Le Catana 42 est un catamaran de croisière rapide de 12 mètres. Ce multicoque de caractère a été conçu par l’architecte Christophe Barreau et produit par le chantier Catana à Canet-en-Roussillon entre 2008 et 2019. Ce modèle, initialement lancé sous le nom de Catana 41 avant d’évoluer en 42 après une refonte des aménagements intérieurs et du plan de pont, incarne l’ADN du constructeur : performance, solidité et confort optimisé pour la croisière haut de gamme.
Avec un déplacement léger (environ 8,9 tonnes), des dérives sabres rétractables et un gréement puissant, le Catana 42 se distingue par sa capacité à allier vitesse, sécurité, sans oublier l’habitabilité, tout en restant accessible à un équipage réduit. Il s’adresse aux plaisanciers recherchant un bateau rapide au près, stable et confortable en navigation hauturière.
À retenir
- Type : Catamaran de croisière rapide
- Architecte : Christophe Barreau
- Chantier : Catana (France)
- Période de production : 2008–2019/2020
- Nombre d’unités produites : Environ 50 à 60 exemplaires
- Prix (occasion, 2026) : Entre 200 000 € et 500 000 € selon l’année, l’équipement et l’état
- Public cible : Propriétaires en quête de performance sans sacrifier le confort, idéale pour la croisière familiale ou entre amis, ainsi que pour le charter.
Histoire du bateau
Le Catana 42 s’inscrit dans une lignée de catamarans conçus pour repousser les limites de la croisière rapide. À la fin des années 2000, le chantier Catana, alors focalisé sur des unités toujours plus grandes, décide de revenir à des tailles plus accessibles, tout en conservant les innovations techniques qui ont fait sa réputation.
Christophe Barreau, architecte naval français réputé pour ses designs équilibrant performance, sécurité et habitabilité, signe les plans du 41 (devenu 42). Le bateau est construit en sandwich polyester/fibre de verre, avec des dérives sabres rétractables et des safrans suspendus, des choix techniques qui améliorent le cap au près et la réactivité par rapport à des catamarans de croisière plus orientés charter.
Le Catana 42 est lancé en 2008 sous le nom de 41, puis renommé 42 après une refonte des aménagements intérieurs et une optimisation des manœuvres sur le pont en 2010. Cette évolution répond à une demande croissante pour des espaces de vie plus lumineux et fonctionnels, tout en gardant une structure légère (environ 9 tonnes, contre 11,5 tonnes pour un Fountaine Pajot 42 ou 12,1 tonnes pour un Lagoon 42 de la même époque).
Concurrents directs de l’époque :
- Lagoon 42 (plus orienté confort et volume)
- Fountaine Pajot Hélia 44 (ou 43 Maana)
- Outremer 45 (plus performant mais moins confortable)
- Nautitech 44 (bon compromis performance/confort)
- Privilège 435 (luxe et espace)
Le Catana 42 se positionne comme un compromis idéal entre ces modèles : plus rapide et marin qu’un Lagoon, plus confortable et accessible qu’un Outremer, et plus polyvalent qu’un Nautitech. Un excellent catamaran de croisière rapide d’occasion.
Aménagements intérieurs
Le Catana 42 propose un espace intérieur optimisé pour la croisière, avec une nacelle centrale repensée en 2010 pour améliorer la circulation et le confort. Les aménagements varient selon les versions (3 ou 4 cabines doubles), mais le concept reste le même : luminosité maximale, ventilation naturelle et ergonomie des espaces de vie.
Le salon est spacieux, avec une table à carte centrale, un canapé en U et une cuisine ouverte (ou fermable selon les options). Les hublots panoramiques et les éclairages zénithaux (via les trappes de pont) créent une ambiance aérée et lumineuse. Les cabines, situées dans les coques, offrent un confort correct pour un catamaran de cette taille, avec des lits doubles (parfois en version « pullman » pour gagner de la place) et des rangements astucieux.
Points forts des aménagements :
- Cockpit arrière protégé, avec un roof (toit rigide) qui abrite les manœuvres et les repas en extérieur.
- Postes de barre en bout de coque, une signature Catana qui permet une excellente visibilité et un contrôle précis du bateau, même par mer formée.
- Manœuvres centralisées : les écoutes de grand-voile et de génois reviennent sur deux winches centraux, entre les postes de barre, ce qui simplifie la vie à bord en équipage réduit.
- Options haut de gamme : certains modèles proposent des équipements rares pour l’époque, comme une cave à vin, un dessalinisateur ou des panneaux solaires intégrés.
Qualités marines
Le Catana 42 est avant tout un bateau de marin, conçu pour tenir la mer et performer dans toutes les allures.
À la voile :
- Excellente remontée au vent grâce à ses dérives sabres rétractables, qui limitent la dérive et améliorent le cap par rapport à des catamarans à dérive fixe. Le rapport surface de voilure/déplacement de 26,08 m²/T (au près) et 30,27 m²/T (au portant) en fait un catamaran rapide, capable de dépasser les 10 nœuds en croisière et d’atteindre 12–14 nœuds en surf dans de bonnes conditions.
- Stabilité remarquable : la largeur de 6,90 m et la construction en sandwich assurent une bonne rigidité et un confort à la mer même par mer formée.
- Barre précise : malgré son gabarit, le Catana 42 est peu nerveux et facile à barrer, même par vent fort.
- Sécurité : les crash-box (zones de sécurité à l’avant des coques) et la construction robuste ont fait leurs preuves, comme en témoignent plusieurs retours d’expérience de propriétaires ayant heurté des obstacles sans submerger les coques.
Au moteur :
- 2 moteurs diesel de 30 CV (standard), suffisants pour une vitesse de croisière au moteur de 7–8 nœuds.
- Consommation raisonnable (environ 5–6 L/h à 7 nœuds), grâce à un déplacement léger et une coque optimisée.
Comportement par mer formée :
Les retours de propriétaires soulignent sa bonne tenue en mer, même dans des creux de 3–4 mètres. Le bateau ne tape pas et ne tangue pas excessivement, ce qui le rend confortable en navigation hauturière. En revanche, comme tout catamaran, il peut taper dans le creux si la houle est courte et raide.
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Avis des propriétaires
Points forts souvent cités :
Les retours d’expérience des propriétaires et utilisateurs du Catana 42 sont globalement très positifs, avec quelques nuances selon les programmes de navigation.
- Performance au près : Considéré comme l’un des meilleurs catamarans de sa catégorie pour la remontée au vent, grâce à ses dérives sabres et son gréement puissant.
- Solidité : La construction en sandwich et les renforts structurels inspirés de la course au large en font un bateau fiable et durable, même après 10–15 ans d’utilisation intensive.
- Confort à bord : Le cockpit protégé, les aménagements lumineux et la ventilation naturelle sont très appréciés pour la croisière en famille ou entre amis.
- Facilité de manœuvre : Les manœuvres centralisées et les postes de barre en bout de coque (une fois la prise en main effectuée) simplifient la vie à bord, même en équipage réduit.
- Valeur de revente : Le Catana 42 se revend bien sur le marché de l’occasion, grâce à sa réputation de bateau solide et performant.
Points à surveiller ou critiques :
- Prix d’achat élevé : Le Catana 42 reste un bateau haut de gamme, avec des coûts d’entretien et d’équipement supérieurs à la moyenne.
- Espace intérieur : Bien que confortable, il est moins volumineux qu’un Lagoon 42 ou un Fountaine Pajot 44.
- Postes de barre en bout de coque : Cette configuration, bien que très efficace, peut dérouter les marins habitués aux postes centraux.
- Poids des équipements : Certains propriétaires notent que le bateau peut perdre en performance s’il est trop chargé.
Témoignages marquants :
« Le Catana 42 est un excellent compromis : rapide, solide, et agréable à vivre. Je l’ai convoyé plusieurs fois vers la Corse en charter, et il s’en sort toujours très bien, même par mer formée. »
« C’est un bateau de voyage, pas un bateau de course. Ne vous attendez pas à des sensations fortes à la barre, mais à une moyenne élevée, un cap remarquable et une vitesse au près impressionnante. »
« La solidité des Catana est prouvée : j’ai vu un 471 percuté une digue en pleine navigation, avec le crash-box arraché… et aucune voie d’eau dans la coque. »
Fiche technique Catana 42
| Catégorie | Valeur |
|---|---|
| Généralités | |
| Chantier | Catana SA (Canet-en-Roussillon, France) |
| Architecte | Christophe Barreau |
| Année de lancement | 2008 (initialement Catana 41, devenu 42 en 2010) |
| Année de fin de production | 2019–2020 |
| Nombre d’unités produites | ~50–60 |
| Catégorie CE | A (Hauturière : vent < Force 9, vagues < 10 m) |
| Dimensions | |
| Longueur hors-tout | 13,73 m |
| Longueur de coque | 12,58 m |
| Longueur à la flottaison | 12,40 m |
| Largeur (bau) | 6,90 m |
| Tirant d’eau (dérives baissées) | 2,70 m |
| Tirant d’eau (dérives relevées) | 0,80 m |
| Tirant d’air | 19,50 m (avec mât) |
| Déplacement lège | 8 900 kg |
| Coque et construction | |
| Matériau | Sandwich polyester/fibre de verre |
| Type d’appendices | 2 dérives sabres rétractables + 2 safrans suspendus |
| Gréement et voilure | |
| Type de gréement | Sloop Marconi fractionné |
| Hauteur du mât | 17,00 m |
| Surface de grand-voile | 70 m² |
| Surface du génois | 42 m² |
| Surface du gennaker | 60 m² |
| Surface au près | 112 m² |
| Surface au portant | 130 m² |
| Matériau du mât/bôme | Aluminium |
| Performances | |
| Rapport voilure/déplacement (au près) | 26,08 m²/T |
| Rapport voilure/déplacement (au portant) | 30,27 m²/T |
| DLR (Displacement Length Ratio) | 132 (léger, orienté performance) |
| Vitesse max sous voile | 12–14 nœuds (selon conditions) |
| Vitesse de croisière | 8–10 nœuds |
| Motorisation | |
| Nombre de moteurs | 2 (inbord) |
| Puissance standard | 2 x 30 CV (diesel) |
| Puissance optionnelle | 2 x 40 CV |
| Type de carburant | Diesel |
| Capacité carburant | 430 litres |
| Consommation à 7 nœuds | ~5–6 L/h (par moteur) |
| Aménagements | |
| Nombre de cabines | 3 ou 4 (version 3 cabines + skipper ou 4 cabines doubles) |
| Nombre de couchages | 6 à 9 (selon configuration) |
| Capacité eau douce | 670 litres |
| Capacité glacière/frigo | 130 litres |
| Prix (indicatifs, 2026) | |
| Neuf (à lancement) | ~450 000–500 000 € (selon options) |
| Occasion (2008–2015) | 200 000–400 000 € (selon état et équipement) |
| Occasion (2016–2019) | 350 000–500 000 € |
Conclusion : Pour qui est fait le Catana 42 ?
Le Catana 42 est un catamaran d’exception, conçu pour les marins qui recherchent un équilibre parfait entre performance, sécurité et confort. Il séduit particulièrement :
- Les propriétaires en quête d’un bateau rapide et marin, capable de tenire la mer et de remonter au vent avec efficacité.
- Les familles ou groupes d’amis qui veulent un espace de vie lumineux et fonctionnel, sans sacrifier les sensations de navigation.
- Les charterers ou professionnels qui ont besoin d’un bateau fiable, facile à manœuvrer et apprecié des clients.
À éviter si :
- Vous privilégiez le volume intérieur absolu (préférez un Lagoon 42 ou un Fountaine Pajot 44).
- Vous cherchez un bateau ultra-léger et réactif (un Outremer 45 ou un Seawind 1260 sera plus adapté).
- Votre budget est serré (les Catana se revendent cher et leur entretien peut coûter plus cher que la moyenne).