Le Feeling 286 est un voilier de 8 mètres qui propose des aménagements et une conception qui en font un bateau réellement différent et bien pensé. Retour sur ce voilier qui s’avère être une excellente occasion.
Le marché de la plaisance regorge de voiliers qui, depuis 40 ans, se ressemblent pas mal, en fin de compte. Les bateaux qui sortent du lot, par leurs aménagements et leur conception, sont assez rares. Sur les voiliers de 8 mètres, on retrouve généralement deux versions : Une version quillard et une version dériveur. Côté aménagements, sur les plus récents, nous retrouverons une cabine arrière et et une à l’avant. Seul, éventuellement, l’emplacement de la salle d’eau changera.
Et si je vous disait qu’il est possible de trouver des bateaux complètement différents, et bien plus intelligents… Oui, certains architectes, pas toujours les plus connus, ont cherché à réellement innover. Et quand Gilles Vaton et le chantier Kirié se rencontrent, cela donne le Feeling 286.
Histoire du Feeling 286
L’histoire du Feeling 286, c’est donc la rencontre entre un architecte de talent et un chantier à la réputation sans faille. Gilles Vaton est un architecte qui a fait ses armes dans le cabinet Mauric. Mais assez rapidement, il vole de ses propres ailes et se fait remarquer dans la course au large. Son premier bateau de série pour un grand chantier naval française, en 1983, est tout de suite récompensé du statut de Voilier de l’Année. Il s’agit du Kelt 8.50. Avec ce bateau, Gilles Vaton signe déjà ses bateaux :
- Étrave droite et arrondie
- Voûte rasant et volumineuse
- Un goût certain pour la recherche et l’innovation architecturale
En 1986, le chantier Feeling, qui a racheté les plans de plusieurs Kelt après la faillite de ce dernier, fait appel à l’architecte pour dessiner un nouveau voilier de 8 mètres. Le résultat sera le Feeling 286. Deux versions du feeling 286 seront proposées :
- Feeling 286 Standard
- Feeling 286 S, comme spécial, avec une plage arrière.
Le Feeling 286 restera près de 10 ans au catalogue du chantier. Plus de 250 exemplaires seront vendus.
Les aménagements du Feeling 286
Commençons par les aménagements du Feeling 286. Sur le pont, le bateau est très agréable. Le cockpit est vaste et spacieux tout en étant sécurisant. La visibilité est bonne et on ne se marchera pas dessus. Le passage vers l’avant est, lui aussi, bien réfléchi.
Mais c’est à l’intérieur que nous allons être surpris. En effet, la conception du bateau est résolument différente de ce que nous avons l’habitude de voir. Le moteur, un Yanmar 2GM20 généralement, n’est pas placé sous la descente, comme d’habitude. Celui-ci est installé sous la table du carré. Cette conception du feeling 286 change beaucoup de choses en fait.
Le Feeling 286 propose deux versions d’aménagement. Une classique avec une cabine arrière. Mais surtout, une version avec deux cabines arrières. Oui, vous m’avez bien lu, 2 cabines arrières sur un 8 mètres. En fait, l’emplacement du moteur libère de la place sous le cockpit. Et cet espace permet de proposer une deuxième cabine à l’arrière ou une plus grande salle d’eau. Plutôt intelligent.
Concernant le reste de la cabine. On retrouve, à l’avant, un lit breton ou, sur certaines versions, une soute à voiles. Côté finition, il faudra, sans doute, revoir certaines moquettes ou vaigrages.
Un bateau aux qualités marines exceptionnelles
En mer, le feeling 286 ne manque pas d’atouts. Concrètement, pour commencer, l’emplacement du moteur est clairement un avantage. Il permet de positionner les poids plus bas et de les centrer. Cela permet d’avoir un bateau plus équilibré. Son comportement en mer s’en ressent. Le bateau passe très bien quand la mer est formée.
En navigation, le bateau est rapide et vif. Il remonte très bien au près, surtout la version Grand Tirant d’eau, vous imaginez bien. Sur la version PTE, équipée d’ailettes, il faudra réduire plus tôt, sans que cela n’est d’incidence sur le comportement ou la vitesse du bateau.
L’avis de Mers&Bateaux sur le Feeling 286
Le Feeling 286 est sans doute un des voiliers de 8 mètres les plus intelligents. Il s’agit d’un voilier marin et bien construit. Seules les finitions seront sans doute à revoir sur cet excellent voilier d’occasion. A noter que les boulons de quilles sont stratifiés et installés depuis la quille, et non le fond de cale.
Fiche technique Feeling 286
Caractéristique | Valeur |
---|---|
Longueur de la coque | 7.99 m |
Longueur à la flottaison | 7.15 m |
Largeur | 3.06 m |
Tirant d’eau | 1.60 ou 1,10 m |
Poids | 2,230 kg |
Lest | 790 kg |
Voilure | 43 m² |
Grand voile | 16 m² |
Génois | 27 m² |
Spi | 64 m² |
Bonsoir
Je suis totalement d’accord avec vous.
Le Kelt 8.50 ou le Feeling 286 sont les voiliers de croisière les plus réussis.
Outre son fort volume pour sa taille (parfaite pour de la croisière familiale), ses qualités de bon marcheur, on peut ajouter sa facilité à être manoeuvré grâce à un gréement fractionné, qui le rend aussi plus économique à l’usage.
Oui, tu as raison sur le gréement fractionné