L’Archambault A35 est un voilier de course-croisière sportif de 10 mètres, conçu par le cabinet d’architecture navale Joubert Nivelt et construit par le chantier Archambault entre 2006 et 2013. Destiné à au circuit IRC et à la croisière sportive et « fun », ce bateau se distingue par son équilibre entre performance pure et manaouvres pensées pour les navigation en solo, ce qui en fait un bateau polyvalent, aussi à l’aise en régate qu’en croisière côtière ou hauturière.

Le A35 a été salué par la presse spécialisée, notamment en remportant le titre de « Best Crossover Boat » aux Boat of the Year Awards en 2009, soulignant sa capacité à allier vitesse, maniabilité et habitabilité.

Histoire du bateau

L’Archambault A35 est né de la volonté du chantier Archambault, réputé pour ses voiliers de course et de croisière performants ( comme le Sprint ou le Surprise), de proposer un modèle capable de rivaliser avec les meilleurs course-croisière de sa catégorie, surtout en IRC. Le cabinet Joubert Nivelt, déjà à l’origine du Surprise et du Sprinto, a dessiné une coque aux lignes modernes, avec un maitre beau reculé et des lignes marquées, optimisées pour la jauge IRC et les conditions variées. La construction fait appel à des techniques d’infusion pour la coque et d’injection pour le pont, garantissant légèreté et rigidité.

Lancé en 2006, l’A35 s’est rapidement imposé sur les circuits de régate, remportant des victoires en IRC et en équipage réduit, notamment sur des épreuves comme la Transquadra ou le Spi Ouest France. Le chantier a décliné le modèle en plusieurs versions (mono ou bi-safran, quille profonde ou standard, mât aluminium ou carbone), permettant une adaptation fine au programme de chaque propriétaire. Le succès commercial et sportif du modèle a contribué à renforcer la réputation d’Archambault, malgré la liquidation judiciaire du chantier en 2015.

Le bateau a été conçu pour répondre aux attentes des marins recherchant un compromis entre performance et confort, avec une attention particulière portée à l’ergonomie du cockpit et à la facilité de manœuvre en équipage réduit. Son palmarès et sa polyvalence en ont fait une référence dans sa catégorie, souvent comparé au X-35, au JPK1010, Ofcet 32 , J/121ou au JPK 9.6, mais avec une identité plus marquée vers la régate pure.

Aménagements intérieurs

L’aménagement intérieur de l’A35 est pensé pour l’efficacité et le confort minimaliste. Le bateau propose deux ou trois cabines selon les versions, avec une hauteur sous barrot correcte (1,87 m) et un carré fonctionnel. La version « Racing » privilégie la légèreté et l’espace de rangement pour les voiles et l’équipement de régate, tandis que la version « Cruising » offre plus de bois et de confort.

Le carré central accueille une table à cartes et une table à manger escamotable, avec des banquettes convertibles en couchettes. La cuisine, située à bâbord près du puits de descente, est équipée d’un réchaud deux feux et d’un évier. La salle d’eau, à tribord, est séparée et comprend un WC marin et un lavabo. La cabine avant, en V, offre un lit double, tandis que la cabine arrière, sous le cockpit, propose une couchette double ou simple selon les aménagements. Les rangements, bien que limités, sont optimisés pour les besoins d’un équipage en régate ou en croisière légère.

Les matériaux utilisés (bois clair, stratifié) et la finition reflètent l’orientation course du bateau : robustesse et simplicité priment sur le luxe. Les propriétaires soulignent la bonne ergonomie générale, mais certains regrettent le manque d’isolation phonique et thermique, ainsi que l’absence de porte entre le carré et la cabine avant sur certains modèles.

Qualités marines

L’A35 est reconnu pour ses qualités marines exceptionnelles. Sa coque, conçue pour fendre l’eau avec efficacité, offre une bonne vitesse au près comme au portant, avec une vitesse critique théorique de 7,37 nœuds, souvent dépassée en conditions réelles. Le rapport surface de voilure/déplacement élevé (24,4 m²/T) et le rapport de lest de 41 % assurent une bonne stabilité et une réactivité aux commandes, même par mer formée.

Les propriétaires et les testeurs s’accordent sur sa facilité de barre, son comportement sécurisant dans le gros temps et sa capacité à tenir la cape sans fatigue excessive pour l’équipage. Le cockpit, profond et bien protégé, permet une navigation confortable et sécurisée, même en équipage réduit. Les versions bi-safran améliorent encore la maniabilité et la précision de la barre, surtout dans les vagues.

En régate, l’A35 se montre particulièrement performant en IRC, grâce à son gréement bien dimensionné et sa quille longue. Les retours d’expérience soulignent sa capacité à rivaliser avec des bateaux plus récents, même après plusieurs années de navigation. En croisière, il se comporte bien à toutes les allures, avec une tenue de mer rassurante et une bonne capacité à remonter au vent.

Avis des propriétaires du A35

Les retours des propriétaires sont globalement très positifs, surtout de la part des régatiers. Les points les plus souvent cités sont :

• Performance : Rapide, réactif, capable de tenir tête à des bateaux plus récents en régate.
• Robustesse : Construction solide, peu de problèmes structurels même après des années d’utilisation intensive.
• Ergonomie : Cockpit bien conçu, accès faciles aux manœuvres, bonne visibilité depuis la barre.
• Polyvalence : Adapté aussi bien à la régate qu’à la croisière côtière, avec un bon compromis entre vitesse et confort.

Les critiques portent principalement sur :

• Confort intérieur : Aménagements spartiates, finition parfois sommaire, isolation phonique perfectible.
• Rangement : Espace limité pour les croisières longues ou en équipage nombreux.
• Entretien : Certains propriétaires signalent une usure prématurée de certains équipements (winchs, accastillage) en cas d’utilisation intensive en régate.

Un propriétaire résume : « C’est un bateau qui demande à être mené, mais qui récompense par ses performances et sa fiabilité. » Un autre ajoute : « En équipage réduit, il est très maniable, mais il faut accepter un intérieur plus fonctionnel que cosy. »

Fiche technique Archambault A35

Catégorie	Valeur
Longueur	10,59 m (34’8”)
Largeur	3,55 m (11’7”)
Tirant d’eau	2,10 m (6’11”)
Déplacement	4 600 kg
Lest	1 900 kg (plomb)
Surface de voilure au près	67,5 m²
Surface de voilure au portant	133 m² (spi asymétrique 95 m²)
Grand voile	38 m²
Génois	29,5 m²
Gréement	Sloop fractionné 9/10, mât aluminium ou carbone
Moteur	Nanni Diesel 21 CV (option 18 CV)
Capacité carburant	50 L
Capacité eau douce	100 L
Hauteur sous barrot	1,87 m
Nombre de cabines	2 ou 3
Nombre de couchettes	4 à 7
Catégorie CE	A (vent < force 9, vagues < 10 m)
Construction	Sandwich polyester/fibre de verre, pont en infusion
Architecte	Joubert Nivelt Design
Année de lancement	2006
Fin de production	2013
Prix neuf (indicatif)	N.C. (occasion entre 55 000 € et 130 000 € selon année et équipement)