-robuste et son approche pragmatique : pas de gadgets inutiles, mais des solutions éprouvées pour la navigation hauturière.
La production du Fango a été limitée à 30 exemplaires, ce qui en fait aujourd’hui un bateau rare et recherché par les amateurs de voiliers Amel. Sa rareté s’explique en partie par le fait qu’Amel a toujours privilégié la qualité à la quantité, en produisant souvent un seul modèle à la fois.
Aménagements intérieurs
L’intérieur du Fango est fonctionnel et épuré, conçu pour optimiser l’espace et le confort à bord. Malgré l’absence de cabine traditionnelle ( oui, oui, vous avez bien lu… pas de cabine), le bateau offre un carré spacieux avec une table centrale et des banquettes convertibles en couchages. Cette configuration permet d’accueillir 4 personnes pour des croisières de plusieurs jours, avec un niveau de confort surprenant pour un bateau de cette taille.
Le coin cuisine (galley) est équipé d’un évier en inox, d’un réchaud à gaz et de rangements astucieux pour optimiser l’espace. Les réservoirs d’eau et de carburant sont dimensionnés pour des autonomies prolongées, ce qui en fait un bateau adapté aux voyages au long cours.
Les matériaux utilisés sont typiques des Chantiers Amel : des boiseries en teck ou en contreplaqué marin, des sol stratifiés et des cloisons légères mais solides. L’isolation phonique et la ventilation sont soignées, ce qui améliore le confort à bord, même par mauvais temps.
Enfin, l’accès à la machine est facilité par un panneau amovible, permettant un entretien aisé du moteur et des batteries, souvent installées dans des compartiments dédiés et sécurisés.
Qualités marines
Le Fango est avant tout un voilier marin, conçu pour affronter les conditions les plus difficiles avec sérénité. Sa coque en composite et sa quille fixe lui confèrent une excellente stabilité, même par mer formée. Son gréement en sloop en tête et sa voilure bien dimensionnée lui permettent de remonter au vent avec efficacité, tout en restant facile à manœuvrer en équipage réduit.
À la barre, le Fango se révèle précis et réactif. Son cockpit central offre une bonne visibilité et un accès facile aux commandes, ce qui est particulièrement appréciable en navigation hauturière. Le safran est bien équilibré, et la barre franche (tiller) permet une sensation directe avec la mer.
En croisière, le Fango est confortable et rassurant. Sa stabilité et sa capacité à tenir la mer en font un bateau idéal pour les longues traversées, que ce soit en Méditerranée, en Atlantique ou même pour un tour du monde. Les propriétaires soulignent souvent sa fiabilité et sa simplicité d’entretien, deux qualités essentielles pour un voilier conçu pour les grandes aventures.
En régate, le Fango n’est pas un bateau de course pur, mais il peut tenire son rang grâce à sa bonne tenue au vent et sa maniabilité. Cependant, son vrai atout reste sa polyvalence : c’est un bateau aussi à l’aise en croisière côtière qu’en navigation hauturière.
Avis des propriétaires
Les retours des propriétaires du Fango sont extrêmement positifs, et beaucoup soulignent sa robustesse et sa fiabilité. Voici quelques témoignages représentatifs :
« Il y a 25 ans, j’ai voulu acheter un Fango neuf. Mon programme était : sorties à la journée, croisières en Méditerranée de Gibraltar à la Grèce, et tour de l’Atlantique nord avec séjour aux Antilles à deux personnes. Le Fango correspondait parfaitement à ces attentes. »
« C’est un bateau sûr, simple et bien conçu. Les commandes sont regroupées dans le cockpit, ce qui facilite la navigation en solo ou à deux. »
« Le Fango est parfait pour les amateurs de navigation hauturière qui recherchent un bateau sans compromis sur la sécurité. »
Les propriétaires apprécient également la construction solide du Fango, son entretien facile et son comportement marin exceptionnel. Certains notent que son absence de cabine peut surprendre au premier abord, mais que cette configuration optimise l’espace et rend le bateau plus lumineux et plus aéré.
Un point souvent mentionné est la rareté du Fango : avec seulement 30 exemplaires construits, c’est un bateau de collection, très recherché par les passionnés de voiliers Amel.
Fiche technique Amel Fango
| Catégorie | Valeur |
|---|---|
| Type | Monocoque habitable de croisière hauturière |
| Architectes | Henri Amel et Jacques Carteau |
| Chantier | Chantiers Amel (La Rochelle, France) |
| Année de lancement | 1985 |
| Fin de production | 1988 |
| Nombre d’unités | 30 |
| Longueur hors tout | 10,00 m (32’10″) |
| Longueur de coque | 9,85 m |
| Largeur (Bau) | 3,40 m |
| Tirant d’eau | 1,60 m |
| Déplacement | 5 000 kg |
| Ballast | Environ 2 000 kg (quille en fonte) |
| Matériau coque | Composite (fibre de verre et résine polyester) |
| Matériau superstructure | Composite avec âme en mousse |
| Gréement | Sloop en tête |
| Hauteur du mât | Environ 14 m |
| Surface de voilure | Environ 50 m² |
| Grand-voile | Environ 25 m² |
| Génois | Environ 25 m² |
| Moteur | Volvo Penta (28 CV) ou équivalent |
| Type de propulsion | Sail-drive ou ligne d’arbre (selon version) |
| Capacité carburant | 170 litres |
| Capacité eau | 200 litres (environ) |
| Hauteur sous barrot | 1,85 m (environ) |
| Nombre de couchages | 4 (2 couchages simples + 2 convertibles dans le carré) |
| Toilettes | WC manuel avec réservoir |
| Équipements de sécurité | Radeau de sauvetage, extincteurs, système de détection de fumée |
| Prix à l’époque | Environ 55 000 € (valeur actuelle pour un modèle en bon état) |