L’Etap 20 est un voilier qui a été très populaire dans les années 80. Ce petit voilier transportable et insubmersible a permis à de nombreux plaisanciers de découvrir la mer. Retour sur ce succès du chantier belge, qui reste encore un excellent voilier d’occasion.
Histoire de l’Etap 20
L’histoire de l’Etap 20 est l’histoire de son architecte, d’un chantier réputé et, enfin, d’un bateau à succès. Tout commence dans les années 70. A cette époque, Etap est un spécialiste des éclairages professionnels. Mais ses dirigeants veulent se diversifier en s’appuyant sur leur maîtrise du composite. Une étude de marché met en évidence que le secteur du nautisme est le plus porteur. Afin de se démarquer de la concurrence, le chantier va proposer des voiliers insubmersibles. C’est comme cela que naît, en 1974, l’Etap 22. Le bateau est un véritable succès. Il faudra attendre quelques années avant que le chantier Etap ne puisse proposer de nouveaux bateaux. Et 5 ans plus tard, sortent l’Etap 28 et l’Etap 20.
Pour dessiner ses voiliers, le chantier fait appel à Ricus Van De Stadt, un des architectes les plus novateurs et prolifique au monde. Cet hollandais a tout simplement été le premier à penser les dessins d ses bateaux pour la construction en polyester et a radicalement moderniser les plans de quille et de gouvernail de nos bateaux.
Le premier Etap 20 sort du chantier belge en 1980. Ce petit bateau se veut un voilier populaire, familial, tout en étant marin et sûr. Et le résultat est là. L’Etap 20 est un voilier transportable, pouvant naviguer partout, insubmersible et plaisant à naviguer. Dans l’esprit des Kelt 620 ou du Muscadet.
Le bateau rencontrera un énorme succès aux Pays-Bas, en France et en Suisse. Plus de 850 exemplaires seront produites de 1980 à 1992. Il sera suivi par d’autres voiliers à succès comme l’Etap 23.
Le chantier belge fermera ses portes en 2008, n’ayant pas réussi à traverser la crise des années 2000.
Etap 20, un voilier plein de talent
L’Etap 20 est un petit voilier familial de 6 mètres pensé pour naviguer tranquillement, en toute sécurité. Mais le bateau est aussi très plaisant à naviguer. On retrouve, dans ce bateau, de nombreuses innovations de Ricus Van De Stadt et la qualité de fabrication du chantier d’Anvers. Et il faut reconnaître que le chantier Etap proposait des voiliers de qualités supérieurs aux autres chantiers européens, dont les français.
Plusieurs idées permettent de faire de l’Etap 20, un des meilleurs voiliers de sa génération :
- Le pied de mât articulé qui permet de mâter et démâter rapidement, sans enlever les haubans.
- La quille sabre avec bulbe qui permet d’obtenir une meilleure stabilité du bateau
- Le contre-moulage avec de la mousse pour assurer l’insubmersibilité du bateau
- L’anti-dérapant de haute qualité ( à revoir sans doute maintenant)
- La qualité des balcons
- La prise de ris automatique, de série
Bref, ce petit bateau est réellement un voilier au-dessus du lot pour la qualité de sa fabrication.
Le qualités marines de l’Etap 20
Et enfin, sur l’eau, que vaut ce petit belge ? Et bien l’Etap 20 est un super bateau sur l’eau. Très sécurisant, le bateau est raide à la toile, grâce à son lest et sa largeur de flottaison. Le bateau ne fera pas peur à une famille. Mais dans le même temps, le bateau est très agréable à barrer. Il offre des sensations agréables en navigation.
Pour une petite croisière d’un week-end, le bateau offre 4 couchettes, en mode camping. La quille sabre, remontant dans le carré, aura tendance à couper un peu le sentiment de volume, à l’intérieur. Mais le bateau reste agréable.
Enfin, le moteur est installé sur une chaise, déportée sur bâbord.
L’avis de Mers&Bateaux sur l’Etap 20
L’Etap 20 est un excellent choix pour naviguer le long de nos côtes, à petit budget et dans un bateau sécurisant. Il faudra peut-être revoir la qualité des mousses, assurant l’insubmersibilité et le niveau d’usure de l’antidérapant, sur le pont. Une excellente alternative au First 22, au Brio ou Kelt 620 et autres voiliers connus de 6 mètres à petit budget.
Fiche technique Etap 20
| Caractéristiques | |
|---|---|
| Longueur de la coque | 6.05 m |
| Longueur à la flottaison | 5.2 m |
| Largeur | 2.3 m |
| Tirant d’eau | 0.48 / 1.14 m |
| Poids | 680 kg |
| Lest | 200 kg |
| Voilure | 17 m2 |
| Grand voile | 10 m2 |
| Génois | 7 m2 |
| Spi | 22 m2 |
| Catégorie | 4 |
| Insubmersible | Insubmersible |
| Moteur | HB 4 à 8 CV |
| Matériau | Polyester |
| Couchettes | 4 |
| Hauteur sous barrot | 1.35 m |
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Bonjour Ronan.
Je pense qu’il faut quand même signaler que la mousse peut en cas de petit problème d’étanchéité de la coque, se charger d’eau et que de l’osmose peut apparaitre plus facilement que d’autres voiliers.
Bonsoir, je vient de voir les commentaires sur l’étap 20 par contre est il un bateau rapide /vif car je suis sur l’achat de ce type de bateau … auparavant j’avais il y a quelques années un éclair 19 ( chantier Maurin) et je recherche pour naviguer sur le Rhône un bateau de ce type donc j’aimerais savoir si c’est un bateau qui avance par petit temps quitte à apporter des modifications cordialement VL
Bonjour,
Je possède un Etape 20 sur le Léman à Lausanne et je suis à la recherche d’un capot de descente de cabine en polyester pour remplacer le vieux capot en bois qui ne tient plus l’eau. Oû puis-je trouver cet article ?
Si vous avez une idée merci de m’écrire.
Un grand merci
Bonjour
je suis en train de vendre mon Etap 20
j’ai une capote PVC neuve ( janvier2024) si cela vous interesse
cordialement
Bonjour, Elle est vendu la capote?