Le chantier allemand BAVARIA YACHTS s’apprête à lancer, à l’été 2025, trois voiliers dotés de motorisations électriques ou hybrides. Les BAVARIA C38e, C42e et C46e incarnent une évolution vers une plaisance plus durable, tout en conservant les performances et le confort qui font la réputation du constructeur. Cette initiative reflète également une tendance plus globale d’électrification dans le nautisme, dans un contexte de prise de conscience environnementale croissante.
Trois modèles à motorisation alternative
Les modèles C38e, C42e et C46e conservent les mêmes plans de pont, volumes intérieurs et qualités de navigation que leurs équivalents thermiques. Ils intègrent un système de propulsion électrique ou hybride développé en collaboration avec l’entreprise danoise EPTechnologies, spécialisée dans les motorisations alternatives pour le nautisme.
Caractéristiques techniques
| Modèle | Puissance moteur électrique | Capacité batterie standard | Autonomie électrique estimée |
|---|---|---|---|
| C38e | 25 kW | 18,2 kWh | > 50 milles nautiques |
| C42e | 25 kW | 18,2 kWh | > 50 milles nautiques |
| C46e | 37 kW | 36,4 kWh (2 packs) | > 50 milles nautiques |
Les batteries peuvent être complétées par deux modules supplémentaires afin d’augmenter l’autonomie. Ces systèmes permettent ainsi de quitter un port ou de rejoindre un mouillage dans le silence total, sans émissions et sans nuisances sonores.
Propulsion hybride : un générateur en renfort
Pour les longues distances, un générateur thermique peut être ajouté. Sur le modèle C38e, par exemple, cette configuration hybride permettrait d’atteindre jusqu’à 576 milles nautiques à une vitesse de croisière de 5,5 nœuds. Ce mode combiné augmente sensiblement la liberté d’utilisation, sans dépendance au vent ni aux points de recharge à quai.
Confort et équipements à bord
Les versions électriques des modèles C38, C42 et C46 bénéficient d’une dotation de série équivalente, avec quelques aménagements adaptés à leur nouvelle motorisation.
Parmi les équipements inclus :
- Instruments de navigation B&G
- Guindeau électrique
- Éclairage d’ambiance à LED
- Inverseur de courant (inverter) pour l’eau chaude et les appareils domestiques
- Accès facilité par un passage de filière central
La gestion du système électrique est assurée par une « Multibox », qui supervise à la fois la charge des batteries et le fonctionnement global de la motorisation.
Le virage électrique du nautisme de plaisance
L’introduction de motorisations électriques ou hybrides par BAVARIA YACHTS s’inscrit dans une dynamique croissante au sein du nautisme de plaisance. De plus en plus de constructeurs cherchent à proposer des alternatives au diesel, afin de répondre à la pression réglementaire, mais aussi aux attentes de clients de plus en plus sensibles à l’impact environnemental de leur activité.
Parmi les avantages généralement mis en avant par les motorisations électriques :
- Réduction drastique du bruit et des vibrations
- Suppression des émissions polluantes (en mode tout électrique)
- Maintenance simplifiée par rapport aux moteurs à combustion
- Meilleur confort de vie à bord, notamment au mouillage
Toutefois, ces systèmes posent encore la question de l’autonomie en croisière hauturière, ainsi que du coût initial, qui reste élevé en comparaison des solutions traditionnelles. La viabilité de ces systèmes dépend donc en partie des infrastructures de recharge disponibles, notamment dans les ports méditerranéens et nord-européens.