Le transport d’un petit voilier. Réglementation, remorque et conseils

Un voilier transportable, c’est la liberté de naviguer ou l’on veut. Mais le transport d’un voilier nécessite de respecter quelques règles.

L’intérêt premier d’un petit voilier est lié au fait que votre bateau est souvent transportable. Le voilier transportable offre de nombreux avantages, en navigation et pour l’entretien. Pour commencer, il permet de naviguer sur tous les plans d’eau d’Europe, rapidement, et de naviguer en mer comme en eau intérieure. Une unité de 12 mètres ne vous permettra jamais de découvrir autant de plans d’eau qu’un voilier transportable.

Dans le même temps, transporter son voilier, c’est aussi le ramener chez soi, pour l’hivernage. Avoir son voilier dans son jardin l’hiver, pouvoir se passer des services du port ou d’un chantier naval à la belle saison, permet de s’en occuper plus facilement et de réduire les coûts d’entretien.

Cependant, transporter sois même son voilier, sur route, demande de respecter quelques règles que nous allons évoquer ci-dessous. Alors avant de vous lancer dans l’achat d’un bateau, voici quelques éléments sur le transport d’un bateau et profiter au mieux de son voilier transportable.

Quelques définitions pour le transport d’un bateau

Poids à vide (PV) :

C’est le poids du véhicule en ordre de marche. C’est-à-dire avec un réservoir plein, la roue de secours et les éléments de série livrés par le constructeur.

Poids total en charge (PTC) :

C’est le poids total que le véhicule est autorisé à transporter, il est indiqué sur la carte grise. Il correspond au poids total des passagers et des bagages. La remorque doit être équipée d’un système de freinage si son PTC est supérieur à 750kg ou supérieur à 50% du poids à vide du véhicule.

Poids Total Roulant Autorisé (PTRA) :

C’est la somme des PTC du véhicule et de la remorque.

Charge Utile (CU) :

C’est la charge maximale qu’il est autorisé à mettre dans le véhicule (différence entre le PTC et PV).

Quel permis pour transporter son voilier ?

Le permis B

Il est suffisant dans de nombreux cas. Pour cela, il faut que le PTAC de la remorque soit inférieur à 750kg ou si il est inférieur au Pv de la voiture et que la somme des deux PTAC est inférieure à 3500kg.

Le permis E

Il sera obligatoire dés que les conditions ci-dessus sont dépassées. Ce permis consiste en une simple visite médicale si le permis B date de moins de 5 ans. Sinon, le passage du code et une épreuve pratique sont obligatoires. Il est valable 5 ans jusqu’aux 60 ans du titulaire du permis puis deux ans jusqu’aux 76 ans de ce dernier avant de passer à 1 an.

La remorque :

Jusqu’à 500kg de PTAC, aucun document n’est requis et la plaque d’immatriculation est celle du véhicule. Au-delà, la remorque devra avoir une carte grise et sa propre plaque d’immatriculation.

Le permis de conduire :

(code de la route R221-4 et R221-8) Pour toutes remorques dont le PTAC (F2) est inférieur ou égal à 750 kg un simple permis B est suffisant pour tracter avec n’importe quel véhicule léger qui a le droit de tracter.

Si le PTAC (F2) de votre remorque est supérieur à 750 kg: Permis B suffisant si PTAC (F2) voiture + PTAC (F2) remorque inférieur ou égal à 3500 kg
Formation B96 obligatoire si PTAC (F2) voiture + PTAC (F2) remorque compris entre 3501 et 4250 kg.
Permis BE obligatoire si PTAC (F2) voiture + PTAC (F2) remorque compris entre 4251 et 7000 kg

La remorque pour transporter son voilier

L’immatriculation : (code de la route R317-8)

Toute remorque dont le PTAC (F2) est supérieur à  500 kg doit avoir sa propre immatriculation, donc sa propre carte grise. La plaque d’immatriculation peut être amovible pour les remorques dont le PTC est inférieur à 500 kg.

Système de freinage : (code de la route R315-1)

Toute remorque dont le PTAC (F2) est supérieur  à 750 kg doit être munie d’un système de freinage.
Cas spécifique, si le PTAC  (F2) de votre remorque non freinée est compris entre 501 et 750 kg, le poids à vide (G1) du véhicule tracteur doit être au moins égal au double du PTAC (F2) de la remorque.

Poids tractable de votre véhicule : (code la route R312-2)

Pour connaître la masse tractable par votre véhicule :
Poids total roulant de votre véhicule (F3) – le PTAC (F2) de votre véhicule.

La vitesse autorisée avec une remorque

Vitesses autorisées lorsque l’on tracte : (code de la route R413-8)

L’article R413-8 du code de la route stipule que la vitesse des véhicules dont le poids total autorisé en charge (F2) est supérieur à 3.5 tonnes ou des ensembles de véhicules dont le poids total roulant autorisé (F3) est supérieur à 3.5 tonnes, à l’exception des véhicules de transport en commun, est limitée à:

• 1°- 90 km/h sur les autoroutes;
• 2°- 80 km/h sur les routes à caractère prioritaire et signalées comme telles. Toutefois, cette vitesse maximale est relevée à 90 km/h pour les véhicules dont le poids total est inférieur ou égal à 12 tonnes sur les routes à deux chaussées séparées par un terre-plein central;
• 3°- 80 km/h sur les autres routes. Toutefois, cette vitesse maximale est abaissée à 60 km/h pour les véhicules articulés ou avec remorque dont le poids total est supérieur à 12 tonnes.
• 4°- 50 km/h en agglomération. Toutefois, cette vitesse maximale est relevée à 80 km/h sur le boulevard périphérique de Paris.

Vous trouverez les textes relatifs à ces règles sur www.legifrance.gouv.fr code de la route.

Toute remorque, dont le poids total autorisé en charge excède les podes ci dessous, doit être équipée d’un dispositif de freinage permettant son arrêt automatique en cas de rupture de l’attelage pendant la marche. :

• 1° Soit 1,5 tonne pour les remorques agricoles ou de travaux publics
• 2° Soit 750 kilogrammes pour toute autre remorque
• 3° Soit la moitié du poids à vide du véhicule tracteur

Entretenir la remorque d’un voilier

Un voilier transportable à l’avantage de pouvoir être entretenu chez soi. Pour cela, il faut pouvoir le ramener avec une remorque…en bon état, qui devra, elle aussi, être entretenue tous les ans. L’entretien et le contrôle d’une remorque passent par plusieurs points qui permettront de naviguer en famille dans des zones de navigation très éloignées.

Les outils pour entretenir et contrôler la remorque de votre voilier sont ceux que vous avez dans la boite à outils de ce dernier, il n’est pas nécessaire de posséder d’outils spécifiques. Vous aurez besoin d’un pot de graisse mécanique, une bombe d’huile, un produit pour les contacts électriques et quelques clés, tournevis et pinces. Le constructeur de la remorque fournie toujours un manuel d’entretien et d’utilisation. Dans le pire des cas, n’hésitez pas à envoyer votre remorque chez le revendeur pour un entretien.

La rotule.

La rotule est la partie de la remorque qui relie celle-ci à la voiture, par la boule du véhicule. A l’usage, elle s’use. Des témoins permettent de vérifier son bon état (voir le manuel du fabricant). La rotule est liée à la remorque par un vérin qui permet d’amortir les à-coups. Retenez que la rotule doit pivoter sur son axe et le vérin doit pouvoir être enfoncé à la main. L’entretien consiste à graisser la rotule à l’aide d’une graisse mécanique.

Le treuil.

Le treuil est le câble, ou la sangle, qui permet de bloquer ou reposer le voilier sur la remorque. La première chose est de dévider le câble entièrement et de vérifier qu’il n’y a pas de torons cassés ou que la sangle est en bon état. Ensuite, graissez le treuil et pulvérisez de l’huile en bombe sur le câble afin d’éviter qu’il rouille.

La roue jockey.

La roue jockey est la troisième (ou cinquième) roue de la remorque, à l’avant. Elle permet de guider et la maintenir à la main cette dernière. Son entretien consiste à séparer les deux tubes de la roue pour les graisser.

Les roulements.

Les roulements permettent à la roue de tourner. Un roulement grippé peut user un pneu précocement. Pour vérifier leur état de fonctionnement, surélevez la remorque et faire tourner les roues. Celle-ci doivent tourner librement, sans bruit. Le premier des entretiens consiste à éviter de les mettre dans l’eau de mer, lors d’une mise à l’eau. Ensuite, pour avoir accès aux roulements, il faut enlever la roue et le moyeu de frein. Ceci fait, nettoyez les roulements et graissez les.

Les pneus.

Les pneus s’usent peu, sauf si vous êtes un navigateur acharné ou compétiteur. L’entretien consiste en une vérification classique. Pensez à la pression des pneus, elle doit être supérieure à la pression des pneus de la voiture.

Electricité.

Il est important de surveiller la propreté des contacts. L’entretien consistera à les asperger d’une bombe spécifique et à vérifier que le câble électrique courant le long de la remorque n’est pas abimé.

Graissage des vis et rouleaux.

Toutes les vis de fixations de la remorque doivent tourner sans soucis. Vous devez graisser les vis de fixations, les pas de vis, les rouleaux, diabolos…

La mise à l’eau de votre voilier transportable

Les manœuvres pour la mise à l’eau du voilier et sa sortie ne présentent pas de complications particulières.

Avant de mettre la remorque sur la cale, il est préférable de préparer le bateau. Si c’est possible, il est recommandé de mâter le voilier et de préparer le moteur. Pensez aussi à mettre les pare battages. Quand cela ai fait, vous pouvez pourrez reculer jusqu’à immerger la moitié des roues de la remorque dans l’eau, pas plus.

Pour augmenter la durée de vie de votre remorque, évitez de l’immerger. Dans l’idéal, seuls les pneus doivent être dans l’eau.

Arrêtez la voiture en la laissant bien embrayée et faites glisser le voilier. Et voilà, il n’y a plus qu’à……