Le Kelt 9m est un croiseur de 9 mètres qui a joué dans la cours des grands, dans les années 80. Ce plan Philippe Briand est une réussite, controversée. Aucun défauts, mais pas de points forts comme disaient certains. faisons le point.
Le Kelt 9m est un voilier de croisière de 9 mètres, dessiné par l’architecte naval Philippe Briand et produit par le chantier breton Kelt Marine entre 1981 et 1985. Proposé en deux versions (quillard et dériveur lesté), il s’adresse aux plaisanciers recherchant un bateau solide, habitable et performant pour la croisière côtière ou hauturière modérée. Bien que n’ayant pas connu un succès commercial retentissant (environ 100 unités produites), il reste apprécié pour ses qualités marines, son aménagement intérieur bien pensé et sa construction robuste. Le Kelt 9m incarne l’esprit des voiliers des années 1980 : polyvalent, sécurisant et adapté à la navigation en famille ou en équipage réduit.
À retenir
- Architecte : Philippe Briand
- Années de production : 1981–1985
- Nombre d’unités : environ 100
- Programme : croisière côtière et hauturière modérée
- Points forts : construction solide, habitabilité, bonnes performances à toutes les allures, sécurité
- Points de vigilance : finitions intérieures parfois légères, comportement au près par mer courte, dérive fragile sur la version dériveur lesté
Histoire du bateau
Le Kelt 9m naît dans le contexte d’un chantier breton, Kelt Marine, qui s’est fait connaître par des modèles populaires comme le Kelt 6.20 et le Kelt 7.60. Pour concevoir ce 9 mètres, le chantier fait appel à Philippe Briand, architecte déjà reconnu pour ses carènes performantes et ses aménagements fonctionnels. Le Kelt 9m est lancé au début des années 1980, une période où la plaisance française est en plein essor et où la concurrence est rude entre les chantiers Bénéteau, Jeanneau, Gib’Sea et Kirié.
Contrairement à certains de ses concurrents directs (First 305, Feeling 920, Attalia), le Kelt 9m ne rencontre pas un franc succès commercial, avec seulement une centaine d’exemplaires construits. Pourtant, le bateau se distingue par une carène moderne pour l’époque, une construction soignée et un aménagement intérieur bien optimisé pour la vie à bord. Le chantier Kelt, malgré des difficultés financières, mise sur la qualité de fabrication et l’innovation, mais le public cible ne suit pas toujours, préférant parfois des modèles plus connus, plus volumineux ou plus rapides.
Et c’est peut être là son erreur. En effet, le bateau a été conçu d’après un cahier des charges venant de questionnaires envoyés aux plaisanciers, sur leur vision du bateau idéal. le chantier a essayer de condenser tout cela dans le Kelt 9m. Et c’est peut être là l’erreur. A vouloir contenter tout le monde, on ne plait à personne… a tord, car le bateau a un excellent potentiel.
Le Kelt 9m est proposé en deux versions : quillard (quille fixe) et dériveur lesté (dérive pivotante), cette dernière permettant un tirant d’eau réduit et une meilleure capacité à remonter au vent. Le bateau est conçu pour répondre aux attentes des plaisanciers de l’époque : sécurité, confort, facilité de manœuvre et polyvalence.
Parmi ses concurrents, on retrouve des modèles comme, comme vu plus haut, le First 305, le Feeling 920 ou le Gib’Sea 28, tous très populaires dans la catégorie des 9 mètres. Le Kelt 9m se positionne comme une alternative robuste et bien conçue, mais peine à s’imposer face à des marques plus établies.
Aménagements intérieurs
L’aménagement intérieur du Kelt 9m est souvent salué pour son ergonomie et son confort. La version quillard propose une cabine double arrière, un carré en U convertible, une cuisine américaine et une cabine avant avec lit breton. La luminosité est assurée par un hublot de roof, ce qui est appréciable pour un bateau de cette époque. Les rangements sont nombreux et bien pensés, ce qui facilite la vie à bord pour des croisières de plusieurs jours.
Les propriétaires soulignent la bonne habitabilité pour un 9 mètres, avec un carré spacieux et des couchettes confortables. La finition intérieure, bien que parfois jugée légère, vieillit bien avec un entretien régulier. La cuisine, fonctionnelle, permet de préparer des repas en navigation, et la table à cartes est suffisamment grande pour les navigations plus ambitieuses. La version dériveur lesté offre les mêmes aménagements, avec une légère différence de volume due à la présence de la dérive.
L’agencement intérieur est typique des voiliers de croisière des années 1980 : sobre, fonctionnel et optimisé pour l’espace. Les banquettes du carré peuvent servir de couchettes d’appoint, et la cabine arrière, bien que parfois étroite pour deux adultes, reste pratique pour des croisières en famille ou entre amis.
Qualités marines
Le Kelt 9m est, par contre, réputé pour ses qualités marines : stable, sécurisant et performant à toutes les allures. Les propriétaires rapportent des vitesses honorables au près comme au portant, avec une bonne tenue de cap et un comportement rassurant par mer formée. Le bateau est décrit comme « très marin », capable de tenir des allures soutenues sans stress pour l’équipage.
En revanche, certains pointent un comportement un peu « gitard » (tendance à gîter) et une sensibilité aux mers courtes, notamment en Méditerranée, où il peut « faire la balle de ping-pong ». La version quillard est généralement préférée pour sa stabilité et sa robustesse, tandis que la version dériveur lesté offre plus de polyvalence mais demande une attention particulière à l’entretien de la dérive.
Les retours d’expérience soulignent aussi la solidité de la coque et du gréement, ainsi que la facilité de manœuvre en solitaire. Le Kelt 9m est souvent comparé favorablement à ses concurrents pour sa capacité à allier performance et confort, même si certains modèles plus récents ou plus sportifs peuvent le surpasser en vitesse pure.
Avis des propriétaires
Les propriétaires du Kelt 9m sont unanimes sur plusieurs points : c’est un bateau « très vivant et robuste », « facile à mener et à entretenir », « très habitable pour sa taille ». Beaucoup apprécient son côté « tout terrain », capable de naviguer aussi bien en baie qu’au large, et sa construction sérieuse, qui en fait un voilier durable.
Les points faibles mentionnés concernent surtout la finition intérieure (à surveiller et à entretenir), la fragilité de la dérive sur la version dériveur lesté, et parfois un manque de ventilation. Certains regrettent aussi un rail de génois un peu court et un chariot d’écoute de grand-voile difficile à régler. Malgré ces petits défauts, la plupart des propriétaires gardent un excellent souvenir de leur Kelt 9m, soulignant son rapport qualité-prix et sa polyvalence.
Un propriétaire résume : « Après 15 ans de bons souvenirs, je vends et cherche plus grand pour la navigation au long cours… et je ne trouve pas un voilier aussi simple et complet. »
Fiche technique détaillée
Fiche technique Kelt 9m
| Caractéristique | Quillard | Dériveur lesté |
|---|---|---|
| Longueur de coque | 9,00 m | 9,00 m |
| Largeur | 3,05 m | 3,05 m |
| Tirant d’eau | 1,90 m | 1,04 m / 1,90 m |
| Déplacement | 3 400 kg | 3 400 kg |
| Surface de voilure | 35 à 40 m² | 35 à 40 m² |
| Gréement | Sloop en tête | Sloop en tête |
| Architecte | Philippe Briand | Philippe Briand |
| Années de production | 1981–1985 | 1981–1985 |
| Moteur d’origine | Yanmar 2GM (15–18 cv) | Yanmar 2GM (15–18 cv) |
| Nombre de cabines | 2 (avant + arrière) | 2 (avant + arrière) |
| Nombre de couchettes | 4 à 6 | 4 à 6 |
| Matériau coque | Polyester | Polyester |
| Type de quille | Quille fixe | Dérive pivotante + quille |
| Hauteur de mât | ~12,50 m | ~12,50 m |
| Poids du lest | ~1 200 kg | ~1 200 kg |
| Réservoir eau | 100 à 150 L | 100 à 150 L |
| Réservoir carburant | 30 à 50 L | 30 à 50 L |
| Catégorie de navigation | B (hauturière) | B (hauturière) |
Conclusion
Le Kelt 9m est un voilier de croisière qui a su séduire par sa robustesse, son habitabilité et ses qualités marines. Bien qu’il n’ait pas connu le succès commercial de certains de ses concurrents, il reste un choix judicieux pour les plaisanciers recherchant un bateau fiable, polyvalent et bien conçu. Son prix sur le marché de l’occasion (généralement entre 15 000 et 25 000 € selon l’état) en fait une valeur sûre pour qui souhaite acquérir un 9 mètres capable de naviguer en famille ou en équipage réduit, en côtière comme en semi-hauturière.
Si vous envisagez l’achat d’un Kelt 9m, prenez le temps de vérifier l’état de la coque, du gréement et, pour la version dériveur lesté, de la dérive. Avec un entretien régulier, ce voilier saura vous offrir de belles années de navigation, en toute sécurité et avec un confort appréciable.