L’Arcona 340 est un voilier de course-croisière de 10,40 mètres (34’1”) conçu par le cabinet SQ Yacht Design (Stefan Qviberg) et produit par le chantier suédois Arcona Yachts depuis 2009. Ce modèle incarne l’équilibre parfait entre performance pure et confort de croisière, s’adressant aussi bien aux régatiers exigeants qu’aux plaisanciers en quête de sensations et de fiabilité. Nominé dans la catégorie Performance Cruiser pour le European Yacht of the Year 2010, l’Arcona 340 a rapidement séduit les propriétaires pour son design élégant, sa construction robuste et son comportement marin exemplaire.
À retenir
- Type : Voilier de course-croisière (racer-cruiser)
- Longueur : 10,40 m
- Largeur : 3,45 m
- Tirant d’eau : 1,95 m (version standard)
- Déplacement : 5 200 kg
- Lest : 1 900 kg (37 % du déplacement)
- Surface de voilure au près : 78,8 m²
- Catégorie CE : A (hauturier)
- Prix neuf (2020) : ~128 000 € HT
- Construction : Sandwich Divinicell/fibre de verre (infusion), coque et pont en vinylester
- Moteur : Yanmar 20 CV (diesel)
- Architecte : Stefan Qviberg (SQ Yacht Design)
- Chantier : Arcona Yachts (Suède, puis Estonie pour les petits modèles)
- Production : 2009 à 2021 (remplacé par l’Arcona 345)
Histoire du bateau
L’Arcona 340 s’inscrit dans l’héritage du chantier Arcona Yachts, fondé en 1981 par la famille Jansson en Suède, avec pour ambition de proposer des voiliers alliant performance, qualité de construction et confort. Le chantier, aujourd’hui intégré au groupe Orust Quality Yachts, a su se forger une réputation internationale grâce à des modèles comme l’Arcona 430, lauréat du European Yacht of the Year 2009.
L’Arcona 340, lancé en 2009, est le fruit d’une collaboration étroite avec l’architecte naval Stefan Qviberg, connu pour ses designs innovants et son approche scandinave, mêlant élégance sobre et efficacité nautique.
La construction de l’Arcona 340 repose sur des techniques modernes : coque et pont en sandwich (Divinicell/fibre de verre) fabriqués par infusion sous vide, garantissant une structure légère, rigide et durable. Le chantier a également mis l’accent sur la sécurité avec un cadre en acier galvanisé intégré à la coque pour répartir les charges du gréement et de la quille.
À sa sortie, l’Arcona 340 se positionne comme un concurrent sérieux face à des modèles comme le Dufour 34, le X 332, le Dehler 35 ou le J/109, avec un avantage certain en termes de finesse de construction et de polyvalence. Son succès commercial est tel qu’il a été nominé pour le titre de European Yacht of the Year 2010 dans la catégorie Performance Cruiser, confirmant son statut de référence parmi les 10 mètres performants.
Aménagements intérieurs
L’Arcona 340 propose un aménagement classique mais optimisé pour la navigation hauturière et le confort en croisière. L’intérieur, en acajou satiné ou chêne clair (option), respire l’élégance scandinave, avec des finitions soignées et une ergonomie pensée pour la vie à bord.
Le carré est spacieux pour un bateau de cette taille, avec deux banquettes en U autour d’une table centrale pliable, offrant un espace convivial pour les repas ou la navigation. La hauteur sous barrot atteint 1,85 m à l’arrière du carré, mais diminue légèrement vers l’avant (1,75 m), ce qui peut être un peu juste pour les grands gabarits.
La cuisine est située à bâbord à l’entrée du carré. Elle est équipée d’un réchaud deux feux, d’un évier double et d’un réfrigérateur. Les plans de travail sont fonctionnels, même si l’espace reste limité pour une utilisation intensive.
À l’avant, la cabine avant dispose d’un lit V confortable, avec des rangements latéraux. À l’arrière, une grande cabine double à bâbord offre un espace privé appréciable, tandis que le WC (à tribord) est spacieux pour un 34 pieds, avec une douche intégrée et un placard humide pratique pour sécher les vêtements de mer. L’accès à la machine (Yanmar 20 CV) est facile grâce à un panneau amovible dans le carré.
Qualités marines
L’Arcona 340 est avant tout un voilier de performance, conçu pour allier vitesse et facilité de manœuvre. Sa coque, fine et longue à la flottaison (9,80 m), lui confère une vitesse critique de 7,6 nœuds, avec des pointes à 8-9 nœuds en surfant. Le rapport surface de voilure/déplacement (26,25 m²/T) et son DLR de 156 classent l’Arcona 340 dans la catégorie des voiliers légers et réactifs, capables de planer dans des conditions portantes.
Sous voiles, l’Arcona 340 se distingue par sa réactivité et sa précision. La barre à roue (55 pouces) est légère et directe, grâce à un safran suspendu à haut rendement et un système de direction Jefa (roulements auto-réglants). Le gréement fractionné 7/8 (mât Selden en aluminium, option carbone) et les haubans en Dyform (option) optimisent les performances au près comme au portant.
Le comportement par gros temps est serein : la quille en L à bulbe de plomb (1 900 kg) assure une stabilité remarquable, et le rapport de lest de 37 % limite les gîtes brutales. En revanche, la grand-voile généreuse (37,8 m²) peut charger rapidement par vent fort, nécessitant de prendre une risée tôt pour conserver le contrôle.
À la motorisation, le Yanmar 20 CV (sail-drive) propulse le bateau à 6-7 nœuds en croisière, avec une autonomie d’environ 200 milles (100 L de gasoil).
Avis des propriétaires d’Arcona 340
Les retours des propriétaires et des testeurs sont globalement très positifs, soulignant plusieurs atouts majeurs :
Points forts
- Construction irréprochable : La qualité des matériaux (sandwich Divinicell, infusion, acier galvanisé) et des finitions est souvent citée comme exceptionnelle pour un bateau de cette gamme.
- Plaisir de navigation : Le feeling à la barre est précis et sensible, avec une réactivité qui ravit les régatiers.
- Confort à bord : Malgré sa vocation sportive, l’Arcona 340 offre un intérieur fonctionnel et agréable, avec des couchages confortables et une bonne isolation phonique.
- Polyvalence : Le bateau est aussi à l’aise en régate qu’en croisière côtière ou hauturière, ce qui en fait un compromis idéal pour les marins ne voulant pas choisir entre performance et confort.
Points à surveiller
- Hauteur sous barrot : Certains propriétaires de grande taille (plus de 1,85 m) trouvent le volume intérieur un peu juste, notamment vers l’avant.
- Voilure généreuse : La grand-voile peut charger rapidement par vent fort, nécessitant une gestion proactive des ris pour éviter les déséquilibres.
- Prix : L’Arcona 340 est positionné dans le haut de gamme pour un 34 pieds, avec un prix neuf élevé et un marché de l’occasion encore soutenu.
- Absence de pilot berths : Contrairement à des modèles comme le Sigma 38, l’Arcona 340 ne propose pas de couchettes de quart dédiées, ce qui peut limiter son utilisation pour les navigations de nuit en équipage réduit.
Témoignages
« L’Arcona 340 est un bateau qui fait tourner les têtes au port, mais c’est surtout un vrai plaisir à barrer. La construction est solide, et le feeling est incroyable, même par petit temps. »
« On a choisi l’Arcona 340 pour remplacer notre Tartan 3700 : plus performant, mais tout aussi confortable en croisière. Le cockpit est parfait pour naviguer à deux. »
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Fiche technique Arcona 340
| Catégorie | Valeur |
|---|---|
| Général | |
| Modèle | Arcona 340 |
| Type | Voilier de course-croisière (racer-cruiser) |
| Chantier naval | Arcona Yachts (Suède/Estonie) |
| Architecte | SQ Yacht Design (Stefan Qviberg) |
| Année de lancement | 2009 |
| Fin de production | 2021 (remplacé par l’Arcona 345) |
| Prix neuf (2020) | ~128 000 € HT |
| Dimensions | |
| Longueur hors-tout | 10,40 m (34’1”) |
| Longueur de coque | 10,40 m |
| Longueur à la flottaison | 9,80 m (32’2”) |
| Bau (largeur) | 3,45 m (11’4”) |
| Tirant d’eau (standard) | 1,95 m (6’5”) |
| Tirant d’eau (PTE) | 1,50 m (option petit tirant d’eau) |
| Déplacement lège | 5 200 kg (11 464 lb) |
| Lest | 1 900 kg (4 189 lb) |
| Rapport de lest | 37 % |
| Coque et construction | |
| Matériau coque | Sandwich Divinicell/fibre de verre (vinylester, infusion) |
| Matériau pont | Sandwich Divinicell/fibre de verre (polyester, infusion) |
| Type de quille | Quille en L à bulbe (fonte + plomb) |
| Safran | Safran suspendu, haut rendement |
| Catégorie CE | A (hauturier) |
| Gréement | |
| Type de gréement | Sloop Marconi 7/8 |
| Mât | Selden (aluminium, option carbone) |
| Hauteur du mât (I) | 14,70 m (48’2”) |
| Base du triangle avant (J) | 3,70 m (12’1”) |
| Guindant grand-voile (P) | 14,35 m (47’1”) |
| Bordure grand-voile (E) | 4,80 m (15’8”) |
| Surface grand-voile | 37,8 m² (407 pied²) |
| Surface génois 110 % | 41 m² (441 pied²) |
| Surface foc | 29,4 m² (316 pied²) |
| Surface au près | 78,8 m² (848 pied²) |
| Surface au portant | 137,8 m² (1 483 pied²) |
| Surface spi symétrique | 100 m² (1 076 pied²) |
| Performances | |
| Rapport voilure/déplacement | 26,25 m²/T (au près) / 45,91 m²/T (au portant) |
| DLR (Displacement Length) | 156 (voilier léger) |
| Vitesse critique | 7,6 nœuds |
| Moteur | |
| Type | Yanmar 3YM20 (diesel, sail-drive) |
| Puissance | 20 CV |
| Capacité carburant | 100 L (26,4 gallons) |
| Aménagements | |
| Nombre de cabines | 2 (avant + arrière) |
| Nombre de couchages | 4 à 6 |
| Nombre de WC | 1 (avec douche) |
| Capacité eau douce | 130 L (34,3 gallons) |
| Capacité eaux noires | 50 L (13,2 gallons) |
| Capacité chauffe-eau | 20 L (5,3 gallons) |
| Hauteur sous barrot | 1,85 m (max) / 1,75 m (avant) |
Pour aller plus loin
L’Arcona 340 reste un voilier recherché sur le marché de l’occasion, notamment pour son équilibre rare entre performance et habitabilité. Si vous envisagez un achat, vérifiez particulièrement l’état de la coque, des haubans et du système de direction.